중국에는 쇄빙선이 몇 개나 있나요?

중국은 현재 5개의 대형 쇄빙선을 보유하고 있다. 국가에서 건조 승인을 받은 쇄빙선 3척은 모두 중국 인민해방군 해군 소속이다. 설계, 건조, 진수 순서에 따르면 번호는 'C721', 'C722', 'C723'이다. 잉커우신항(바위취안항) 소속 쇄빙선의 이름은 '잉강 12호' 쇄빙선이다. 천진수로국 소유의 쇄빙선은 "천진 항타 8호" 쇄빙선으로 명명되었습니다. 이 5척의 쇄빙선은 중국이 직접 설계하고 제작했습니다. 중국 최초의 쇄빙선 C721은 1969년 상하이 치우신 조선소에서 설계 및 제작됐다. 12월 26일 오후 성공적으로 진수하는 데 3개월밖에 걸리지 않았다. 중국 최초의 쇄빙선 C721 탄생을 기념하는 성대한 진수식이 거행됐다. 해상 시험 성능이 좋아 신속하게 투입됐다. 현재 천진탕구항, 친황다오항 등 북부 항구에는 일정한 쇄빙 능력을 갖춘 수십 척의 '항구 예인선'이 있다. 천진항예인선 7호는 1,200마력 단일 주엔진을 탑재한 대형 항구 예인선으로 1969년 상하이 조선소에서 진수해 하이허(Haihe) 쇄빙 작업을 담당하고 있다. 채널. 천진수로국 기록보관소에는 1936년 발해에서 발생한 얼음동결에 대한 기록이 있다. “'청링호' 등 3척의 쇄빙선(최대 800마력)이 쇄빙 및 구조작업을 맡았다. ." 연구에 따르면 Qingling 나머지 3척의 쇄빙선은 청나라 말기 천진항의 수로 공사선입니다. 이 선박은 석탄을 동력으로 하고 이중 굴뚝을 갖추고 특정 쇄빙 능력을 갖추고 있습니다. Qingling의 자매선에는 "Tongling", "Muling"이 포함됩니다. ", "Kailing"및 "Kailing". Feiling ". 역사영화 '1899년 청일전쟁'은 '청령호'를 비롯한 5척의 쇄빙선의 실사를 포착했다. 쇄빙선은 얼음을 깨고, 선박을 조종하고, 해상 생산의 안전을 보장하는 데 사용됩니다. 1969년 발해에서 심각한 결빙이 발생했습니다. 중앙 정부는 임시 쇄빙 및 구조 주도 그룹을 설립했습니다. 혁명위원회와 육군, 해군, 공군은 쇄빙 및 구조 본부를 구성했습니다. 국가해양국은 텐진항 쇄빙구조본부의 구체적인 지도 하에 발해해빙조사팀을 구성해 중국인민해방군의 '쇄빙구조임무'에 참가하는 선박과 항공기를 동행할 예정이다. 당시 중국에는 대형 쇄빙선 '하이투오 221호'와 '옌지우 9호', '진지우 9호' 등 구조선이 없었다. 3"은 쇄빙 및 구조 작업을 담당했습니다. 그들은 많은 어려움을 극복하고 이 희귀한 사건을 물리쳤습니다. 심각한 해빙 재해입니다.

쇄빙선은 선박 엔진에 대한 요구 사항이 특히 높습니다. 쇄빙선을 추진하려면 고출력 엔진이 필요합니다. 현재 우리나라는 대형 엔진에 있어서 세계 수준에 한참 뒤쳐져 있고, 외국의 중국으로의 엔진 수출이 매우 제한되어 있어 우리나라의 쇄빙선이 이 문제를 해결하는 것은 불가능합니다. 둘째, 강판 강도의 문제가 있습니다. 쇄빙선의 작동 원리는 선박의 무게로 얼음을 눌러 얼음을 깨뜨리는 것입니다. 선박 자체의 요구 사항은 매우 크며 세계에서는 일반적으로 강도가 매우 높은 강철을 사용하여 이 문제를 해결합니다. 현재 중국에서는 이러한 종류의 강철을 특수강이라고 합니다. (LZ는 항공모함 재료를 연관시킬 수 있는데, 이는 우리나라가 항공모함을 독자적으로 개발하지 못하는 이유 중 하나입니다.)

현재 '하이빙 721'은 그리고 '하이빙 722' 쇄빙선은 예정된 운항 시간을 넘어 수년 동안 운항됐고, 갑판과 용골 부식, 얼음 깨기 어려움… 해군기지 품질관리실 과학기술 인력이 수리 후 '수명 연장'에 성공했습니다. , "Hai Bing 722" 선박의 수명은 일반적인 상황에서 6~7년까지 연장될 수 있습니다. 평균적으로, 이 결과를 10척의 선박에 적용하는 것은 다른 선박을 건조하는 것과 동일하며, 그 경제적, 군사적 이점은 현재 매우 큽니다.

현재 존재하는 "Snow Dragon"은 극지입니다. 연구선은 러시아에서 구매한 북극 수송선으로 1994년 취항해 수많은 남극 항해를 마쳤다. 길이는 167m, 너비는 22.6m, 깊이는 13.5m이며 최대 배수량은 21,025톤이다. 최대 속도는 18노트, 항속거리는 2만해리. 주 엔진은 13,200kW, 적재 용량은 10,225톤이다.

극지 과학 탐험에 사용되는 쇄빙선은. 2014년에 서비스가 시작되면 개별 작전을 "Snow Dragon"에 의존하는 중국 극지 과학 탐험의 현재 상황이 바뀔 것입니다.