' 이상주의' 는 황홍생의 창위 자동차를 구할 수 없다

"이 세상에 발이 없는 새가 있다는 말을 들었다. 계속 날거나 날 수 있고, 피곤하면 바람 속에서 잠을 잔다. 이런 새는 평생 한 번만 땅에 내려갈 수 있다. 그때는 죽을 때이다."

바람이 부는 곳에는 꿈을 꾸는 돼지가 있다. 야만인' 이 끊임없이 자동차 경주로 쏟아져 들어오면서 다양성이 명중에서 해독제에서 독약으로 변했다. 걸음걸이가 너무 커요. 찰칵, 알을 잡아당기기 쉬워요. 옆집 허 사장님은 깊은 체득을 가지고 있어요. 황홍생에게 창비 자동차는' 아비정전' 을 다른 방식으로 연기하고 있어 성공 여부와 상관없이 뒤돌아설 길이 없다.

< P > 국경을 초월하여 자동차를 만드는 것은 신선하지 않다는 것은 잘 알려져 있습니다. 가전제품 산업이라도 아버지 세대에게 물어보면, 그들은 당신이 잘 아는 이름 중 몇 가지를 골라 낼 수 있습니다. 아름다움, 신비, 오크스, 하이얼, 글리, 창위 ... 20 년 전, 중국 시세, 운명, 역사, 영웅, 업계는 투기꾼들을 탈락시켰고, 소수의 행운아도 남겼고, 창위는 후자에 속한다.

노신 씨는 "장군의 병사가 되고 싶지 않다. 좋은 병사가 아니다. 그러나 항상 장군의 병사가 되고 싶지만 반드시 좋은 병사는 아니다. "100 년 자동차 변혁극이 중요한 전환점에 이르렀고, 이야기 속 누구에게나 마지막까지 웃는 것은 쉽지 않았다. 창위 자동차 쪽에서는 황홍생도 해결해야 할 골치 아픈 문제들이 많다.

차원 창조차에 대한 죄와 벌

창조차원 국경을 넘나드는 자동차, 우연성과 필연성이 있다. 한편으로는 가전업계가 점점 미익해지고, 황홍생은 브랜드를 위한 새로운 발전공간을 찾아야 한다. 새로운 에너지 트랙은 좋은 선택이다. 텔레비전 한 대가 겨우 몇 푼을 벌면 전차를 파는 것이 훨씬 향기롭다. 동 양은 에어컨을 팔지 않고' 바다에 내려가다' 는 것은 기본적으로 동일하다. 한편, 황홍생은 2010 년 개보 신에너지차그룹을 창설한 뒤 천미차를 인수하고 기초가 있고 바람받이를 따라잡았으니 당연히 한번 시도해 봐야 한다.

글리와 크리에이션은 자동차 제작에 * * * 같은 점이 있다.' 구매 구매' 로 시작한다. 하지만 그 결과 휴대전화든 자동차든 시장은 일반적으로' 동씨 테크놀로지' 에 대해 감기에 걸리지 않았다. 이전에도 황홍생도' 양생특수' 로 인해 창위 자동차를 잠시 논란에 빠뜨렸다는 점을 뒤에서 말씀드리겠습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 건강명언)

에 따르면 당초 허 사장도 차를 만드는 것도' 다양화' 를 달리고 있었지만, 그의 전설적인 경험을 감안하면 여기에' 실업보국' 이라는 생각이 섞여 있을 가능성이 있다.

자동차를 만드는 일에서 항대와 창위, 글리의 가장 근본적인 차이점은 허 사장이 정말 돈이 많다는 것이다. 증명할 수 있는 한 가지 예는 상하이, 광저우의 생산기지에서 독일 쿠카, 독일 슐러, 독일 두르, 일본 파나과 같은 최고급 장비를 사용한다는 것이다. 재대자연기가 거칠어서 허 사장의 당초 목표는 간단하고 난폭했다. "3 ~ 5 년 안에 항대차를 세계 최대 규모의 가장 강력한 신에너지 자동차 그룹으로 만들었다."

일정 기간 동안, 일정 기간 동안, 일정 기간 동안, 일정 기간 동안, 일정 기간 동안, engda 자동차 시장 신화 휴식 시간 문제 라고 생각 했다. 하필 차를 만드는 것은 돈을 부수면 성공할 수 있는 사업이 아니라, 항대무경보의 폭뢰는 허 사장의 자동차 꿈을 단숨에 멈추게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)

왜 앞서 창조차원은 시장에서 행운아라고 말했나요? 황홍생이 깨뜨린 돈과 시간 때문에 성과를 보았다. 그러나, 창조비도 불행한 것이다, 왜냐하면 성과가 미미하기 때문이다.

창위는 확실히 12 년의 자동차 제조 경험을 가지고 있지만, 이는 실질적인 시너지 효과를 내지 못했다. 설령 공식적인 핵심 장벽이 스마트 섀시 기술이라고 거듭 주장하지만, 현재 창위는 손에 넣을 수 있는 기술적 성과가 하나도 없다. 한 명도 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 유독 무대에 오를 수 있는 사람은 창위가 여러 해 동안 쿨한 시스템을 만들어 축적한 사용자다. 공식 자신의 말로, "창위는 이 기초 위에서 2 차 개발을 하는 것" 이라고 말했다.

제품 방면에서 창차원이 현재 판매하고 있는 차종은 창차원 EV6 과 창차원 HT-i 입니다. 위마 W6, 제로달리기 C11 등 경쟁품에 비해 창작비 EV6 은 제품력과 가격 대비 성능이 모두 만족스럽지 못하다. 나타 U 를 비교해 보면, Viev6 의 지능 구성도 전혀 볼 수 없다.

안타깝게도' 오성도매부' C-NCAP 의 안전평가에서 창비 EV6 은' 별' 이라는 평가만 받고 역사적 치욕 기둥에 심하게 박혔다.

는 Viev6 창작의 패배를 본 것 같아서, 창작비 HT-i 는 지난해 9 월 발표됐다. 이것은 매우 미묘한 시점이다. 중국 자동차 시장은 2022 년 전 2 분기에' 검은 백조' 를 만났고, 시장 판매량은 3 분기까지 반등하기 시작했고, 반등한 원인은 정책 추진 외에도 자동차 기업들이 돈으로 쌓은' 지원' 이다. 물론 김구은 10 의 성수기에도 일정한 추진 효과가 있었다.

즉, 창차원 HT-i 는 교묘하게' 마찰열' 을 선택했고, 이 열도는 황홍생에게 약간의 단맛을 맛보게 해 창차원 HT-i 가 창차원 EV6 에 대한 판매량을 역전시켰다.

문제는 황홍생이 닭 한 마리를 훔쳤기 때문에 창차원 HT-i 는 본질적으로' 껍데기 바꾸기' 비야디로 인식되고, 창차원 HT-i 를 사려는 사람은 대부분' 비야디' 라는 단어를 향할 가능성이 높다는 점이다.

제품 착지 초기에 황홍생은 소비자들에게 고문을 당한 것으로 드러났다.

이름이 바르지 않고 말이 순조롭지 않다

"실례합니다. 창차원 HT-i 의 혼합시스템과 비아디의 차이점은 무엇입니까?" 크리에이티브 HT-i 상장발표회에서 현장 관객들이 직접 이 문제를 제기했다. 창위의 공식 대답은 배터리 용량을 가리켰다.

창비 HT-i 의 혼동시스템은 버디 동력에서 유래한 것으로, 비야디의 전액 지주회사라는 것을 잘 알고 있다. 왜 창비 HT-i 가' 껍데기 비야디' 라고 불릴 수 있는지, 일이 여기까지 밝았다.

엄밀히 말하면 창차원 HT-i 의' 디' 함유량은 100 이 아니며, 적어도 배터리는 블레이드 배터리를 사용하지 않는다. 인터넷에선 창비 HT-i 가 사실 저배판 송플러스 DM-I 라는 말이 있어 일리가 있다.

< P > 는' 디' 를 함유한 양을 약화시키기 위해 창작팀이 의도적으로 판매점을' 긴 종합수명' 으로 옮겼지만, 이미 2023 년이 되어 소비자들은 종합항속 같은 것에 대해 전혀 감기에 걸리지 않았다. 창위가 이렇게 고심하니, 어려운 또 다른 해석이라고 할 수 있을지 모르겠다.

는' 껍데기 비야디' 라는 자세로 포위망을 벗어날 수 있어, 빅토리아 HT-i 를 만드는 것은 행운이라고 말할 수 밖에 없지만, 운으로 번 돈으로 결국 실력으로 질 수 있다. 전기시대 결승전의 후반전, 스마트 곤돌라와 보조운전에 중점을 두고, 자동차 기업의 기술 축적을 보고, 창위는 이 방면에서 극히 부족하며, 다년간의 스마트 가전제품 창업 경험은 직접 차량을 육성할 수 없다.

지금 길리, 만리장성, 장안, 나타, 사면초가 중 황홍생은 진퇴유곡으로, 비야디에 오르는 것은 좋은 생각이 아닐지 모르지만, 이미 현재 성공률이 가장 높은 방법이다.

아쉽게도 이것은 결국 장기적인 계책이 아니다.' 검은 백조' 가 습격하면 창위가 쉽게 목에 걸리게 된다. 천주교 교리에서 인간의 악행은 오만, 질투, 분노, 게으름, 탐욕, 폭식, 색욕의 7 가지 종류로 나뉜다. 흔히' 일곱 가지 죄' 라고 불린다. 황홍생에게' 제품 전략 실수' 는 창위의 첫 죄이고,' 브랜드 차별화 편차' 는 두 번째다.

전기화 시대의 큰 장점은 제품이 더 이상 기술 축적에 의존하여 차별화를 만들 필요가 없다는 점이다. 이는 많은' 후발' 커브길에서 추월할 수 있는 기회를 주었고, 황홍생은 돌파구의 관건을' 양생' 에 걸었다.

"제가 창작차원을 시작한 이후 혈압도 높지 않고 정신도 좋아졌습니다 ..." 황홍생은 공개석상에서 자신의 경험을 창작차원의' 건강기술' 플랫폼으로 여러 차례 사용했다. 공식 홍보어에서는' 주동적인 건강기술, 100 세 인생을 돕는다' 는 글까지 볼 수 있다. 돌이켜 보면, 사실' 건강기술' 이라는 이런 속임수는 그간 천미ET5 에서 이미 드러났고, 차종조차도' 지건합판',' 명심건강판',' 순심지혜판' 등의 이름을 형상화했다.

다소, 모두 건강품 냄새가 난다.

본질적으로, 이것은 젊은이의 펑크 양생과 같은 성질이며, 현학 수준에 더 많이 머물며,' 양생' 이라는 위선 수요는 시장 경품에 충분한 효과적인 충격을 형성하기 어렵다.

창위의 판매 답안지는 부인할 필요가 없지만, 게임이 막 시작되었으니 총알이 좀 더 날아야 누가 벌거벗은 수영인지 알 수 있다.

혼란을 일으키려면 어차피

조차는 간단해 보이지만 실은 심오한 예술이다. 표면적으로는 구덩이에 들어가는 사람들이 해야 할 것은 통합과 조립에 불과하지만, 배후의 공급망, 기술 런인, 제품 포지셔닝, 마케팅 전략 등이 있다 새로운 세력을 그렇게 많이 불렀는데, 테슬라가 될 수 있는 것은 단 한 가지뿐이었다. 초창기의 신비, 춘란, 지금의 하이얼, 글리, 창위, 자동차 트랙에서 C 위에 설 수 있는 가전제품은 매우 적었다. 샤오미는 특례가 될 수도 있지만, 현재로서는 말을 너무 많이 할 수 없다. 성공해도 그것은' 생존자 편차' 일 뿐이다.

처음부터 창차원은 색다른 길을 걸었지만' 개성' 은 시장이 반드시 받아들이는 것을 의미하지 않는다. 차를 만드는 일은 설정악적묘 같다. 사전에 아무리 생각해도 블라인드 박스는 결국 열어야 안에 무엇이 있는지 알 수 있다. 찌꺼기남' 자약정이 소금에 절인 생선을 뒤집을 수 있다고 해서 패러데이가 살 가치가 있다는 뜻은 아니다.

< P > 창위의 이야기는 대부분 수많은 국경을 넘나드는 선수들의 축소판이기도 하다. 국경을 넘나드는 자동차 자체가 위험성이 매우 높은 행동이다. 창차원이든 그리드, 항대든 보이지 않는 함정에 들어서고 있다. 초기 성적은 브랜드의 후속 생명력을 결정하는 것이 아니라' 격산' 을 분명하게 드러낼 수 있다 지금 황홍생 앞에 놓인 난제는 매우 많은데, 서둘러' 보충 수업' 을 하지 않으면 시장에 쉽게 반식될 수 있다. 결국, 음식의 맛도, 버려진 아깝다는 닭갈비가 되었다.

황홍생이 아직 손에 들고 있는 가장 큰 밑판은 바로 차원 창출의 문점 자원이다. 전국의 거의 3 만개 매장이 창차원의 마케팅 채널 설치 난제를 효과적으로 해결할 수 있지만, 일격일격이 아닐 수도 있고, 문계가 바로 예이다. 화웨이의 문점 자원은 문계에 충분한 후광을 누리지 못한 것 같다. 솔직히 말하자면, 중국 자동차 시장은 오늘날까지 발전해 왔으며, 부추를 달가워하는 소비자들은 점점 줄어들고 있고, BUFF 의 가산은 항상 부차적이며, 제품의 종합적인 자질이 주된 것이다.

이 고비를 넘기면 황홍생은 경품의 미친 듯이 두드려야 한다. 테슬라가 연초에' 가격 도살칼' 을 들어올리자 새로운 에너지 자동차 시장은 곧 가격 인하 열풍을 일으켰고, 얼마 전까지만 해도 연료차 시장도 따라하기 시작했다. 곧 시행될 국가 6B 표준과 관련해 올해는 연료와 신에너지 시장이 모두 매우 시끌벅적할 것이며,' 이익' 이 주류가 될 것이라는 것은 부인할 수 없다.

그럼 황홍생은 응전할 준비가 되었나요?

뒤에:

"저는 몇 년 후에 비행기를 타고 전 세계로 출장을 가면 우리 리셀러들이 창작차를 타고 나를 데리러 올 수 있기를 바랍니다."

이것은 황홍생의 창위 자동차에 대한 기대이며, 이 환갑의 해 노인은 아직 원대한 꿈을 가지고 있음을 알 수 있다. 2021 년 창비차는' 신에너지 자동차 1 주가 되는 것' 을 목표로 과학혁신판 상륙을 시도한 적이 있다. 내부에서 밖으로, 황홍생은 오랫동안 계획을 세우고, 12 년의 비전을 쌓아두고, 실현할 수 있는 기회가 절실히 필요하다.

할 수 있는 건 물론 최고지만 할 수 있는지 없는지도 황홍생이 당연한 결과가 아니다. 자동차 산업은 창차원 다원화 발전의 관문 중 하나이지만, 수많은 행창업자들의' 종점' 이기도 하다.

이 글은 이차호 작가 차소디 오토에서 온 것으로 저작권은 저자가 소유하며 어떤 형태로든 저자에게 전달해 주시기 바랍니다. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다