차이나 모바일 TD-SCDMA는 무엇을 의미하나요?

[이 단락 편집] 이동 통신 표준 약어:

TD-SCDMA——시분할-동기 코드 분할 다중 접속(Time Division 동기 코드 분할 다중 접속 기술).

TD-SCDMA는 중국이 제안한 3세대 이동통신 규격(3G)으로 1998년 ITU(국제전기통신연합)에 공식 제출됐다. 전문가 그룹 평가, ITU 승인 및 공개, 3GPP(3rd Generation Partnership Project) 시스템과의 통합, 새로운 기술 기능 도입을 포함한 일련의 국제 표준화 작업을 통해 TD-SCDMA 표준이 최초가 되었습니다. 중국이 제안한 무선 통신에 대한 국제 표준으로, 우리나라의 지적 재산권을 기반으로 하며 국제적으로 널리 인정되고 있습니다. 이는 우리나라 통신 역사에서 중요한 이정표입니다. (참고: 3G***에는 세 가지 국제 표준이 있으며, 나머지 두 개는 미국이 주도하는 CDMA2000과 유럽이 주도하는 WCDMA입니다.)

TD-SCDMA 개발 과정

1998년 초, 당시 체신부 과학기술부 직속하에 정보통신과학기술연구소는 다음의 요구사항을 충족하는 우리나라의 TD-SCDMA 제안 초안을 연구하고 초안을 작성하기 위해 팀을 구성했습니다. SCDMA 기술을 기반으로 한 IMT-2000입니다. 표준 초안은 스마트 안테나, 동기식 코드 분할 다중 접속, 릴레이 스위칭 및 시분할 이중화를 특징으로 하며 IMT-2000 3세대 이동 통신 무선 전송 기술에 대한 후보 제안 모집 마감일인 1998년 6월 30일에 ITU에 제출되었습니다. ITU는 IMT-2000의 15개 후보 중 하나가 되었습니다. ITU는 1999년 11월 헬싱키에서 열린 ITU-RTG8/1 제18차 회의와 2000년 5월 이스탄불에서 열린 ITU-R 총회에서 다양한 평가 그룹의 평가 결과를 통합하여 TD-SCDMA가 CDMATDD 표준으로 공식 채택되었습니다. 옵션 중 하나입니다.

CWTS(China Wireless Communication Standards Research Group)는 중국을 대표하는 지역 표준화 기구로 1999년 5월 3GPP에 가입했다. 4개월간의 준비 끝에 3GPPPCG(Project Coordination Group)과 협력해 조정 작업이 많아 TSG(기술 사양 그룹)는 같은 해 9월 3GPP 표준 사양의 작업 내용에 TD-SCDMA를 포함할 것을 3GPP에 권고했습니다. 1999년 12월 프랑스 니스에서 열린 3GPP 회의에서 우리나라의 제안이 3GPPTSGRAN(무선 접속 네트워크) 총회에서 승인되었고, TD-SCDMA는 Release 2000의 작업 계획에 공식적으로 포함되었습니다(나중에 R4와 R5로 분할됨). ), TD-SCDMA는 LCRTDD(낮은 칩 속도 TDD 방식)라고 합니다.

1년여 동안 수십 번의 작업 그룹 회의와 수백 건의 제출을 ​​거쳐 2001년 3월 팜스프링스에서 열린 RAN 총회에서 TD-SCDMA 표준이 포함되면서 3GPP 내의 3GPPR4 버전 사양인 3GPP에 TD-SCDMA를 통합하는 것이 첫 번째 목표를 달성했습니다.

지금까지 TD-SCDMA는 형식과 내용 모두에서 국제적으로 대다수의 사업자와 장비 제조업체에 의해 인정되고 수용되었으며 진정한 국제 표준을 형성했습니다.

TD-SCDMA 표준 현황

2001년 3월 3GPPR4가 출시된 이후 TD-SCDMA 표준 규격의 실질적인 작업은 주로 3GPP 시스템에서 완료됐다. .

R4 표준이 출시된 지 2년 넘게 Datang은 다른 많은 업계 운영자 및 장비 제조업체와 함께 수많은 회의와 이메일 그룹 토론을 거쳐 TD-SCDMA 표준 사양에 대한 수많은 원고를 제출했습니다. 물리 계층 처리, 고급 프로토콜 스택 메시지, 네트워크 및 인터페이스 신호 메시지, 무선 주파수 표시기 및 매개변수, 적합성 테스트 및 기타 부분이 계속해서 수정 및 개선되어 TD-SCDMAR4 사양이 지금까지 상당한 수준에 도달했습니다. .안정성과 성숙도.

3GPP 시스템 프레임워크에서는 통합 및 개선 후 이중 방식의 차이로 인해 TD-SCDMA의 모든 기술적 특징과 장점이 무선 인터페이스의 물리 계층에 반영될 수 있습니다. 물리 계층 기술의 차이는 TD-SCDMA와 WCDMA의 주요 차이점입니다. 코어 네트워크 측면에서 TD-SCDMA와 WCDMA는 무선 인터페이스 고급 프로토콜 스택에서 코어 네트워크와 무선 액세스 네트워크 사이에 동일한 Iu 인터페이스를 사용하는 것을 포함하여 정확히 동일한 표준 사양을 채택합니다. SCDMA와 WCDMA도 완전히 동일합니다. 이러한 차이점은 두 시스템 간의 원활한 로밍, 핸드오버, 서비스 지원 일관성, QoS 보장 등을 보장하며 이후 표준 기술 개발에서 상당한 일관성을 유지하도록 보장합니다.

2006년 1월 20일 중국 국가 통신 표준으로 발표됐다. (참고: 해당 내용은 정확하지 않다. 1월 20일 정보산업부가 국가 표준이 아닌 산업 표준으로 규정했다. 통신 표준)

TD-SCDMA 표준의 후속 개발

3G 기술과 시스템이 붐을 이루면서 다양한 장비 제조업체, 사업자, 다양한 연구 기관, 정부 또는 ITU 등 , 모두 3G 이후의 기술 발전 방향을 연구하기 시작했습니다. ITU가 제시한 여러 기술 개발 방향 중에는 스마트 안테나 기술과 TDD 시분할 듀플렉스 기술이 포함되어 있으며, 이 두 가지 기술이 미래 기술 발전의 트렌드로 여겨진다. 현재의 TD-SCDMA 표준 시스템이 잘 반영되고 적용되고 있다는 점에서도 TD-SCDMA 표준 기술이 상당한 발전 가능성을 가지고 있음을 알 수 있습니다.

또한 R4 이후 릴리스된 3GPP 버전에서 TD-SCDMA 표준은 시스템 성능을 더욱 향상시키기 위해 다양한 수준으로 새로운 기술 기능을 도입했으며, 여기에는 주로 다음이 포함됩니다. 인터페이스 기지국 간 동기화는 기지국 동기화를 위한 또 다른 백업 솔루션으로, 특히 긴급 상황에서 통신 네트워크의 신뢰성을 보장하는 데 적합합니다. 단말기 위치 확인 기능은 스마트 안테나를 사용하여 신호 도착 각도를 사용하여 더 나은 위치를 제공할 수 있도록 최종 사용자의 위치를 ​​찾을 수 있습니다. 기반 서비스, 기지국 및 단말 다중 안테나 기술을 사용하여 고속 다운링크 패킷 서비스 지원을 달성하기 위해 하이브리드 자동 반복 및 적응형 변조 및 코딩을 사용하는 고속 다운링크 패킷 액세스 무선 시스템 성능을 향상시키기 위한 신호 처리, 업링크 향상 기술은 적응형 변조 및 코딩, 하이브리드 ARQ 기술, 전용/공유 자원의 신속한 할당, 해당 물리 계층 및 고급 신호 지원 메커니즘을 사용하여 업링크 채널 및 비즈니스 기능을 향상시킵니다. .

정부와 사업자의 전폭적인 지원으로 TD-SCDMA 산업 동맹과 산업 체인이 기본적으로 구축되었으며 제품 개발이 더욱 촉진되었습니다. TD-SCDMA 제품 개발 캠프. 대규모 장비 개발과 현장 시험을 통해 TD-SCDMA 표준은 더욱 검증되고 강화될 것입니다.

TD-SCDMA 산업화 과정을 가속화하고 완전한 산업 체인과 다중 제조업체 공급 환경을 조속히 형성하기 위해 2002년 10월 30일 TD-SCDMA 산업 연합이 설립되었습니다. 베이징에서. TD-SCDMA 산업 연합(TD-SCDMA Industry Alliance)의 회원사는 초기 7개 회사에서 현재 30개 회사로 성장하여 시스템, 칩, 터미널에서 테스트 장비에 이르기까지 TD-SCDMA 산업 체인의 모든 측면을 포괄합니다.

동맹의 성격:

TD-SCDMA 산업 연합은 TD-SCDMA 원인에 적극적으로 헌신하고 연구, 개발, 생산, 제조 및 TD-SCDMA 표준 및 제품 서비스. 기업 및 기관이 자발적으로 형성한 사회 집단입니다.

동맹의 목적:

산업 자원을 통합 및 조정하고, 동맹 내 이동통신 기업의 연구, 개발 및 제조 수준을 향상시키고, 신속하고 건전한 발전을 촉진합니다. TD-SCDMA 통신 산업 및 TD 실현 - 중국 및 글로벌 통신 시장에서 SCDMA의 홍보 및 적용.

동맹의 사업 범위:

TD-SCDMA 산업 연합은 주로 TD-SCDMA 기술을 중심으로 한 표준의 홍보 및 개선과 산업 관리 및 조정에 중점을 두고 있습니다. 기업 간 자원 공유 및 상호 이익을 위해 정부는 TD-SCDMA 발전에 도움이 되는 주요 산업 정책을 수립하고 동맹 내 통신 회사의 그룹 경쟁력을 강화할 것을 권장합니다.

TD-SCDMA 산업 연합은 통합된 지적 재산 관리 정책을 구현하고 기술 정보 및 시장 정보를 고도로 공유하며 긴밀한 의사 소통과 합리적인 분업을 통해 TD-SCDMA 산업의 빠르고 건전한 발전을 촉진합니다. .

연맹 회원:

정보통신과학기술연구소(대당통신기술산업그룹)

홀리그룹(주)

Huawei Technology Co., Ltd.

Lenovo (Beijing) Co., Ltd.

Shenzhen ZTE Co., Ltd.

중국 전자정보 산업 공사

중국 Putian Information Industry Group Corporation

Beijing Tianqi Technology Co., Ltd.

Chongqing Chongyou Information Technology Co., Ltd.

Hisense Group Co., Ltd.

Kaiming Information Technology Co., Ltd.

Xi'an Haitian Antenna Technology Co., Ltd.

Spreadtrum Communications (Shanghai) Co., Ltd.

Beijing Zhongchuang Information Testing Technology Co., Ltd.

Hubei Zhongyou Technology Industrial Co., Ltd.

Shanghai Bell Alcatel Co., Ltd.

Shanghai Dibit Industrial Co., Ltd.

UTStarcom Company

Inhuada (Shanghai) Electronics Co., Ltd.

중산통위통신설비유한회사

칭다오하이얼통신유한회사

상하이쿨테크센추리기술유한회사

우한 우편 통신 연구소

TCL 그룹

Guangzhou Xinyou Communication Equipment Co., Ltd.

Andrew Telecom Equipment (China) Co., Ltd.

Dingxin Communications (Shanghai) Co., Ltd.

Beijing Galaxy Bright Point Communication Software Co., Ltd.

Comba Communications Technology (광저우) Co., Ltd.

중국전자과기그룹주식회사 제14연구소

Mobi Antenna Technology (Shenzhen) Co., Ltd.

Radico Microelectronics ( Shanghai) Co., Ltd.

Beijing Hanming Xintong Technology Co., Ltd.

Ningbo Waveguide Co., Ltd.

China Electronics Technology Group Corporation 제41연구소

Yiyang Xintong Co., Ltd.

Shenzhen Changfang Network Technology Co., Ltd.

Yulong Computer Communication Technology (Shenzhen) Co., Ltd.

Ximtong Information Technology (Shanghai) Co., Ltd.

Longqi Holdings Co., Ltd.

중국 TD와 미국 TD의 장점과 단점 및 유럽 스위칭 기술

장점

1. 높은 스펙트럼 활용도, 하나의 캐리어 주파수 TD 1.6M W 및 하나의 캐리어 주파수 10M

2. 0~200MZ W 1500MZ

3. 소위 공기 분류를 도입하기 위해 스마트 안테나와 공동 테스트가 사용되지만 효과는 여전히 검증되어야 합니다.

4. 서비스 지역에 대한 TD 서비스를 피합니다. 크기가 영향을 덜 미치고 네트워크 계획이 용이합니다.

단점:

1. TD에는 GPS 동기화가 필요하며 정확성이 필요합니다. 동기화는 전체 시스템이 정상적으로 작동하는지 여부에 영향을 미칩니다.

2. 코드 리소스가 제한되어 있습니다. TD에는 16개의 코드만 있으며 이는 비즈니스 요구 사항에 필요한 코드 수보다 훨씬 적습니다.

3. 간섭 문제 업링크와 다운링크, 이 셀과 인접 셀에 간섭이 있을 수 있습니다

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4 느린 이동 속도 TD 120KM/H W 500KM/H