싼야 BMW 3 시리즈 호스트 업그레이드 프로그램
말하자면 아우디 A7 은 많은 사람들이' 꿈' 이라고 부를 수 있다. 차': 우아함과 움직임의 결합,' 양복 폭도', 기술감, 국제 럭셔리 브랜드 후광. 하지만 아우디 A7 을 사랑하는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다. 사지 않는 이유는 단 한 가지뿐입니다: 돈이 부족합니다.
현금 아우디 A7 은 판매 가격 구간에서 573.8 ~ 859 만 8000 원으로 많은 소비자들의 예산보다 높을 수 있다. 하지만 수입신분이 국산으로 바뀐 뒤 관세 등 비용이 낮아짐에 따라 SAIC 아우디 A7L 의 기본가격이 50 만원 이내로 인하될 것으로 예상되면서 잠재 고객에 대한 매력이 강화될 것으로 보인다.
낮은 판매가격 외에 SAIC 아우디 A7L 은 제품 디자인에도 해외판과 약간의 차이가 있을 것이다. 첫 번째는' 입향 풍속' 이 늘어난 것이다. 해외판 A7 의 차체 길이와 베이가 각각 4976mm, 2928mm 에 달한다는 것은 SAIC 아우디 A7L 이 길어진 길이와 베이가 5 m 과 3 m 의 관문을 돌파할 가능성이 높다는 것을 의미한다. 차축 베이가 늘어나면 차 안의 뒷줄 공간이 최적화되지만, 그에 따른 문제는 현금차종이 이렇게 원활하고 조화를 이루는 차체를 어떻게 유지할 것인가이다.
결국 승용차 달리기형으로 포지셔닝되어 소비자들은 아우디 A7 의 연장에 대한 필수 의견이 다르다. 그러나 각 대형 호화차가 길어진 후의 시장 반응으로 볼 때' 진향' 법칙이 있는 것 같다. BMW 3 계, 5 계가 길어졌을 때 소비자들은 스포츠 조작성이 영향을 받을 수 있다고 의심했지만 이로 인해 지불을 연기하지는 않았다.
포르쉐 Panamera 행정연장판의 베이도 150mm 가 늘어나 고객의 요구를 더 잘 충족시킬 수 있다. 따라서 차체 비율 조정은 시험이지만 SAIC 아우디는 A7 을 더 길게 할 것이다.
또한, 국민의 공간 크기 추구를 만족시키는 것 외에도 강가는' 신분 과시' 도 SAIC 아우디 A7L 이 길어진 큰 이유라고 생각한다. 포지셔닝과 가격면에서 아우디 A7 은 A6 보다 현저히 높지만 국산 A6L 은 차체 크기에서 해외판 A7 을 거의 완전히 능가한다. 국산 A7 이 길어지지 않으면 기함 지위가 상당히 어색할 것 같다.
물론 차체가 이렇게 큰 차에는 동력 성능도 중요하다. 해외판 아우디 A7 은 2.0T(245 마력) 와 3.0T(340 마력) 엔진 옵션이 있어 7 단 듀얼 클러치 기어박스와 전동이 일치한다. 국산 SAIC 아우디 A7L 은 2.0T 를 탑재할 것으로 예상됩니까? EA888 엔진은 3.0T 와는 다르지만 일상적인 수요를 충족시키고 가격을 낮추기에 충분하다. 시장 수용도가 너무 낮지 않을 것으로 예상된다.
그래서 SAIC 아우디 A7L 은 주로 사이즈와 동력에 대해 글을 쓰는데, 인테리어는 해외차종과 비슷한' 3 화면 디자인' 이 될 것으로 예상된다. 이른바' 디테일이 성패를 결정한다' 는 국산판 차종의 차체 비율이 불균형하지 않는 한 프레임 없는 차문, 후미, 후미 등 고전적인 원소를 보존하면 문지방이 낮아진 SAIC 아우디 A7L 이 여전히 매력적이라고 믿는다.
특히 현재 세분화시장에서는 아우디 A7L 의 직접적인 경쟁자가 매우 적다. BMW 5 시리즈는 아우디 A6L 을 겨냥해 수입 벤츠 GLS 가 SAIC 아우디 A7L 보다 가격면에서 월등히 우세하다. 이에 따라 같은 가격대의 제품 중 젊고 멋진 A7L 이 많은 사람들의 최우선 고려 대상이 된 것 같다. SAIC Audi A7L 이 Audi A6L 에 해를 끼칠 수 있을지에 대해 강고는 이 영향이 비교적 제한적이라고 생각한다.
확실히 국산 후, SAIC 아우디 A7L 은 아마 48 만 원 정도 시작할 것이다. 소비자들은 A6L 예산으로 A7L 을 살 수 있어 많은 사람들의 마음을 설레게 할 것이다. 하지만 아우디 A6L 409.8 ~ 650 만 8000 원의 판매가격은' 공식 지도가격' 에 불과하다는 것을 알아야 한다. 지난해 말 많은 지역의 아우디 A6L 은 7 ~ 65.438+만 (7 ~ 65.438+만) 의 큰 할인을 받았는데, 그 중 하나는 30 여만 원에 착지할 수 있는 베스트셀러 차종이고, 다른 하나는 50 만 원에 가까운 기함 신차, 중간에 사역도 있다.
요약하자면, SAIC 아우디 A7L 의 성패에 영향을 미치는 몇 가지 요인이 있습니다. 하나는 프레임 없는 등 원소가 유지되는지 여부입니다. 둘째, 권력에' 작은 마라 카트' 혐의가 있을까? 셋째, 아우디 A6L 과의 가격 격차가 얼마나 큰가. 품제가 잘 된다면 강형은 여전히 SAIC 아우디 A7L 의 도착을 기대하고 있다.
그러나 이전의' 싼야 성명' 에 따르면 SAIC 아우디 A7L 이 2020 년에 양산될 수 있다 해도 출시일은 2022 년 1 개월로 연기될 것으로 보인다. 아우디의' 관차' 에 싫증이 났는데, 얼굴값이 더 높고 모서리가 뚜렷한 A7L 이 당신의 시선을 끌 수 있을까요?
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.