도요타 물류 모델 소개

대차 물류는 광저우 도요타 공장 주변 2km 이내의 공급자를 대상으로 전용 컨테이너를 사용하여 부품을 직접 조립 라인에 올릴 수 있습니다. 날개 자동차 물류는 광기도요타 2km 를 제외한 모든 국내 제조업체 (예: 상하이, 천진의 공급자) 를 대상으로 하며, 광기도요타의 젖윤체계를 부분적으로 지지한다. 컨테이너 물류는 해외 공급 업체를 마주하고 있다. 세 가지 물류 모델은 광기도요타의 전체 오프사이트 물류를 구성한다.

도요타의 공급 체계에서는 서로 다른 물류 모델에 적합한 부품을 분류하고 계획했는데, 부품은 가져온 부품, 차량 부품, 간판 부품, 해외 부품으로 나뉜다. 차량 부품은 공급업자로부터 발송된 후 차량에서 조립 라인으로 직접 운송되는 부품입니다. 그것들의 평화 행품의 차이점은 모두 표준품이고 물류 모델은 같다는 것이다. 도요타는 실제 생산 진도에 따라 공급자로부터 가져갔다.

하류 부분과 트롤리 부분은 트롤리 물류에 해당한다.

간판 부품은 도요타의 주문 수량 (간판 번호) 에 따라 공급자가 운반해 날개 차량으로 도요타에 운송하는 부품으로 국내 트레이 컨테이너로 적재된 모든 부품에 적용된다. 광기도요타의 간판 부품은 고속도로를 타고 있는데, 특징은 불규칙적이다. 공급자는 도요타가 발행한 간판 수량에 따라 출하됩니다. 박스당 한 개의 간판이 출하됩니다. 포장 수량은 변하지 않습니다. 트롤리 물류는 도요타 공급망 계획을 가장 잘 반영합니다. 광저우 도요타는 공장을 계획할 때 부품 공급업체 (엔진, 좌석, 타이어, 유리, 연료 탱크 등) 를 배치했다. ) 즉 공장 주변 트롤리 물류의 특징에 부합하고 전용 트롤리 물류 통로를 건립한 것이다.

일반적으로 도요타는 자동차 물류 시스템에 어떤 공급업체를 선택하느냐에 따라 도입 여부, 개별 제품의 부피와 무게, 운송 안전, 기술 가용성, 투자 필요성, 공급업체 의지 등을 주로 고려합니다. 강제적인 행동은 아니지만, 호스트 공장을 둘러싼 경우 물류 및 재고 비용이 많이 절감됩니다. 광기도요타 주변의 부품은 주로 엔진, 좌석, 타이어, 연료 탱크, 유관, 배기관, 유리, 일부 펀치 금속입니다. 이러한 부품의 물류 모델은 공급자의 원근에 의해 결정되는 것이 아니라 부품의 특성에 의해 결정됩니다.

손수레 물류의 운송 방식은 주로 손수레와 전용차이다. 특수 트럭은 주로 엔진, 좌석, 타이어 등과 같은 대형 부품을 운송하는 데 쓰인다. 일반적으로 이러한 부품의 사양이나 색상은 차량의 변화에 따라 달라질 수 있습니다. 공급자는 차량을 조립하는 순서에 따라 부품 순서를 미리 정해 생산 라인에 직접 배달한다. 그 중에서도 작은 차에는 전용 견인차 머리, 단익차, 바퀴가 달린 전용 컨테이너, 전용 통로가 있다. 전용 트럭은 도로를 걷고, 전용 컨테이너는 객차에 넣는다. 대차 물류는 하역이 빨라서 지게차 조작이 필요 없다는 것이 특징이다.

트롤리 물류는 양적 및 비정기 물류 모델을 사용합니다. 이른바' 정량' 이란 손수레나 전용 화물차의 적재량이 고정되어 있으며 일반적으로 20 대에서 30 대 사이로 통제된다는 뜻이다. 이른바' 시기적절하지 않다' 는 것은 부품의 가져오기 시간이 차량의 오프라인 진도에 따라 굴러간다는 것이다. 빠른 하역 요구는 차량 물류가 전용 물류 컨테이너를 선택하는 이유이자 날개 자동차 물류와 컨테이너 물류의 차이다. 익박차는 광저우 도요타가 우유 달리기를 실현하는 중요한 도구이다. 날개차는 도로를 타고 광저우 도요타는 상하이, 천진, 광저우 교외에서 날개 차량으로 부품 물류를 진행한다.

날개차는 표준 물류차를 채택하여 젖 달리기 수요를 만족시킨다. 광저우 도요타의 날개 차량 폭은 2.45 미터로 쟁반 폭의 두 배 (1.2 미터) 로 정해졌다. 차의 양쪽이 위로 펼쳐져 새의 날개처럼' 날으는 날개 차' 라는 이름을 붙였다. 날개차는 양쪽의 트레이를 적재할 수 있어 예비 부품 트레이를 추가로 적재하고 빈 상자 트레이를 언로드하는 물류 작업을 하지 않고, 달리는 우유를 실현하기 위한 전제조건을 제공한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

물류 컨테이너도 표준화되었다. 날개차의 규격과 쟁반의 크기가 모두 독특하기 때문에 회전함 (접을 수 없음) 이 조합을 통해 정확히 쟁반의 크기에 도달해야 합니다. 쟁반의 규격에 따라 도요타 광저우는 15 가지 표준 크기의 회전상자를 확정하여 오프사이트 물류에서 쟁반의 하역과 스태킹을 실현하였다. 팔레 타이 징 트레이의 안정성을 보장하기 위해 광저우 도요타는 모든 배송 트레이가 1 미터보다 높지 않아야 하며 상단은 평평해야 합니다. 불공평하면 빈 상자로 채워주세요.

날개차는 명확한 물류 노선과 물류 시간을 가지고 있다. 광저우 도요타는 매월 각 공급자의 일일 출하량을 집계하여 다음 달의 물류 계획을 미리 확정한다. 월별 차량 생산 계획이 매일 평평해졌기 때문에 물류량은 매달 거의 변하지 않기 때문에 물류 노선, 물류 시간, 높은 적재율을 결정하기 위한 전제조건을 제공한다.

광저우 도요타는 공급자의 배송과 운송 상황에 따라 물류 노선을 결정합니다. 그 중 광저우 교외는 모두 젖윤을 채택하고 상하이와 천진의 공급자는 상대적으로 집중되어 있습니다. 따라서 두 영역 모두에 교차 사이트가 작성됩니다. 각 노선의 화물은 유방을 통해 수집된 후 간선을 통해 광저우 도요타로 운송되며 중계소에는 예비 부품 재고가 없습니다. 우유 달리기와 간선 운송은 날개 달린 차량을 사용하지만 중계소는 중복되지 않아 장거리 다중 주파수 물류를 실현했다.

물류 노선이 확정되면 광저우 도요타는 노선에서 출입점의 거리를 기준으로 각 지점의 물류 작업 시간을 결정합니다. 광저우 도요타에서는 각 물류선마다 해당 하역 구역과 빈 상자 구역이 있다. 정해진 시간에 날개 차량은 하역지나 빈 상자 지역으로 가서 하역작업을 한다. 한 달 안에 물류 노선과 물류 시간은 변하지 않고 모든 물류 운영은 질서 정연하다.

날개 차량 물류의 또 다른 특징은 해당 주문 번호입니다. 각 공급자에 대해 광저우 도요타는 1 order /T(T=0.5h*2n, 0≤n≤5) 의 빈도에 따라 각 주문에 부품의 일일 수량을 상자로 할당합니다. 이 주문량은 물류 계획을 세울 때 이미 확정되어 한 달 안에 변하지 않을 것이다. 변경된 것은 주문에 있는 부품의 상자 개수일 뿐이다.

광기도요타는 공급자가 출하할 때 서로 다른 주문된 부품을 트레이에 섞어서는 안 된다는 두 가지 장점을 가지고 있다. 하나는 수량 검사 시 미배송된 부품이 있는지 쉽게 알 수 있다는 점이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 둘째, 공장 내 트레이 단위의 물류 소량 출고를 실현할 수 있다. 컨테이너 물류는 해외 부품 운송에 쓰인다. 광저우 도요타의 해외 부품은 모두 한 일본 물류회사에 의뢰하여 일본에서 물건을 모아 정기적으로 중국으로 운반한다. 해외 부품 관리를 위해 광저우 도요타 해외 부품은 키트 모델이 아닌 일정 모델로 배송되며, 이는 날개 차량 물류와 거의 같은 원리다.

해외 부품 물류 주기가 길어 물류 품질에 영향을 미치는 안전하지 않은 요소가 많다. 이에 따라 광저우 도요타는 합리적인 공장 외 재고를 마련했다. 부품이 조립 공장에 들어가 묶기 전에 이 재고들은 컨테이너에 보관되어 물류 작업을 크게 줄이고 창고 관리의 운영과 비용을 절감할 수 있었습니다.