상하이 조선소는 어디에 있습니까?

상하이 조선소의 전신은 중영 연합 조선소와 상공국 기계 조선소였다.

연승조선소는 상생 조선소, 예송조선소, 영예조선소, 반륭철공장, 학봉조선소, 동가도조선소 등 여러 조선소가 여러 차례 합병을 거쳐 재구성한 것이다. 청동치원년 (1862) 영국 상인 니콜슨과 보이드는 상하이 푸둥 루자입에 상생 조선소를 개설했다. 설립 초기에는 무기를 제조하다가 나중에는 배를 만들었다. 그들은 청정부를 위해 떠 있는 포정 두 척과 다른 배를 지었다. 19 년 70 년대 상생조선소는 홍구 신독과 푸동 제철기계 공장을 합병하여 광서 17 년 (189 1) 을 주식회사로 개편했다. 예송조선소는 영국 상인 위난이 동치한 지 4 년 만에 지은 홍구 밖에 있는 홍교이다. 그 규모는 상생 조선소보다 더 크다. 연이어 몇 개의 작은 공장을 합병하여, 광서가 18 년 동안 주식회사로 개편되었다. 광서 26 년, 포동도가채 학봉 부두와 상발 기계 공장을 인수하다. 광서 27 년, 상생공장과 엽송공장이 합병되어 엽송조선회사를 설립했다. 합병 후 두 공장의 실력이 크게 증가하여 6 개의 큰 부두를 소유하고 자본이 557 만 냥은으로 치솟았다. 광서 31 년, 회사는 재정을 정비하고 재등록하여 예송주식유한회사로 이름을 바꾸었다

영예 조선소, 독일 독자기업은 광서 26 년, 광서 29 년 발굴 부두에 건설돼 얕은 수선선, 예인선, 바지선, 관광선을 전문적으로 건설했다. 광서 30 년 동안 독일 상인 반둥 제철소가 설립되어 조선과 선박 수리에 종사했다. 민국원년 (19 12), 영영과 반둥 제철소가 합병되어 영과 조선소라고 불린다. 독일은 제 1 차 세계대전에서 패했고, 영예공장의 소유자는 영국 국적으로 옮겨지고 조선소는 영국의 상업기업이 되었다. 자기 충돌을 피하기 위해 영국 상업업체들은 연합하여 민국 25 년 연승조선소 유한회사 (연승조선소) 를 정식으로 합병하기로 했다. 합병 후, * * * 점유 면적 30 만 평방미터, 직원 근근 1 만명, 4 개의 대형 부두 (양포포 1 2 호, 동가도부두, 학봉부두) 가 있습니다. 2 1 에서 민국 30 년까지 연승조선소와 영예조선소는 총 2248 척의 중외선박 수리를 맡았는데, 그 중 영국 군함은 64 척, 미국 군함 2 1, 일본 군함 3 1, 이탈리아 군함/

태평양 전쟁이 발발한 후 일본군은 연승조선소를 인수했고, 그 포양포총공장은 미쓰비시 강남조선소 양포공장으로 이름을 바꿨다. 3 1 부터 8 월 34 일까지 민국 수정선 382 척은 거의 모두 일본 군함이다. 항일 전쟁이 승리한 후 국민정부 해군부가 영국 조선소를 인수하고 34 년 9 월 16 일 영국 상인을 돌려주고 공장 이름을 회복했다.

8 월 5 일 1952, 상하이 군관은 연승조선소 징용을 발표하고' 군관연승조선소' 로 이름을 바꿨다.

상하이 조선소의 또 다른 출처는 상인 기계 조선소로 3 년 동안 설립되었다. 그해, 모집국은 업무를 확대하기 위해' 사주 모집' 을' 관독상실' 으로 바꾸고, 37600 여 냥의 은을 내고, 포동육가입에 7 묘의 토지를 임대하고, 유치국 내하기계공장을 설립했는데, 당시 직원은 약 100 명이었다. 17 년 모집국 기계 조선소로 개명. 25 년 동안, 그는 기계 설비와 재료를 모집국 한구 분국 4 호 창고로 옮겨 설치하라는 명령을 받았다. 항일전쟁이 발발한 후, 민국이 28 년 충칭용문호에 공장을 세우고 국영상국 기계공장으로 이름을 바꿀 때까지 몇 차례 변경되었다. 직원은 약 200 명이다. 항일전쟁이 승리한 후, 상공국은 상해로 이주하여 공장부 인원이 상해로 돌아와 제북판자베이 내하조선소, 석남기계공장 거리 중앙조선소 (이전의 사합흥기계공장), 포동태통역 황포조선소 3 개 작은 수리점을 각각 모집국 1, 2, 3 선박 수리소로 이름을 바꾸었다. 65438+36 년 10 월, 모집국은 제 1, 제 2 수리점을 합병하여 포동태통역 제 3 선박 수리소로 이전하고 국영상국 기계 조선소로 이름을 바꾸었다.

1949 년 5 월 29 일 상하이 군관회 해운관리처가 상공국 기계조선소를 인수하여 상공국 기선 주식유한회사 조선소로 이름을 바꿨다. 당시 공장에는 직원 699 명, 총 면적 76,000m2, 해안선 413m, 금속 절삭 기계 129 대, 단조 설비 2 1 대, 용접 설비 36 대, 공장 195 1 년 1 1 월, 공장은 중앙인민정부 교통부 해사총국 상하이 조선소로 이름이 바뀌었다. 65438+65438 0954+ 1 년 10 월, 군관이 조선소 (현 포시 분소) 를 연승한 총공장이 상하이 조선소에 합병되었다. 1982 년 6 월 교통부가 중국 선박공업그룹 (China Shipping Industry Group) 이 이끌었다. 1985 년 3 월 상하이 조선소로 이름이 바뀌었습니다.

둘째, 기업 개요

상생 조선소는 청동치원년에 건설되었는데, 전신은 영국 상인과 기양행이었다. 동치 4 년 동안 땅은 이미 18 무, 임강, 길이 167 피트였다. 65,438+0 건축기계공장, 철기공장, 목공공장, 보일러실, 65,438+0 주조공장, 굴뚝 두 개가 있습니다. 장비에는 증기 해머, 용융 철로 등이 포함됩니다. 동치 13 년 상해 푸동 제철 기계 공장을 인수한 후 규모가 확대되었다. 광서 6 년 (1880), 1 부두를 건설하는데, 사이즈는 부두 길이 450 피트, 도킹 문 폭 80 피트, 만조 깊이 2 1 피트입니다.

예송조선소는 청동치 4 년 동안 건설되었다. 그것은 원래 부두, 제방, 창고의 설계와 건설에 종사하는 미국 기업이었다. 동치 10 년 후, 그는 가장 높은 입찰가로 상해부두회사' 노부두' 의 임차권을 얻었다. 이듬해, 그것은 포동부두 회사의 임차권을 수여받았다. 처음에는 포동부두를 380 피트에서 450 피트로 확대한 뒤 기중기 보일러 펌프를 속속 늘린 뒤 상해에 위치한 영국 조선소를 합병했다. 영국 자본이 계속 증가하면서 예송조선소는 이미 영국 자본기업이 되었다. 그것은 Xiang Sheng 조선소보다 크며 2,000 명 이상의 노동자가 있습니다. 홍구' 노부두' 의 공장 부지는 30 여 무 () 이고, 동림인태부두 () 는 양쪽에 모집국 () 이 있고, 앞에는 중로 스택 () 이 있고, 뒤에는 황포강 () 이 있다. 지면에 철도가 있어 중형 차량의 출입을 허용하고 설비가 비교적 선진적이다. 광서 20 년에서 26 년 사이에 동가도부두와 동방부두가 연이어 합병되어 규모가 더욱 확대되었다. 광서 27 년, 예송과 상생이 합병하여 예송조선회사를 설립하고, 자본은 557 만 냥이다. 7 개의 조선소, 즉 상생 조선소, 구 조선소, 인상항 조선소, 화풍조선소, 동가두 조선소, 고릴 조선소, 동방조선소, 그리고 많은 공장, 창고, 부두, 기타 설비 및 시설이 있습니다. 당시 동부에서 가장 큰 독점 조직 중 하나였습니다.

영예 조선소의 초기 자본은 2 18490 은 2 개이고, 이후 654380 은 2 개입니다. 장소는 백양포로, 1 부두에 위치하여 유압 트위스터, 증기 공구, 전기 드릴을 포함한 최신 설비를 설치하였다. 민국 원년 반둥철 공장이 합병된 후 설비가 더욱 확장되고 활주로에 1 50 마력 전기 윈치가 설치되어 있고, 철공장 안에 두 대의 손흔들기중기가 설치되어 있다. 반둥 작업장에 목수용 마른 목재를 보관하는 천장, 65,438+0 개의 새 차고와 65,438+0 개의 견고한 방화실을 지었다. 주조동 작업장을 개조하여 대패 1 대, 드릴 3 대를 추가했습니다.

민국은 25 년 예송유한공사와 영예조선소가 합병하여 연승조선소 유한회사를 설립하여 450 무 () 를 차지하고, 직공은 65438+ 만명에 육박하며 4 개의 대형 도크를 소유하고 있다. 1 년, 선박 수리 570 여 척, 사업 상황이 좋다.

해방 후, 1950 부터 1952 까지 3 년 국민경제 회복기에 이 공장은 기초자금 72 만원을 투자하여 산발적 건설과 작업장 수리를 진행했다.

1954 65438+ 10 월, 군관영국 연합조선소 주공장이 교통부 상하이 조선소에 합병된 후 공장 부지면적은 33 1 000m2 로 94,000m2 로 건도크를 소유하고 있다

1953 부터 1957 까지의' 1 ~ 5' 기간 동안 공장 자본 투자 1202 만원, 건축 면적 4041완료 건국 이래 공장의 대규모 고정자산 투자의 시작이다. 완성된 주요 공사는 내연 기관 작업장, 선반 작업장, 엔진 작업장, 고정부두 동부 3 호 변전소 (포동공장), 서부동력실 (포서공장), 산소역, 보일러실 등이다.

1958 부터 1962 까지 제 2 차 5 개년 계획 기간 동안 공장 고정자산 투자 * * * 2098 만원, 그 중 기초건설 투자 2077 만원, 기술 개조 투자 26543.8+0 만원. 완공된 건축 면적은 50204 평방미터로, 그 중 생산면적은 390 12 평방미터이다. 완성된 주요 공사는 선체, 터빈, 단조 작업장, 주조 작업장, 서부 부두, 주유소, 중앙 창고 등이다. 그 중 3000 톤급 정박장 (정박장 1) 은 당시 공장에서 3000 톤급 연해선' 평화 49' 호를 건설해 1958 년 7 월 착공했고 같은 해 10 월 1959 년 4 월 ~ 6 월, 첫 번째 40 톤 용문 크레인과 함께 정박장 확장, 86 만원 투자, 그 중 건설공사 17 만원, 설비공사 69 만원. KLOC-0/선석의 개축을 통해 이 선석은 실제로 5000 톤급 선박을 건설할 수 있게 되었다. (1969 년 4 월부터 1 1 년1 1963 부터 1965 까지 공장 고정자산 투자가 크게 줄고, 284 만원만 원, 그 중 인프라 255 만원, 기술 개편 29 만원, 건설면적 9632 평방미터 완공, 생산구 7975 평방미터, 직공 거주 완성된 주요 공사는 선체 로프트 건물, 파일 창고, 기술학교입니다. 그 중 1 호 도크 정비사 (이 도크는 광서 29 년에 건설되었다. 오랜 기간 수리를 하지 않아 도크 벽 강판 말뚝이 부식되어 물이 스며들고, 도킹 바닥이 울퉁불퉁하여 도킹 작업에 심각한 영향을 미친다.) 1964 년 4 월 부두 정비, 1965 년 3 월 완공, 투자 12 만원, 그 중 공사비 8 만 5000 원.

1966 부터 1970 까지 제 3 차 5 개년 계획 기간 동안 공장 고정자산 투자 1275 만원, 그 중 기술 개조 투자 258 만원. 건축면적 12520 평방미터를 완공하는데, 그 중 생산건축면적 10285 평방미터, 직공 주택면적 2235 평방미터입니다. 완성된 주요 프로젝트는 구리 작업장, 기계 작업장, 선체 야적장, 아세틸렌 역 등이다. 새 고정부두 (8 번 부두, 기계부두) 는 1966 년 2 월 착공했고 1967 년 2 월 완공, 투자1/kloc-0 부두의 전체 길이는 2 10 미터, 폭 1 1.5 미터, 고도 4.5 미터, 부두 앞 수심 6 미터입니다. 또한 녹 제거 시설을 개선하기 위해 8 만 위안을 투자했습니다. 32 만원 투자 신규 1 900 마력 트레일러, 투자 1 17 만원 신규 1 50 톤 부기 등.

네 번째 5 개년 계획 기간 197 1 ~ 1975, 공장 고정자산 투자 5727 만원, 그 중 기술 개조 투자10.78 만원 완공된 건축 면적은 73327 평방미터로, 그 중 생산면적은 52093 평방미터이고, 직공 주택면적은 2 1.224 평방미터이다. 완성된 주요 공사는 2 만톤 선대 (2 호 선대) 건설, 총 투자 862 만원이다. 완공된 이 선장은 228 미터, 너비 27 미터, 양쪽에 각각 100 톤, 650 톤 문석 기중기가 있다. 선체 작업장 개조 공사 * * * 투자 1282 만원, 건축면적 20398 제곱미터 완공. 작업장에는 654.38+000 톤의 교량 기중기, 654.38+02m 대패기, 654.38+060 톤, 300 톤의 유압기 등 현장 가공 설비가 장착되어 있습니다. 기계 제조 공장 * * * 2 기 공사 투자 1250 만원, 건축 면적 9352 평방미터를 완공하다. 작업장은 직경 3.5× 15 미터 대형 선반 1 대, 지름 3.4 미터 수직선반 1 대, 지름 4.5× 15 미터 대패 조선소의 오래된 건물을 철거하고 개조하기 위한 새로운 쇼트룸도 건설되었다. 자체 제작 된 긴 12 미터, 폭 5 미터 대형 대패, 사이리스터 제어, 비 순환 제어, 대형 디젤 엔진 받침대 가공. 1972 년 424 만원을 장씨항에 분소를 건설하여 1974 년 5 월에 완공하여 생산에 들어갔다.

1976 부터 1980 까지의' 5 5 5' 기간 동안 공장 고정자산 투자 총액은 5438 만원으로 기술 개조 투자 9 15 만원이었다. 완공된 건축 면적115039m2, 생산지 57747m2, 직원 거주지 57292m2. 주요 엔지니어링 프로젝트는 선체 작업장 개조, 기계 작업장 신축, 장가항 분공장 및 4306 공장 이전, 차량 수리 작업장 개조, 종합작업장 개조, 기계 아웃소싱 창고, 공장 동부두 채우기, 대형 어닐링로, 창고 및 노천 스팬, 신복 부두 (동부두) 입니다. 주요 기술 개조 프로젝트에는 자율식 비바람, 고압 수 녹 제거 장치, 차고 확장 등이 있다. 대형 수송차, 트럭 기중기, 디지털 플로터, 광전 추적 절단기 등의 설비도 추가됐다.

65 기간 198 1 ~ 1985, 공장 고정자산 투자 5770 만원, 그 중 기술 개조 투자 3463 만원. 건축면적 90470 평방미터를 완공하는데, 그중 생산구 33884 평방미터, 직공 주택 56586 평방미터입니다. 이 공장의 기술 개조 계획은 국가기계업계 최초의 550 개 중점 기술 개조 프로젝트에 포함돼 1986 65438+2 월 국가 검수를 통과했다. 완성된 주요 기술 개조 프로젝트는 1 호와 2 번 선대 확장 개조로 각각 2 만톤급과 3 만 5 천톤급 선박을 건설할 수 있게 했다. 선체 작업장 내장에는 고급 강판 사전 처리 생산 라인, 형강 사전 처리 생산 라인, 평면 세그먼트 생산 라인, 디지털 절단 생산 라인 등 4 개의 생산 라인과 새로운 주요 가공 장비가 도입되었습니다. 이 기간의 주요 건설 프로젝트는 선체 외야장 개조 및 설비 구매, 기계 가공 설비 구매 및 작업장 개조, 주철 청소 작업장 개조, 프로펠러 작업장 확장, 계량간 확장 등이다. 이 공장은 연방 독일의 두 회사와 계약을 체결하여 무역을 보상하는 방식으로 컨테이너 공장을 건설했다. 공장 투자 765438+ 만원, 19, 8 1, 1 월 착공,19,82 월 기본적으로 시험생산 완료

1986 부터 1990 까지의 7 ~ 5 기간 동안 6 ~ 5 개의 새로운 재건축 사업 마감을 계속하는 것 외에 고정자산 투자 5587 만원 중 기술 개조 투자 38 1400 원, 준공 면적 완성된 기술 개편 프로젝트는 중형실 개조, 중앙보일러실 오일 개조 석탄 프로젝트, 푸란 수지 모래 회수 재생 장치, 신설 간이 스프레이 방, 스프레이 페인트 방 등이다. 이 밖에 부두 수리 기계 설비, 5 개 고공 작업 플랫폼, MPK 150.8 유압 운반차 등을 도입했다.

199 1 ~ 1995 85 기간 동안 이 공장은 85 기간 동안 국가 중점 기술 개조 기업이었고, 기술 개조 프로젝트도 국가 중점 개조 프로젝트로 등재되었다. 이 공장은 26446 만 4000 원을 투자하여 조선시설 설비를 중점적으로 개조하였다. 주요 프로젝트는 다음과 같습니다: 선석 1 을 개조하여 3 만 5 천톤급 선박을 건설하고 6 만톤 급 선박을 건설할 수 있는 능력을 갖추고 있으며, 2 120 톤급 문석 기중기를 갖추고 있습니다. 7975m2 의 조립 용접 플랫폼,11900m2 의 포장 장소 및 세그먼트 야드 등을 새로 지었습니다. 새 194m 부두 및 35kV 총 하강 역 수중 플라즈마 절단기, 디지털 파이프 벤더, 이산화탄소 가스 보호 용접기, 유압 동력계 등을 수입하다. 기계 가공 설비를 구입하고 기계 제조 시설과 선박 수리 시설을 개조하여 공장의 주요 시설과 설비가 매년16 만 5 천 톤의 선박과 1 1 0/만 킬로와트 디젤 엔진을 건설할 수 있도록 합니다. 동시에, 부속 산 세척 전기 도금 공장, 전기 제조 공장, 공구 공장, 제강 공장, 중소형 부품 가공 및 열처리 공장, 부속 공장, 탄 지 강 주물 공장, 강교 해양 기계 공장, 서주 액세서리 공장, 학경 용접 부품 공장, 푸동 설비 공장 등을 이전했습니다. 분단 제조 작업장 송강 분공장을 신설하여 65,438+03 보조 공장을 형성하고 공장 면적은 35 만 평방미터이다.

다년간의 자본 건설과 기술 개조를 거쳐 공장의 규모와 생산 건설이 급속히 발전하였다. KLOC-0/995 년 말 현재 전체 공장 부지면적은 58 만 9 천 평방미터이다. 기존 직원 8500 여 명 중 전문 기술자 1.700 명. 고정자산의 원래 가치는 3 억 7800 만 위안이다. 3 만 5000 톤 (용량 6 만 톤 통과) 과 2 만 5000 톤 선석 각각 1 개, 2 만 5000 톤 플로팅 도크 1 개 (리프트1../Kloc-) 10 만톤급 및 5000 톤급 건선 도크 각 1 좌석, 부두 해안선1.500m 이상, 컴퓨터 CAD/CAM 시스템 네트워크 및 수중 플라즈마 절단기, 디지털 절단기, 강판 60,000 톤 선박 및 해양 석유 시추 플랫폼의 설계 및 건설 수리 개조 654.38+ 만톤급 선박과 해양 석유 시추 플랫폼 23,000 킬로와트 이하의 대형 선박용 저속 디젤 엔진 제조 능력, 각종 강철 구조 및 대형 비표준 장비 제조 설치의 기술력과 종합 능력. 조선, 기계 제조, 선박 수리, 비선 제품이 공장의 주요 생산 경영 프로젝트가 되었다.

1957 이전에는 공장의 주요 임무는 배를 수리하는 것이었고, 1958 부터 수선과 조선을 병행하는 발전의 새로운 시대로 접어들었다. 1958 은 우리나라 최초의 2000 마력 선박용 디젤기관을 개발했다. 1959 년 3,000 톤급 연해화물선' 평화 49' 가 건설되었다. 1970 부터 3000 톤급 플랫폼에 만톤급 원양화물선' 뇌봉' 호를 건설할 때 30 여 척의 중대형 선박을 직접 설계하고 60 여 대의 중대형 선박용 디젤 엔진을 배합했다. 조선기계는 이미 공장 생산의 주체가 되었다. 1980 년대 이후 외국의 대형 선박을 선박 수리 주체로 삼아 특수선박과 해양석유 시추 플랫폼을 개조하여 외국상과 합작하여 1 1 선박 전문 기술 수리 서비스 역을 설립하여 선박 수리 능력이 국내에서 상위권에 올랐다. 술수 선박용 디젤 엔진의 몇 가지 시리즈는 스위스 술수와 덴마크 B&W 의 특허를 도입하여 제조한 것이다. 1969 이후 자신이 설계하거나 공동 설계한 다목적 화물선, 컨테이너선, 냉장선 등 대형 선박을 대량으로 건설하여 폴란드, 독일, 키프로스, 싱가포르, 쿠바, 이란 등으로 수출했다. 우리는 또한 708 연구소와 협력하여 중국 최초의 반잠수해양석유시추플랫폼' 탐사 3 호' 를 설계하고 건설했다.

이 공장은 수리 야금 도시 건설 등 부서의 중점 공사에 필요한 대형 기계 설비, 대형 강철 구조물, 터널 방패 보링 머신, 오송로 수문교 주교 및 수문의 제조도 맡고 있다. 1985 부터 1992 년 9 월까지 26 종의 청동 예술 주물과 대형 해양 주물이 미국, 일본, 이집트, 캐나다, 필리핀, 인도네시아 등 국가와 대만성, 홍콩, 마카오에 수출되었다. 1977 부터 1995 까지 이 공장은 국가발명상 2 개, 과학연구 프로젝트 103 개,1/kloc-를 수상했다 이 가운데 6RND68M 디젤기관은 국가 우수 신제품 김룡상을, 수출 컨테이너선10.23 만톤,' 탐사 3' 시추플랫폼이 국가금상을 수상했다.

상하이 조선소 당정 주요 지도자 및 임직 일정

기관명

(전체 이름)

우편

데이트 시간

중국 * * * 상하이 조선위원회

왕백민

당위 서기

1954.1~1954.9

메시지 응용 프로그램 프로그래밍 인터페이스

당위 서기

1954.9~ 1958.3

서건

당위 서기

1958.3~ 1959.4

왕백민

당위 서기

1959.4~ 1966.7

장해타오

임시당위 서기

1966. 1 1~

진화봉

당위 서기

1970.7 ~1977.10

수전방

당위 차관이 일을 주재하다.

1977.10 ~1978.4

당위 서기

1978.4 ~1983.12

주희진

당위 서기를 대리하다

1983.12 ~1985.4

중국 상하이 조선위원회

소나무

당위 차관이 일을 주재하다.

1985.4 ~1987.10

당위 서기

1987.10 ~1995.10

송양신

당위 서기

1995. 10~

상하이 선박 수리점

리우 다이

공장장

1954.1~1954.1

왕백민

공장장

1954.1~1959.4

푸제생

공장장

1959.4 ~1962.1

돈 (배우)

공장장

1962.1~1963.11

수전방

대리주임

1963.11~1964.5

공장장

1964.5~ 1966

유씨

공장 협회가 일상 업무를 주재하다.

1968.5~ 1970.6

무국충

공장 협회가 일상 업무를 주재하다.

1968.5~ 1970.6

하가수

공장 협회가 일상 업무를 주재하다.

1968.5~ 1970.6

진화봉

공장 혁명위원회 주임

1970.7 ~1977.10

냉대장

공장 혁명 위원회 부주임이 일을 주재하다.

1977.10 ~1978.4

공장장

1978.4~ 1984.6

상하이 조선소

고안

공장장

1984.6 ~1988.10

진

공장장

1988. 10~

참고: 상하이 조선소 당정 주요 지도자와 재직 시간은 1954 1 년 영국 연합조선소 총공장이 일본군에 의해 상하이 조선소에 합병된 날부터 시작된다.