동풍 혼다' 라이 푸 소스', 날기를 좋아하고 던지고 싶지 않은 선택

12 월 15 일 동풍 혼다의 새로운 A 급 승용차? LIFE 는 본격적으로 출시되어 광본비도의 동포 형제인 LIFE 는 이번에 Sport 스포츠 키트 모델 2 개와 Crosstar 크로스오버 차량 2 대를 포함한 4 가지 구성만 선보였다. < P > 가격 면에서 리프의 기본가는 9 만 78 위안에 달하며 비행도의' 818' 보다 무려 1 만 6 원 비싸다. 이 가격대와 소비자들에게는 1 만 6 원의 차액이 LIFE 를 포기하기에 더 유명한 비행도를 포기하기에 충분할 것 같지만, 구성 측면에서 보면 LIFE 의 포지셔닝은 사실 더 명확하고, 높은 시작 가격과 더 높은 구성으로, LIFE 는 예산이 충분하고, 고생을 좋아하지 않는 사용자 집단을 빼앗아야 한다는 것을 분명히 했다. < P > 이 요소에 대해 우리는 비행도가 낮은' 818' 과' 868' 차종을 직접 무시하고 9 만 58 매의 조행판에서 직접 LIFE 와 비교할 수 있다. < P > LIFE 의 디자인을 간단히 돌이켜 보면, 비행도의 형제차종으로서 LIFE 의 디자인과 비행도는 거의 일치하며, 포위된 디테일 라인, 바퀴 패턴 측면에서만 조정된다. < P > 측면은 여전히 짧은 차 앞부분, 짧은 차 뒷부분의 단칸차 스타일인데, 이렇게 하면 차 안의 공간 표현을 최대한 끌어올려 작고 유연하며 넓고 실용적이라는 장점이 있다. < P > 꼬리 디자인도 마찬가지다. 이중 U 미등은 LED 광원을 사용하며, 거의 수직에 가까운 꼬리문도 작은 볼륨 내에서 트렁크의 세로 여유 공간을 최대한 늘릴 수 있고, 아래에 둘러싸인 확산기 쉐이프에는 약간의 움직임감이 있다. < P > 인테리어 디자인도 비행도와 정확히 일치한다. 점프성 배색, 두 폭의 스티어링 휠, 주부에어컨 배출구 컵 선반, 부조종사 앞에 덮개가 달린 셀, 넓은 시야가 모두 날으는 차계의 전통적인 장점으로 라이프가 모두 물려받았다. < P > 동력시스템도 1.5L 자연흡입 엔진과 CVT 변속기의 조합으로 최대 마력 131 마리, 최대 토크 155N·m 으로 전대 GK5 1 차 세계대전으로 유명해진 엔진입니다. 누구나 낯설지 않을 것으로 믿습니다. 동력이 강하고, 기름 소비가 낮고, 개조 잠재력이 크며, 가죽이 튼튼하며, 우수한 엔진의 모든 장점을 갖추고 있다. < P > 국경을 초월한 디자인의 Cross 버전을 채택하는 것은 보기 좋든 그렇지 않든 인지적인 일이지만, 높아진 차체와 Cross 전용 뒷좌석이 실용성을 더욱 높였다는 것은 부인할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

먼저 9 만 78 개의 LIFE 를 시작으로 어떤 구성이 표준으로 제공될지 살펴보겠습니다. 위 표를 보면 LIFE 전계에는 16 인치 알루미늄 합금 바퀴, 6 에어백, 7 인치 전액계기, 전LED 전조등 등의 구성이 기본으로 제공되는데, 이 구성은 1 만 대 미만의 합자 승용차에 좋은 수준이다. < P > 9 만 78 의 LIFE 와 9 만 58 의 비행도를 비교해 보면, LIFE 는 16 인치 알루미늄 합금 바퀴이고, 비행도는 15 인치 강철 고리입니다. 하지만 비행도에는 천창과 USB 커넥터 2 개, LIFE 에는 천창이 없고 USB 커넥터 1 개만 있습니다.

또한 LIFE 전체 시스템에 표준 LED 램프가 구성에서 가장 큰 장점으로 자리잡았으며, 가격에 가까운 비행도는 할로겐 광원뿐만 아니라 자동 헤드라이트와 주간 주행등도 없었다. < P > 즉, 2, 위안을 더 쓰면서 천창을 버리고 공장 16 인치 알루미늄 합금 바퀴와 전체 LED 자동 전조등으로 바꾸시겠습니까? 원한다면 LIFE 가 더 추천할 만하다. 만약 천창이 필요하다고 생각한다면, 전조등, 바퀴 등은 모두 뒤이어 개조할 수 있고, 비행도도 좋다. < P > 이어 라이프 (LIFE) 와 비행도 (Sport) 의 고배차형으로, 그 중 라이프 (LIFE) 가 비행보다 4, 원 비싸다. 구성의 경우, LIFE 는 8 인치 중앙 제어 화면, 후진 영상, 앞줄에 열쇠가 없는 진입, 차량용 블루투스, 앞줄 중앙 난간 등의 구성을 능가합니다. 이 몇 가지 구성은 일상생활에서 비교적 실용적이며, 많은 비행도 차주들이 구매 후 스스로 개조하기로 선택할 것이다. 여기는 동본 공장에서 차주를 위해' 고치다' 는 것과 맞먹는다. 약간의 번거로움을 덜어주었다. < P > 주목할 만하게도, LIFE 는 비행도가 전혀 없는 중앙팔걸이를 가지고 있습니다. 이 구성은 많은 사람들이 별로 신경 쓰지 않지만, 자주 운전하면 중앙팔걸이가 운전의 피로를 푸는 데 큰 도움이 된다는 것을 분명히 알 수 있습니다. LIFE 이후 발표의 장점은 여전히 분명하며, 비행도의 일부 구성 누락을 보완할 수 있다고 말할 수 밖에 없다. < P > Cross 버전의 차형 구성 차이도 기본적으로 이 스타일이다. 라이프 전체는 비행도보다 3 ~ 4 천 원 정도 비싸지만 구성 측면에서도 더욱 풍부해 한 발짝 내딛는 것이 좋다. 후기에 들볶고 싶지 않다. 특히 후진 영상이라는 구성은 초보자와 베테랑 모두 필요하지만, 놀랍게도 비행도는 모두 후진 영상을 갖추지 못했고, LIFE 의 Sport 와 Cross 의 고배차종은 후진 영상을 기본으로 하고 있다. < P > 비교해 보면 동풍 혼다 라이프 (Dongfeng Honda LIFE) 가 공장 구성의 증판된 비행도라는 것을 알 수 있다. 고도가 높은 배합차종에서 누락된 LED 전조등, 후진영상, 중앙팔걸이 등의 배치를 보완한다. 만약 당신이 이 차종을 마음에 들어하면서도, 동시에 그것이 구성 방면에서 완벽하지 못하다고 생각하면서, 또한 자동차 배성시에 가서 차량을 분해하여 개조하고 싶지 않다면, 공장 즉 고배한 LIFE 가 당신의 최선의 선택입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.