세계 10 대 위험공항

세계 10 대 위험공항의 위치 정보는 다음과 같습니다. 서아소스 국제공항은 그리스에 위치하고 있습니다. 루크라 공항은 네팔에 위치하고 있습니다. 구스타프 아커힐름 3 세 공항은 프랑스에 위치하고 있습니다. 줄리안 공주 국제 공항은 카리브 해 세인트 마틴 섬에 위치하고 있습니다. Gaosheville 공항은 프랑스에 위치하고 있습니다. 팔로 공항은 부탄 왕국에 위치하고 있습니다. 후안 체 자라스 퀸 공항은 네덜란드에 위치하고 있습니다. 크리스티아노 호나우두 공항은 아프리카에 위치하고 있습니다. 트류라이더 공항은 미국에 위치하고 있습니다. 김성강 공항은 중국 광시 하천에 위치하고 있다.

1, 서아시아 소스 국제 공항

서아소스 국제공항은 그리스 서아소스 섬에 위치해 있으며 좁은 활주로는 길이가 약1628m 에 불과하다. 아소스 섬의 지세가 고르지 않기 때문에 공항은 아소스 섬과 작은 라자레타 섬 사이의 해역에서 바다를 개간하여 두 섬을 더 큰 섬으로 연결시켜 건설한 것이다.

루크라 공항

루크라 공항은 카트만두에서 불과 40 분 거리에 있는데, 한때 지구상에서 가장 위험한 공항인 루크라로 여겨졌다. 루크라 공항은 네팔에서 가장 위험한 공항일 뿐만 아니라 실제로 그 나라에서 가장 바쁜 공항이자 에베레스트 등반을 원하는 등산가의 주요 출입구이다.

구스타프 아커힐름 3 세 공항

구스타프 아커힐름 3 세 공항은 프랑스 산바트 섬에 위치해 있으며 스웨덴 왕 구스타프 아커힐름 3 세의 이름을 따서 명명되었다. 활주로는 겨우 640 미터, 삼면이 산으로 둘러싸여 연해에 위치하여 면적이 매우 작다. 그 활주로는 해안에 수직으로 건설되어 조종사가 바다에 착륙하는 느낌이 들었다.

줄리안 공주 국제 공항

줄리안 공주 국제공항은 카리브해의 산마르틴 섬에 위치해 있다. 이 공항은 당시 네덜란드 왕위 계승자인 줄리안 공주의 이름을 따서 명명되었다. 처음에는 간이 군용 공항으로 사용되었고, 1943 이후 민간공항으로 바뀌었다. 줄리안 공주 공항의 가장 큰 특징은 활주로가 길이가 2349 미터에 불과하지만 대형 여객기는 안전하게 착륙할 수 있다는 점이다.

10 활주로가 바다에 너무 가까워서 공기 흐름 버퍼를 설정할 수 없습니다. 비행기가 공항 근처의 마후탄에 도착했을 때, 모래톱의 높이는 10-20 미터 정도에 불과했다.

5. 고설빌 공항

고설빌 공항은 프랑스 알프스에 있는 스키 리조트를 위해 봉사하는데, 560 미터 길이의 활주로가 있는데, 주로 헬리콥터와 소형 고정익 비행기가 사용한다. 활주로는 해발 2008 미터 산에 위치해 있으며 경사는 18.6% 입니다.

활주로 중간에 작은 산이 하나 있는데, 비행기는 활주거리를 줄이기 위해 오르막길을 내리고 내리막길을 이륙해야 한다. 그래서 그곳에 착륙하는 것은 쉬운 일이 아니다. 조종사는 반드시 첫 시간에 완벽하게 착륙해야 한다. 설상가상으로, 이 공항은 조명이나 계기 지원을 제공하지 않아 악천후에서는 이착륙을 할 수 없다.

6. 팔로 공항

팔로공항은 부탄 서부 팔로종의 수도 팔로시의 민용 공항이다. 그것은 지세가 험난한 팔로 계곡에 위치해 사면이 산으로 둘러싸여 있다. 부탄의 공항은 자격을 갖춘 조종사 17 명만 5480 미터 높이의 산봉우리로 둘러싸인 활주로에 착륙할 수 있도록 허가했다. 이1964m 활주로는 낮에만 착륙하거나 이륙할 수 있습니다.

7. 후안 체 자라스 퀸 공항

Juan Che Jalas Quinn 공항은 아루바 전 장관 JuanchoIrausquin 의 이름을 따서 지어졌지만, 더 잘 알려진 이름인 Saba 공항도 있다. 네덜란드의 카리브해에 위치해 있으며 세계에서 가장 짧은 상용 공항 활주로를 가지고 있다. 공항의 총 길이는 400 미터에 불과하다. 이 공항이 여전히 상업 항공편을 받는다는 것을 믿기 어렵다.

크리스티아노 호나우두 공항

크리스티아노 호나우두 공항은 아프리카 서해안에 위치해 포르투갈의 마드라 섬에 속한다. 공항이 하나 있는데, 한쪽은 바다이고, 한쪽은 군산으로 둘러싸여 있다. 극단적인 기상 조건 하에서 성공적으로 착륙하는 것은 매우 어려운 임무이다. 또한 매우 짧은 활주로와 악명 높은 대서양풍으로 계기 착륙 시스템이 없는 이 공항은 유럽에서 가장 위험한 공항 중 하나가 되었다.

9. 트류라이더 공항

해발 9070 피트 (9070 피트) 에 위치한 텔루화물 공항은 미국에서 가장 높은 상업 공항으로 세계적으로 유명한 텔루화물 스키 명소를 위해 서비스한다. 활주로의 양끝은 모두 거대한 절벽이다. 강풍 속에서도 경험 많은 조종사들에게도 착륙이 어려워진다. 하지만 텔루르화물과 산후안 산맥의 웅장한 풍경은 여전히 사람들이 위험을 무릅쓰고 가는 존재이다.

광서하치 금성강 공항 10

하치 김성강 공항은 광서하치시에서 북서쪽으로 28km 떨어진 하치진에 위치해 해발 677m 로 광서에서 해발이 가장 높은 공항이다. 공항을 건설하기 위해 건축업자들은 밤낮으로 분투하여 65 개의 언덕과 언덕을 평평하게 했다. 그래야만 결국 2.2km 길이의 활주로를 만들 수 있는데, 이는 세계에서 가장 어려운 시공이며 복잡한 지형도 많은 문제를 야기한다.

이 활주로는 세계에서 가장 좁은 활주로 중 하나이지만 시간당 세 편의 항공편을 정차할 수 있어 교통량이 상당하다. 하치 금성강 공항은 산 깊은 곳에 있는 항공모함 한 척과 같다. 낭떠러지 가장자리에 세워진 이 공항은 65 개의 작은 산을 폭파시켰고, 주위에는 약 300 미터 높이의 도랑이 있어' 낭떠러지 공항' 이라고 불린다.

중국은 공항이 없는 유일한 성도이다.

중국이 공항이 없는 유일한 수도는 Xi 다. 중국 * * * 에는 23 개 성도와 5 개 성도가 있지만, 한 성도에는 공항이 없다. 그것은 유명한 xian, 한 때 세계 최고의 도시, 지금은 국가 중심 도시로 선정 되었습니다. Xi 는 항상 사람들이 갈망하는 관광 도시였습니다. 관광업이 지금처럼 발달하지 않았을 때에도 많은 사람들이 Xi 에 가서 풍부한 문화유산을 느끼기로 했다.

Xi 는 중국의 유명한 성도 도시이자 우수한 관광도시로 인지도가 높지만 자체 공항은 없습니다. Xi 는 중국 4 대 고도 중 하나로 건도 역사가 1 100 년을 넘어섰다. 10 여 개의 왕조가 이곳에 수도를 세웠고, 중국 명승고적은 수도 베이징에 버금갔다.

Xi' an 의 역사적 진화

Xi 는 국무원이 발표한 최초의 국가 역사 문화 도시이다. 역사상 10 여 개의 왕조가 이곳에 수도를 세웠다. 세계 4 대 고도 중 하나로 중국 역사상 왕조가 가장 많고, 시간이 가장 길고, 영향이 가장 큰 도성 중 하나이다. 일찍이 654.38+0 만년 전, 램 틴 고대인들이 이곳에 정착지를 지었습니다. 7000 년 전 양사오 문화 시절, 여기에 성벽의 초기 형태가 나타났다.

2008 년, Xi 안고릉 양관채에서 출토된 신석기시대 말기 도시 유적지가 그해 중국 최초의 고고학적 발견에 선정됐다. 이것은 중국이 지금까지 발견한 최초의 도시 유적지로, Xi 안의 도시 역사를 6000 여 년 전 신석기 시대 말기까지 추진했다.

수도 공항의 좀비 비행기

길가의 그런 꾀죄죄한 차를 본 적이 있는지 모르겠다. 오랫동안 운전해본 적이 없는 것 같아요. 어떤 차는 비싸기도 하지만, 거기에 너무 오래 두었기 때문에 두꺼운 먼지와 타이어가 터졌을 뿐 아니라, 여기에 방치된 지 오래되었다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 이런 차는 일반적으로 좀비차라고 불린다. 이런 상황에서 아무도 이 차들을 더 이상 언급하지 않을 것이다. 오늘 우리가 말하고자 하는 것은 수도 공항에 주차된 좀비차이다. 많은 사람들이 언젠가는 이 차가 주인을 기다릴 수 있기를 바란다.

이 차의 모델로 볼 때, 확실히 호화차이다. 이것은 백만 달러짜리 렉서스이지만, 우리가 위에서 말했듯이, 이 호차도 먼지가 난다. 이곳의 경비원에 따르면 이 차는 20 14 부터 여기에 주차되어 지금까지 5 년이 되었다고 합니다. 주인이 돌아오면 주차요금만으로는 작은 수는 아니지만, 그 주인의 신분을 알게 되면 사람들은 여전히 그럴 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 주차요금, 주차요금, 주차요금, 주차요금, 주차요금, 주차요금, 주차요금)

이 비행기에 대해 말하자면, 나는 모두가 아직도 기억에 새롭다고 생각한다. 불과 5 년 전 3 월, 말항공은 비행기 한 대가 지상 통제센터와 연락이 끊겼다는 소식을 받았는데, 이 비행기는 바로 잘 알려진 MH370 이다. 그 항로는 원래 쿠알라룸푸르에서 북경으로 갔기 때문에, 그 위에 있는 239 명의 승객 중 절반은 우리가 귀국할 동포였으나, 그들은 이 행복한 집으로 돌아오는 길에 소식을 잃어버렸는데, 구체적인 상황은 아직 분명하지 않다. 지난 5 년 동안 이 비행기의 최신 상황이라고 주장하는 소식이 끊이지 않았지만, 당시 무슨 일이 일어났는지 사람들은 여전히 알지 못했다.

사고 반 개월 후 말레이시아 총리가 인도양에서 비행기가 추락했다고 발표했지만, 그 사이에 무슨 일이 일어났습니까? 살아 계신 분 계세요? 다른 상황이 있는지 여부는 아직 결정되지 않았다. 많은 사람들은 이 비행기가 타임터널에 빠졌다고 생각하는데, 언젠가는 이 비행기가 다시 사람들 앞에 나타날 것 같다. 비록 우리는 이것이 얼마나 우습다는 것을 알지만, 사람들은 여전히 아름다운 소망을 안고 기다리고 있다.

물론, 우리는 줄곧 이 좀비차들을 기다리고 있다. 공항에서 이렇게 오래 멈췄지만 다시 멈추면 다시 쓸 수 있는 것은 아니다. 가족이든 말항공에 관심이 있는 친구든, 모두 차가 차주에게 끌려가는 그날까지 기다릴 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 물론, 공항 주차 공간은 공공 자원이기 때문에 항상 점유하는 것도 방법이 아니기 때문에, 지금까지는 차가 아직 없는지, 이미 옮겨져도 대국을 위한 것이라고 믿습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

Panzhihua 공항 이륙은 무섭다.

나는 모든 작은 파트너가 비행기를 타면 매우 긴장할 것이라고 생각한다. 이륙과 착륙을 할 때마다 우리의 마음과 비행기가 밀접하게 연결되어 있다. 지금 비행기 추락 확률은 매우 낮지만 일단 발생하면 다시는 돌아올 수 없다. 물론, 세계에는 많은 공항이 있으며, 현지 도시나 특별한 이유로 건설된 지역도 비교적 특별합니다.

중국에는 매우 위험한 공항이 있는데, 바로 등화공항이다. Panzhihua 공항은 중국이 산 꼭대기에 지은 유일한 공항입니다. 그 위치는 산꼭대기를 완전히 평평하게 하는 것이다. 즉, 비행기가 이륙하여 착륙할 때 스로틀 브레이크가 통제력을 잃으면 비행기가 심연으로 추락한다는 것이다.

중국 등반화 공항은 세계 3 대 가장 위험한 공항 중 하나로 꼽힌다. 기본적으로 공항 양쪽의 절벽 끝에 있기 때문이다. 게다가 르완다 공항도 등반화 공항과 마찬가지로 매우 위험한 공항이다. 유럽에도 이런 공항이 있습니다. 그 위험은 양쪽에 두 자리 절벽이 있기 때문이 아니라, 문제가 있기 때문이다. 즉 조종사의 운전 기술에 대한 요구가 높기 때문이다. 그렇지 않으면 공항을 뛰쳐나와 거주지로 들어가기 쉽다. 이 공항은 덴마크 국립공항입니다.

출장을 가기 때문에 비행기를 자주 타지만, 비행기에서 이착륙할 때마다 손바닥에 땀이 많이 나는 것을 느낍니다. 특히 비행기가 고공에서 위아래로 흔들리는 기류를 만났을 때, 더욱 내 심장 박동이 빨라졌다. 그래서 출장을 갈 때마다 내가 가장 두려워하는 것은 비행기를 타는 것이다. 고속철도를 탈 수 있다면 비행기를 타지 않으려고 노력할 것이다.

세계 10 대 최악의 비행기

1, BE2c

공전 개념이 등장하기 전에 전투기를 설계하고 조종하는 것은 의심할 여지 없이 엔지니어와 조종사에게 도전을 제기했다. 영국 왕실 공군 BE2 는 최초로 대량 생산에 투입된 군용 항공기 중 하나로 약 3500 대를 생산했다. BE2 는 19 12 에서 날고 공군에서 19 19 까지 복무한다. 이런 전투기의 책임도 더 좋은 비행기가 출현함에 따라 끊임없이 낮아진다.

어떤 의미에서 BE2 는 모든 전투기가 가져서는 안 되는 특징을 집중시켜 1 세대 전투기의 발전에 영감을 주었다. 이러한 단점으로는 가시도가 떨어지고, 신뢰성이 떨어지고, 통제가 어렵고, 속도가 느리고, 군비가 약하다는 것이다.

브루스터 버팔로 전사?

짧고 못생긴 들소 전투기는 제로식 전투기와 Bf- 109 등 압도적인 우위를 가진 두 전투기와 동시에 가동된다. 들소 전투기는 육기와 함선 전투기로 설계되었다. 많은 들소 전투기들이 겨울전쟁 이후 미국에서 핀란드로 운송돼 핀란드에서 처음으로 전투에 투입됐다.

소련 LaGG-3 전투기

군사 현대화는 왕왕 시기를 잘 파악해야 한다. 소련이 1930 년대에 군사공업을 재건했을 때, 속도가 너무 빨라서, 당시 최적화된 기술은 모두 다른 나라보다 뒤떨어졌다. LaGG- 1 은 194 1 년 독일군 침공 중 소련 공군의 첫 전투기입니다. 그러나 LaGG-3 은 러시아어 이니셜을 조종사에게' 100% 페인트 관' 이라고 부르는 재앙이다.