두 사랑차의 정상은 이미 지나갔다! 129800 부터 8 세대 폭스 바겐 골프가 월 만 대를 팔 수 있을까요?

165438+ 10 월 7 일 제 8 차 faw-폭스 바겐 골프가 본격적으로 국내에 상장됐다. 신차 판매가격은 12.98- 165800 원으로 1.2T 와 1.4T 두 엔진의 5 가지 모델을 출시했습니다.

5438 년 6 월부터 2009 년 10 월까지, 일증기-대중 6 세대 골프가 장춘에 상장되었다. 당시 국내 양칸 시장은 고속 발전의 황금기에 처해 있었다. 자주적이든 합자브랜드든 이 기간 동안 양편을 대대적으로 투입했다. A0 급부터 A 급까지 시장의 모든 부분에 배낭차비가 있습니다. 장안포드 폭스, 동풍 닛산 여다, 동풍 푸조 307, 시보레 코루즈 양방, 마자다 3 방, 장안향은 모두 이 시기에 시장에서 활동하는 양칸이다.

이 차종이나 운동, 또는 가계는 중국의 왕성한 자가용 시장에 자신의 역사를 남겼다. 폭스, 여다, 307 의 차종은 당시 장안포드, 동풍 닛산, 동풍 푸조 브랜드의 판매량을 지탱하고 있다.

시간이 지나면서 양사랑차의 풍조가 중국 시장 SUV 차종의 폭발에 따라 사라지고, 그해 폭불했던 각종 사랑차도 점차 역사 속으로 사라지고 있다. 오늘날, 중국 시장의 양칸차종은 이미 얼마 남지 않았다. 포드 폭스, 닛산 여다, 대중 폴로는 더 이상 용맹하지 않다. 포드 카니발은 생산이 중단되었고, 신형 마자다 3 은 양각판을 도입하지 않았다. 혼다 비도와 폴크스바겐 골프만이 겨우 주류 시야에 남아 있을 수 있다.

양칸차종의 점진적인 마이크로는 지난 20 년 동안 중국 소비자들이 차를 사는 선호도의 변화를 목격했다. 중국 사설 자동차 소비의 계몽으로 한때 양사랑차 대표였던 이하와 신룡 부강은 모두 중국 자동차 역사에 강한 획을 남겼다. 현재 이샤는 이미' 1 원에 팔렸다' 며 신룡자동차는 실적이 계속 떨어지는 수렁에서 발버둥치고 있다.

두 칸의 소비의 계몽을 거쳐, 그것은 머리와 꼬리가 있는 세 칸, 그리고 젊은 운동의 두 칸에 이르렀다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 소비명언) 현재 국내 A 급 자동차 판매량을 살펴보면 동풍일산 헌일, 상하이 폭스바겐 랑일, 1 차 도요타 카로라 등 익숙한 이름이 항상 우리 눈앞에 나타났다. 판매 목록의 상위 10 위 안에는 사랑차가 두 대 없다. Faw 폭스 바겐 8 세대 골프가 계속 휘황찬란할 수 있을까?

40 년 동안 폭스바겐 골프 시리즈는 전 세계적으로 3500 만 대가 넘는 판매량을 기록하며 명실상부한 최고급 차종이다. 그러나 시간이 지남에 따라 시장이 변화함에 따라 골프도 변화하고 있다. FAW 대중당국은 8 세대 골프 홍보에서' 새로운 디지털 골프' 의 정의를 강조해 이 시대의 소비 특성과 골프를 밀접하게 연결시키려 하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

경제형 가정용 승용차, 소형 SUV, 각종 신에너지 자동차의 영향으로 전 세계 양칸 시장이 위축되고 있다. 양칸차의 발원지인 유럽을 제외하고, 양칸운동차종은 북미 일본 동남아 등 시장에서 공간이 크지 않다.

올해 A 급 자동차 시장에서 동풍 혼다는 7 월 말 사역 양편을 내놓아 폭스바겐 8 세대 골프의 가장 중요한 경쟁자로 꼽혔다. 하지만 판매량으로 볼 때, 사역 양방의 상장은 사역 승용차 판매에 더 많은 수익을 가져다주지 못했다. 7 월, 사역 1 월 판매량은 26,240 대였다. 8 월 판매 22,749 대; 9 월 판매 19020 대.

마찬가지로 8 세대 골프도 이런 상황에 직면할 수 있다. 2020 년, 폭스바겐 골프 7.5 누적 판매량은 62285 대로 전년 대비19.7% 감소했다. 이 중 7 월 판매량은 9095 대, 8 월 6686 대, 9 월 8283 대로 월매 1 만대의 문턱에 도달하지 못했다.

골프 7.5 에 비해 8 세대 골프는 파워 트레인을 업그레이드하지 않고 1.2T( 1 16 마력) 와1.4t 를 그대로 사용한다

8 세대 골프의 주요 혁신은 외관, 인테리어, 디지털 구성이다. 새 차는 외관과 인테리어 디자인에 있어서 눈에 띄는 발전을 이루었다. 외관이 스타일리시하고 인테리어가 상당히 질감이 있어요.

구성 측면에서 골프 8 은 10.25 인치 풀 LCD 계기 +8.25 인치 중앙 제어 화면, 탑 모델 10 인치 중앙 제어 화면이 기본으로 제공됩니다. 차량용 시스템은 대중의 최신 MIB3 시스템으로 업데이트되어 상호 작용 체험이 보통이다.

신형 디지털 골프로서 골프 8 은 전기 아키텍처에서 업그레이드되었다. CANFD 및 차량 이더넷 기술을 탑재한 버스 대역폭은 500K 에서 2M 으로, 통신 속도는 최대 100 Mbit/s ... 새 버스는 자동차 네트워킹 및 OTA 업그레이드 기능을 갖춘 골프 8 을 제공합니다. 동시에, 신차에는 ADAS 고급 운전 보조 시스템도 장착되어 있다. 구성이 비교적 완벽하지만 소프트웨어 문제로 골프 8 해외 출시가 연기됐다. 마찬가지로, 대중의 ID.3 순수 전기 자동차도 소프트웨어 문제로 인해 상장이 지연되고, 심지어 ID.4 까지 지연됩니까? X 는 폭스 바겐 최초의 국산 MEB 순수 전기 자동차가 되었다.

8 세대 골프는 여전히 FAW 대중이 기대하는 차종이라는 데는 의심의 여지가 없다. 하지만 골프 8 이 판매량에서 폭발하는 것은 쉽지 않다. 자료에 따르면 20 15 부터 현재까지 중국 자동차 시장에서 두 사랑차의 판매량이 15% 에서 4% 로 낮아져 두 사랑차에 남아 있는 생존 공간이 매우 좁다. 같은 가격대의 SUV 차종의 압착에도 직면해야 한다. 이것이 현재 시중에 두 칸차가 점점 줄어들고 있는 이유이기도 하다. 장안포드는 카니발을 중단했고, 장안마자다는 차세대 마자다 3 앙케셀라 양칸판을 내놓지 않았다.

게다가 골프차 시스템도 교체의 운명에 직면할 수 있다. 딱정벌레가 생산이 중단된 후 대중브랜드는 이미 새로운 에너지 자동차 시장에 집중하기 시작했다. ID.3 의 경우 대중은 더 이상 골프 기반 순수 전동차형을 내놓지 않을 것이다. 10 년 후 골프차 시스템이 보존될지 여부는 알 수 없다. 따라서 대중 자동차 팬이라면 골프 8 은 놓칠 수 없는 차종이어야 한다.

구매 측면에서는 1.2T 동력의 골프 8 을 추천하지 않는 것이 좋습니다. 구성 등을 고려해 볼 때 골프 8 의 선택은 좁다: 아니면 165800 원 280TSI? DSG? R 선 상단 몰드; 아니면 149800 원에 280TSI 의 두 번째 정상입니까? DSG? 프로페셔널

(문: 루이스 9, 호 웨이)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.