중국 고속철도가 손실 또는 이익인지 여부

중국 고속철도는 밑지는 것이다.

철도국 자체 통계에 따르면 중국 1 * * * 에는 18 개의 철도국이 있는데, 그 중 12 개는 모두 결손 상태에 있고, 나머지는 본전을 보존할 수 있으니 이윤을 내고 싶으면 기대하지 마라.

고속철도 이렇게 막대한 적자에 직면하여 많은 사람들이 이해하지 못한다고 하는데, 평소 산 고속철도표도 싸지 않은데, 어떻게 이렇게 많은 손해를 볼 수 있단 말인가. 사실, 철도 수리는 긴 사이클 프로젝트, 엄청난 자본 투자, 인력과 물적 소비, 킬로미터 당 철도는 많은 비용을 들여야 하는데, 이는 아직 초기 투자일 뿐이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도, 철도)

공식 운영 이후 고속철도가 소비하는 전력, 평소 수리비, 장비 교체, 직원 급여 등을 모두 합한 것은 천문학적인 수치다.

표를 팔아서 이윤을 낼 수 있다면 그야말로 어리석은 꿈이다. 이 고속철도들은 이윤을 낼 수 없을 뿐만 아니라 철도국이 빚을 진 이자도 부족하다. 그 뒤의 거액의 적자는 국가가 부담할 수밖에 없다. 매년 춘윈, 11 등 공휴일에만 주요 철도국이 피를 되찾을 수 있을 것으로 예상된다.

중국 고속철도속도기록

1998 년 6 월 24 일, 사오산 8 형 0001 호 전기기관차가 경광철도 실험단에서 240km/시간 속도기록을 기록하며 중국 최초의 고속기관차가 됐다. 8 월 28 일' 신시속' 틸팅 열차 (X2000) 는 광심철도에서 운행을 시작하여 최고 200km/HR 의 속도로 운행한다.

2001 년 1 월 9 일부터' 블루화살표' 전동차가 광심철도에 가동돼 열차 최고 운행속도 200km/시간. 2002 년 11 월 27 일, 중화스타 전동차가 진심여객선에서의 시험주행 속도는 시간당 321.5km 에 달했다.

2010 년 12 월 3 일' 조화호' CRH380A 전동차가 베이징-상하이 고속철도에서 486.1km/시간 시험 속도 기록을 세웠다. 2014 년 1 월 16 일 중국 CIT500 형 고속열차는 실험실에서 605km/HR 의 속도를 시험했다. 2019 년까지 중국 고속철도 열차는 최고 운행 속도 350km/HR 로 세계 1 위를 차지했다.