용기의 출현과 발전이 포장 방식과 운송 방식의 혁명이라고 말하는 이유는 무엇입니까?

하역과 운송 분야에서는 단거리 운송과 배송에 약 3 분의 2 의 시간이 흩어진 화물의 하역에 쓰이기 때문에 흩어진 화물의 하역효율을 높이고 물류비용을 낮추는 것이 특히 중요하다. 물류 시설의 전반적인 수준이 높아짐에 따라 지게차, 기중기 등의 기계는 운송 포장의 하역에 많이 사용되어 인공난폭한 하역으로 인한 손상을 방지한다. 지게차와 기중기의 기계화 하역과 운반은 운송 포장 용기의 대형화와 통합을 위한 조건을 만들었고, 하역과 취급 과정에서 지게차와 기중기 기계의 보편화는 대형 컨테이너와 쟁반의 표준화를 촉진시켰다. 따라서 대형 컨테이너와 트레이 포장 제품을 사용하면 문명 하역 서비스, 기계화 하역, 표준화 작업 및 과학 관리를 실현하는 데 도움이 됩니다. 동시에, 대형 또는 일체화된 컨테이너와 트레이를 사용하여 운송할 수 있으며, 기계 지게차의 하역과 운반을 용이하게 하고, 하역 처리 시간을 단축하여 물류 비용을 절감할 수 있습니다.

창고 관리 방면에서 컨테이너와 쟁반을 깔끔하게 쌓아 하나로 관리할 수 있다. 보온용기, 통풍용기 등 기능성 컨테이너가 등장하면서 대형 컨테이너를 창고로 관리할 수 있게 되었다. 그것은 전통적인 창고를 필요로 하지 않는다. 물류 과정에서 저장, 검수, 인벤토리, 팔레 타이 징, 보관, 출고 등 일련의 창고 작업을 생략하고, 제품에 대한 창고의 요구를 줄여 제품의 현장 관리를 더욱 쉽게 실현할 수 있게 한다. 또한 컨테이너와 트레이를 저장 단위로 창고에 화물을 저장할 때 힙 높이를 높이고, 스토리지 밀도를 높이고, 창고 용량 활용도를 높이고, 높은 수준의 화물 창고 적재를 자동화하여 물류 비용을 절감할 수 있습니다. 컨테이너를 창고 단위로 할 때 기계식 건물 분리를 사용하여 화물 건물 분리의 기계화 수준을 높일 수 있다.