다채로운 자전거

창업 당시부터 비난을 받아온 공유자전거 회사가 드디어 부도를 내고, 그 몰락 이유가 가슴 아팠다. 시장.

Wukong Bicycle은 Chongqing Warring States Technology Co., Ltd.에서 개발했습니다. 6월 초 회사는 Wukong Bicycle에 대한 지원 서비스를 공식적으로 종료하기 위해 사후 작업 그룹을 구성했습니다. 회사는 남은 자전거를 재활용하기 위해 직원을 파견했습니다. 시중에서 판매되는 자전거는 기본적으로 재활용이 완료되었습니다.

Wukong Bicycle의 중단은 Mobike의 E-round 파이낸싱 완료와 동시에 이루어졌으며, 6억 달러 규모의 자금은 공유 자전거 업계 단일 파이낸싱 신기록을 세웠습니다. 두 사람이 뭉치자 사람들은 한숨을 쉬게 된다. 맹목적인 '불타는 돈 전쟁'에서 누군가는 결국 버틸 수 없었고, 운영에 실패한 이유는 돈이 부족해서만은 아니었다.

태울 돈이 없다

Wukong Bicycle의 창립자인 Lei Houyi는 인터뷰에서 Mobike와 ofo가 모두 세계 최대 공급망 제조업체와 협력하고 있으며 Wukong Bicycle은 소규모 제조업체는 품질을 보장할 수 없으며, 손상된 차량의 비율이 더 높습니다.

모바이크오포의 부유한 후원자들과 달리 오공자전거 프로젝트 자체는 수익이 나지 않아 파트너들을 설득하기 어렵다. 당초 계획은 도시와 농촌을 둘러싸 개인 자전거 시장을 활용하는 것이었다. , 이익이 없었고 추가 자금원이 차단 되었기 때문입니다.

충칭에서는 Ofo가 기본적으로 무료이기 때문에 일부 소규모 자전거 소유자는 말문이 막힐 정도입니다. 오공자전거의 사용자 수는 약 10,000명이며, 각 자전거는 하루 평균 3~4회 사용됩니다.

레이 호이는 “이전부터 차체 광고나 자동차에 디스플레이 화면을 설치하는 것, 빅데이터의 확장적 발전 등 몇 가지 수익 창출 방법에 대해 생각해 본 적이 있다. 기업과 협력하여 자동차를 렌트하는 것에 대해 생각합니다. 수입은 회사에 판매되어 직원에게 교통 보조금으로 제공됩니다. 예를 들어 100,000 위안의 자전거 티켓을 회사에 50,000 위안에 판매하고 회사는 이를 복지로 사용하여 제공합니다. "

잘못된 배치

'산악 도시'인 충칭의 지형은 3D 마술로 유명합니다. 다른 도시에 비해 훨씬 적습니다. 왜냐하면 높은 경사와 낮은 경사를 정복하고 싶다면 자전거에 의지할 수 없기 때문입니다. 충칭을 다녀왔거나 다녀온 많은 네티즌들이 충칭에서 공유자전거가 실패한 이유를 정리해봤습니다. 충칭의 특수한 지형 앞에서 어떤 매장이나 자금 조달도 구름일 뿐입니다.

[email?protected]: 충칭에서는 내리막길로 자전거를 타고, 오르막길로 자전거를 타요

[email?protected] _tz: 충칭에서는 차라리 15분 정도 걷고 싶습니다. 사이클링보다. 10미터를 타면 50미터의 경사를 밀어내야 할 수도 있으니까요

[email?protected]: 경사가 너무 가파르기 때문에 전기차도 오를 수 없습니다

@-Hehedada: 충칭에서 자전거는 단지 오락 아이템이지 교통수단이 아닙니다.

[email?protected]: 저는 충칭에서 한동안 무동력 차선을 본 적이 없습니다. 투어 가이드는 충칭에서 자전거를 본 사람은 누구나 정신병원 출신이라고 생각한다고 했는데...

자전거의 90%는 찾을 수 없습니다

오공자전거는 올해 초 가동에 들어갔고, 1,200대의 자전거가 시장에 출시된 것으로 알려졌다. 이러한 자전거의 가격 때문에 통제상의 이유로 모든 전통적인 기계식 자물쇠가 사용된다. 말문이 막히는 것은 자전거의 90%가 분실되었다는 사실입니다.

창업자 Lei Houyi는 CEO가 수백만 위안을 잃었다고 밝혔습니다.

인터넷에는 개인 자전거가 악의적으로 파손된 사례가 많이 있습니다. 예를 들어 한 네티즌은 자신의 경험을 이렇게 말했습니다.

“대중교통이 끊긴 밤에도 걷고 있었습니다. Yuan은 마침내 작은 노란색 자동차를 발견했고, 휴대폰이 꺼질까 봐 재빨리 코드를 스캔하여 잠금을 해제했습니다. 체인은 없습니다.”

페달 누락, 시트 쿠션 휘어짐, 브레이크 파손, QR 코드 누락 등 농담처럼 보이는 일이 실제로 일어날 수 있습니다. *** 자전거는 크고 밝은 거울과 같습니다. .. 품질이 물질적 수명을 따라가지 못한다면 안타까운 일입니다.

색상을 잘 못 골랐다

자전거에 적힌 글자를 잘 확인하지 않으면 노란색 자전거가 오포 노란색 자전거로 오해받기 쉽다. 공유 자전거 전쟁은 오래전부터 '색깔 전쟁'으로 알려져 왔다. 공유 시장에 수많은 자전거가 몰리자, 색상은 이를 구별하는 중요한 상징이 됐다.

리틀 옐로, 리틀 블루는 물론, 최근 입점한 '투하오진', '컬러풀' 자전거까지 그들만의 아이코닉한 컬러를 갖고 있어 브랜드 홍보에 큰 힘이 되고 있음을 알 수 있다. 원래 이름이 ofo인 일류 자전거도 나중에 ofo 자전거로 변경되었습니다.

올해 3월 오공자전거가 새 버전을 출시하면서 '리틀 옐로우'가 '리틀 레드'로 바뀌었다는 게 색상 문제를 느끼는 건지 모르겠다. 색깔은 바뀌었지만 운명은 결국 바뀌지 않았다.

자신의 자전거 공유 사업을 접은 후 레이호이는 이러한 실패 경험을 요약하며 후임 창업가들에게 “사업을 시작할 때 맹목적으로 유행을 쫓지 마세요. 유행은 따라잡는 것이 아니라 따라가는 것입니다. 그것을 기다리는 사람은 기회가 왔을 때 준비할 수 있도록 업계에 깊이 관여해야 합니다. 또한 업계에서 가장 먼저 온 회사도 이를 수행할 수 있습니다. 10배의 힘과 자원이 없으면 들어가지 마세요. 많은 일을 할 수 없습니다.”

오공자전거는 최초의 자전거 공유 회사이지만 결코 실패하지 않습니다. 더 많은 거품이 나타납니다.