"옛 세력" 이 "새로운 세력" 을 지키는 것은 놀라운 일이다

지난 주, 길리 자동차그룹 회장 이서복의' 정정놀라' 내부 강연이 업계 전반의 화제를 불러일으켰다. 어떤 조차' 신세력' 이' 기이한 승리' 를 견지하는 것과는 달리 이서복은' 정정의 목적은 기이하기 위한 것' 이라고 제안했다. 언외의 뜻은, 기이한 생각을 하면 반드시 먼저 바로잡아야 한다는 것이다. < P >' 구세력' 수비 < P > 이서복은 "자동차 산업혁명은 이미' 폭동' 을 시작했다" 며 "기회와 도전으로 가득 찬 1 년 자동차 변혁극이다. 누구나 독자적인 판단을 할 수 있다" 고 말했다. 그러나 1 년 만에 만나지 못한 대변화에 직면하여 각 자동차 기업들은 독립 판단 후 어떻게 대처할 것인가? < P > 조차' 신세력' 은' 비약적' 발전을 추구하고, 전통차업체들은 착실하게, 실사구시로 발전을 도모하기로 했다.

1 월, 214 년 말 설립된' 신세력' 은 솔리드 배터리를 탑재하고 1km 의 순전동차가 222 년에 출시될 것이라고 갑자기 발표했다. 뉴스가 나오자 여론이 떠들썩해지자, 순수 전동차를 일관되게 지지해 온 모 원사조차도 "현재의 기술로 볼 때, 이것은 분명 사기꾼이다" 고 공개적으로 표명했다. < P > 현실은 황화물 고체 배터리를 꾸준히 개발하는 도요타 자동차가 업계에서 솔리드 스테이트 배터리 분야에서 가장 강력한 선수 중 하나로 인정받고 있다는 것이다. 보도에 따르면 도요타는 이미 28 년 솔리드 스테이트 배터리 창업업체인 Ilika 와 합작했다. 214 년 도요타는 솔리드 스테이트 배터리 개발 작업을 진행 중이며 가장 많은 기술 특허를 보유하고 있다고 공식 발표했습니다. 217 년 도요타는 파나소닉과 손잡고 양측이 설립한 합자회사가 22 년 4 월에 운영을 시작했다고 발표했고, 이 회사는 약 51 명의 직원을 보유하고 있는 것으로 드러났다. 계획에 따르면 도요타는 22 년 도쿄올림픽 기간 동안 솔리드 배터리 연구 개발 성과를 선보일 예정이며, 221 년에는 원형차를 내놓고 225 년경부터 양산을 시작할 예정이다. < P > 제가 대폭으로 공개보도를 인용한 것은 신기술 R&D 방면에서 도요타를 대표하는 전통자동차 업체들이 매 단계마다 거슬러 올라갈 수 있다는 것을 설명하기 위해서입니다. 이서복의 말로 요약하자면, "기업이 오랫동안 올바른 노선을 고수하고, 결코 투기를 하지 않는다." < P >' 신세력' 기괴 < P > 는 전통제조업체와는 한 걸음 한 걸음 한 걸음 한 걸음 발전과는 달리 전통자동차 산업의 사명을 전복시키는' 신세력' 으로 탄생한 날부터' 기이한 승리' 를 목표로 하고 있다. < P > 테슬라를 예로 들자면, 업계는 기술감이 이 회사의 가장 뚜렷한 태그라는 것을 잘 알고 있다. 하드웨어 및 소프트웨어 자체 연구 자동 운전, OTA 반복 업그레이드, 머스크 SpaceX 가 항공 우주 분야에서 성공하는 것은 모두 기술감 라벨을 강화하기 위한 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언) 끊임없이 업데이트되는 자동운전 기술을 통해 테슬라는 과학기술감을 추구하는 소비자의 입맛을 동원해 소비 수요를 창출했다. < P > 22 년 성장세를 보면' 놀라운 승리' 를 한 테슬라는 매출이 빠른 성장을 이뤘을 뿐만 아니라 주가가 695% 급등해 자본시장의 주목을 받았다. < P > 이와 함께 설립기간이 도요타 솔리드 스테이트 배터리 연구개발 시간이 길지는 않았지만, 한 중국 조차' 신세력' 은 222 년 솔리드 스테이트 배터리 자동차를 출시한다고 주장했는데, 이는 안정한 도요타보다 3 년 앞서' 놀라운 승리' 를 기대하는 것보다 투기가 더 적절하다. 어쩐지 소식이 나오자 업계가 의문을 제기하는 소리였다. < P > 거품이 떨어질 것으로 예상되는

22 년, 일부' 놀라운 승리' 의 자동차' 신세력' 두차업체들은 시가가 기존 호스트 공장을 훨씬 능가하며' 성적' 이 전 업계의 주목을 받고 있다. 하지만 팬들이 환호할 때 투자기관은 고위에서' 신세력' 의 주식을 청산했다. 이에 대해' 선차망' 총재 관학군은 "중외조차' 신세력' 주가가 급등하고 시가가 치솟는 근본 원인은 이들 프로젝트가 금융화되었다고 할 수 있다. 달러화의 초발로 거품이 커지고 있다" 고 분석했다. 전통차업체들은 자동차를 팔고, 실물로 이윤을 내고, 자동차' 신세력' 을 만드는 것은 미래 구상이다. 하나는' 현물' 을 팔고, 하나는' 선물' 을 팔고, 선물은 투자자들에게' 상상공간' 을 가져다 줄 수 있고, 투기자들이 드럼을 치는 게임을 더 쉽게 할 수 있다. " < P > 현실은 일부' 신세력' 이 미래 구상을 끊임없이 제시하여 투자자를 끌어들일 때 머리 전통차업체들이 차세대 신기술제품을 꾸준히 내놓아 구상을 현실로 만들었다는 것이다. 즉, 자동차 "새로운 세력" 의 "선물" 은 전통적인 호스트 공장의 "현물" 이 되었다. 이에 따라 일부 투자기관들은 자동차' 신세력' 의' 기묘한 생각' 에 흥미를 잃거나 일부' 신세력' 의 미래 구상이 좋다고 생각했지만, 스스로 실현하기가 어려워 고위창고 정리를 선택했다. 풍투가 높은 퇴장은 자동차 금융화의 길이나 종말이라는 강한 신호를 방출한다! < P > 수비만이 기발하게 < P > 최근 테슬라 주가 폭락은 일부 언론에 널리 보도됐다. 이때 이서복은 내부 직원에 대한 경고일 뿐만 아니라' 새 세력' 을 만드는 선의의 경고이기도 하다. < P > 이서복은 내부 연설에서 "기업은 창업을 지키고, 혁신을 지키며, 바른 길을 확고히 걷고, 발전을 추구하지 않고, 내면에서 규율을 준수하고, 성실하고, 신뢰를 지키며, 단결하여 전체 직원들을 이끌고, 제품에 초점을 맞추고, 사용자 경험에 집중하고, 항상 사용자를 마음에 두고, 근리에 서두르지 않고, 지름길을 택하지 말아야 한다" 고 말했다. 인재 양성, R&D 투자, 사물의 법칙 존중, 오랫동안 올바른 노선을 견지하고, 투기하지 않고, 주동적으로 진리의 편에 서면 기적이 반드시 우리 눈앞에 나타날 것이다. " < P > 이서복은 자동차 기업이 먼저' 정정해야 한다' 고 강조한 뒤' 놀라운' 을 모색해야 한다. 관학군은 "자동차 제조는 중자산 모델이다. 현재 자동차' 신세력' 은 경자산 모델로 잠깐일 뿐, 일단 실제로 대규모 생산에 투입되면 이 경자산업체들은 즉시 전통차업체와 마찬가지로 중자산 모델로 변할 것" 이라고 분석했다. 간단히 말해서,' 신규',' 구' 세력은 조만간 같은 궤도에 오를 것이므로, 정출귀재를 지키는 것은 자동차 기업의 발전을 도모하는 정도이다. < P > 이 글은 신구 세력을 따옴표로 묶은 이유는 그들이 자동차 산업에 진출한 시간이 아침저녁으로 구분됐고, 기업 규모는 크고, 발전 전략은' 정정',' 기이함' 의 구분이 있기 때문이다. 하지만 자동차 산업의 큰 변화는 이미 시작됐고, 모두 같은 트랙에 있었고, 전혀 없었다. 새로운 마라톤에서는 끝까지 버텨야 승자다.