중국 054A 의 설비는 모두 국산인가요?

중국이 세계 해군 강국과의 격차를 좁히기 위해 노력하면서, 과거 해군 강국, 중국의 이웃 일본인들은 일찍이 1980 년대에 강력한 제 88 함대를 건설하여' 1000 해상 호위' 의 수요를 충족시켰다. 이 함대는 5 척의 범용 구축함, 2 척의 방공 구축함, 1 헬리콥터 구축함으로 구성되어 있어 종합 작전 능력이 비교적 강하다. 시대가 발전하면서 일본이 새로 건설한' 금강' 급,' 애당' 급 방공 구축함과' 고파' 급 구축함이 잇달아 해자에서 복무하며 일본 해상에 더욱 정교한 90 척의 함대를 세웠다. [이 단락 편집] 전체 레이아웃과 스텔스 능력은 먼저 054A 스텔스 호위함: 모든 당사자가 제공하는 정보를 종합하여 모든 데이터가 표준 배수량 3600 톤, 전체 배수량 4000 톤 (그리고 전체 배수량 3900 톤, 전체 배수량 4500 톤 지표) 이어야 한다고 가정한다. 길이 134 미터, 폭 16 미터, 식수 5 미터, 가로세로비가 8.6 에 가깝다. 최대 속도 27 절, 수명 18 절 3800 해리, 유인 190 명.

전반적으로 중국 해군은 1980 년대 유럽 해군, 특히 프랑스, 이탈리아, 영국 해군과 여러 차례 교류한 적이 있어 디자인의 영향을 많이 받았다. 따라서 강위급 호위함이 나타났을 때 서방 함선의 일부 설계 흔적이 무심코 드러났다. 054 형 호위함이 등장했을 때, 프랑스의 라피트 호 호위함의 일부 선체 디자인, 즉 유행하는 플라잉 전단함의 머리와 고건현을 분명히 차용했다. 그것의 뱃머리는 매우 높고 (높이가 러시아 956' 현대급 구축함과 거의 동일), 횡단면은 깊은 V 자형으로 충격과 서핑을 잘 막을 수 있다. 우수한 선체 외형과 비교적 작은 가로세로비, 지느러미의 합리적 사용과 함께 내파성이 원양 항행의 요구를 만족시킬 수 있다는 점은 이미 두 번째와 세 번째 해군이 페르시아만의 호위작전에서 확인되었다.

은신 설계 방면에서도 라피트 급의 영향을 분명히 받았다. 선체 건현 기울기10 ~ 20 도, 상층건물 측벽 기울기 7 ~15 도, 거의 전체 배를 관통하는 각선으로 연결되어 있습니다. 횡단면을 다이아몬드 구조로 만들면 레이더 복사파의 산란 공간을 더 잘 변경하고 에코의 강도를 줄여 레이더 반사 단면 영역을 줄일 수 있습니다. 한편, 선 선은 선미 벽의 뒷부분부터 시작하여 선미 한쪽의 구명정 공간 밖의 차폐망을 지나 헬리콥터 플랫폼과 평평합니다. 그 목적은 닻줄 윈치, 계선주, 닻기 등 선박의 첫 갑판에서 레이더의 은신에 불리한 설비를 포괄하여 설계 전체에서 목표의 신호 특징을 일부러 낮추는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또한 레이더 흡수 코팅은 레이더 스텔스 성능을 더욱 향상시키는 데 사용됩니다. 음향학의 은신 처리에서는 디젤기관과 발전기가 모두 이중층 목장치를 사용하여 소음을 줄이고 있으며, 신형 저소음 5 면 비스듬한 프로펠러의 사용도 이 목적을 강화했다. 적외선 스텔스 처리에서 거대한 굴뚝은 내부에 스프레이 냉각 시설이 있어 적외선 복사를 억제한다는 것을 보여준다.

"파도" 등급을 보세요: 총 길이 15 1 미터, 폭 17.4 미터, 식수 5.3 미터. 표준 배수량 4650 톤, 전체 배수량 5500 톤. 가로세로비 8.88, 최대 속도 30 노트, 탑승자 175. 고평갑판의 선형과 그 전신인' 촌비' 의 대부분의 상층건물을 그대로 사용했고, 기내 배치도 비슷했다. 그 차이는 주로 함교, 헬리콥터 격납고, 굴뚝에 나타난다. 이 함선은 우수한 원양 항행 품질을 갖추고 있어 혹독한 해상 상황에서 OQR-2 저주파 견인 음파 탐지기를 정상적으로 사용하여 대잠 작전을 진행할 수 있도록 보장합니다.

스텔스 디자인에서' 고파' 급은 두 가지 수단, 즉 외형 수정과 흡수 페인트 (예: 돛대 사용) 를 채택하여 레이더 반사를 약화시키는 목적을 달성했다. 선체가 바깥쪽으로 8 도 기울어져 횡단면이 v 자형으로 되어 있습니다. 상부 구조 설계는 레이더 파 반사를 최대한 제거합니다. 적외선 및 소음 은신 측면에서도 관련 적외선 억제 장치, 충격 흡수 뗏목, 저소음 대경사 프로펠러, 에어러졸 소음 감소 시스템을 채택하여 종합 은신 능력을 높였다. 전반적인 스텔스 효과가 세계 선진 수준에 이르다. [이 단락 편집] 동력 시스템 측: 054A 역시 라피의 영향을 받아 전체 디젤 연합 (CODAD) 동력 추진 방식을 채택하여 산시 장작이 생산한 4 대의 Piertic 16PA6V280STC 디젤 엔진으로 최대 전력 25600KW 로 구성되어 있습니다. 두 개의 새로운 5 잎 가변 피치 큰 측면 경사 저속 프로펠러는 두 축에 의해 구동됩니다. 굴뚝 앞 아래 흡기 장치의 디자인은 버크 스타일과 비슷하다. 거대한 굴뚝은 적외선 복사를 억제하기 위한 스프레이 냉각 시설이 있음을 보여준다. MTU-396 디젤 발전기 2 대, 전력 1500KW 가 있어' 고랑' 수준에 이르렀다. 이 변화를 얕보지 마라. 과거 중국 해군 구축함의 현대화 규모는 매우 작았다. 한 가지 이유는 발전소 전력이 너무 작아서 새로 건설될 때 선상 기계, 전자 및 무기 설비의 수요만 충족시킬 수 있고, 예비전력은 새로 개선된 설비의 수요를 충족시킬 수 없기 때문에 현대화 개조에는 통신 전자전 등 시스템 분야만 관련되어 있기 때문이다.

많은 사람들이 054A 차종에 전디젤 연합 (CODAD) 동력모델을 채택하는 것에 대해 서로 다른 견해를 가지고 있다. 사실, 전체 디젤 연합 (CODAD) 동력 모델은 프랑스 해군의' 카사르' 급 방공 미사일 구축함에서 최초로 나타났으며, 4 개의 고전력 Piertic 18PA6V280BTC 디젤 엔진이 더 큰 총 전력 31을 출력할 수 있었습니다. 복희와 이후 CVN (CVN) 의 지역 방공함입니다. 이후' 라피트' 급은 4 개의 16PA6V280STC 디젤엔진으로 구성된 전체 디젤 조합 (CODAD) 동력장치를 채택했다. 사실, 프랑스 항모 편대에는 여전히' 라피트' 급이 존재한다. 국산 선박용 가스터빈의 생산량이 당분간 해군의 수요를 충족시키지 못한다는 점을 감안하면 우선 국산 대형 원양 구축함의 수요를 보장해야 한다. 동시에, 중국 해군 기술보장부는 이런 동력장치를 장기간 유지보수하여 경험이 풍부하고 기술적 수단이 완비되어 있다. 따라서 선진적이고 성숙한 고출력 중 고속 디젤기관을 중형선박의 주요 동력장치로 사용하는 것이 현 단계에서 가장 적합한 공사 방안이다.

해해는 2000 년 초부터' 조안개' 급 범용 구축함에서 전연소연합 추진동력 모델 (COGAG) 을 전면 실시했다. 당시 미국 DD-963 모델을 기반으로 한 것으로, 전체 배수량이 4200 톤으로 거의 절반에 불과하다는 점을 감안하여 기존 공급업체 R&R 의' 스페' SMIA 가스 터빈 4 대를 선택했고 총 전력은 39 100KW 였다. 핵잠수함 고속 추격과 저속 견인선 배열 음파 수색에 필요한 조용한 환경 사이의 갈등을 잘 해결했다. 나중에' 촌비' 급이 건설되었을 때, 전행이 5 100 톤으로 올라갔기 때문에 더 큰 동력이 필요했기 때문에 항속 속도가 30 절에 이를 수 있었다. 따라서 두 호스트는 배수량이 증가함에 따라 원래의 특성을 유지하기 위해 전력이 더 높은 LM2500 으로 교체되었습니다. "파도" 수준의 기본 "복제" 모드는 4 개의 호스트가 각각 2 개의 파워 캐빈에 설치되며 전면, 후면, 왼쪽 및 오른쪽 전체 레이아웃을 사용합니다. 1 호 선실은 앞 좌현에 배치되어 있고, 내장 1 호와 2 번 엔진이 왼쪽 추진축을 구동한다. 두 번째 선실은 후면 우현에 배치되어 있고, 내장 3 번과 4 번 엔진이 있어 오른쪽 추진축을 구동한다. 기계 1 4 는 LM2500GE 제품입니다. 2 호기와 3 호기는 R.R 이 생산한 SM 1C 입니다. 이 배치의 장점은 첫째, 파괴방지 능력을 높였다는 것이다. 둘째, SM 1C 가 순항기로 인해 연료 소비와 소음이 LM2500 보다 낮기 때문에 항해의 조용함과 항속력이' 아사미' 보다 뛰어나다. 셋째, 합병시 총 전력은 44400KW 에 달하며, 최대 항속 30 절을 확보하여 잠수함을 쫓는 수요를 만족시킨다. [이 단락 편집] 대잠 능력은 "높은 파도" 수준과 같습니다. 054A 형은 전체 레이아웃과 동력 장치 선택에서 저속 견인선 배열 음파가 잠수검색 윤곽에 필요한 조용한 환경을 중시하고 이에 따라 연구 작업을 벌여 각 방면의 노력을 통해 기본적으로 목표를 달성했다. 볼 활 활성 중주파 음파 탐지기와 끌기선 배열 끌기 음파 탐지기를 함께 사용하면 핵잠수함과 정음장작 잠수함을 효과적으로 검색하고 잠글 수 있다. 한편, 수입 카드 -28 대잠 헬리콥터에는 기수 아래에 소형 대해 검색 레이더가 장착된 대잠 탐지 장비 세트가 있어 해상 목표뿐만 아니라 잠항 상태의 잠수함도 감지할 수 있다. 기체 아래에는 VGS-3 활성 저주파 공중부양 음파 탐지기와 자기 탐지기가 있는 특수 병기실이 있습니다.

또한 일찍이 기초형 054 에서 중국 해군은 처음으로 호위함에서 완전한 시스템을 갖춘 대잠 장비를 갖추고 있다. 어떤 의미에서 이미 기본적으로' 고랑' 급과 비슷한 수준에 이르렀고, 054A 에 이르러 이미 열수직비행 모드를 실현한 로켓 보조 어뢰는 전문적인 반잠수함이 될 가능성이 있다. 카드 -28 대잠 헬리콥터 (구소련을 휴대할 수 있는 미국제 핵잠수함을 전문적으로 다루는 а а항공 대잠 어뢰), 물고기 7 형 324mm 경량 대잠 어뢰, 3200 형 6 관 로켓 심탄발사기 * * 동형, 원거리, 중, 근 3 중 대잠 화력타격망을 형성하며 밀도와 강도가 존재할 수 있다 SLQ-25 와 같은 어뢰 유인장치와 3200 로켓 심도폭탄 발사기도 부드럽고 딱딱한 두 가지 반수뢰 수단을 제공하여 생존능력을 높인다.

"고파" 등급을 보세요. 그 함선 수구 루트 음파 탐지기는 새로운 OQS-5- 1 저주파 주/수동 음파를 준비하고 있습니다. 견인 음파 탐지기는 일본에서 개발한 OQR-2 저주파 끌기 음파 탐지기이다. 흥미롭게도, 이 전자 설비는 기본적으로 모두 일본에서 제조한 것이다. 흥미롭게도 중국 해군과 마찬가지로 일해는 국산 장비에 대한 기밀성이 매우 높기 때문에' 고파' 급 음파 장비의 구체적인 성능은 지금까지도 분명하지 않다. 그러나 미국 관련 기술에서 유래한 대잠 습관을 감안하면 동종 장비 성능은 DD-963 보다 낮지 않다. 대잠 무기 방면에서 MK46-5/97 대잠 어뢰, MK-4 1 VLS 가 소지하고 있는 16 Aslock 로켓은 어뢰와 최신 SH-60K 대잠 헬리콥터가 가장 엄격한 대잠 공격 수단을 구성한다. 이 대잠 화력 시스템은 원래 구소련의 거대한 핵잠수함군에 대응하기 위해 정성을 다해 만들어졌으며 냉전 이후 근해 대잠의 필요성을 결합해 많은 조정과 설계를 진행했다. 그 동력장치가 대잠에 필요한 속도와 기동성을 제공할 수 있다는 점을 감안하면' 고파' 급의 대잠능력은 054A 보다 높다. 그러나 앞서 이미 설명했듯이 054A 는 현재 단계에서 서로 다른 상대를 상대하고 있으며, 이미 체제적으로 경쟁 수준에 도달할 수 있는 이러한 격차는 받아들일 수 있으며, 그 후속 개선 모델이 앞으로 따라잡을 것으로 예상할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) [이 단락 편집] 방공 능력 054A 는 이전 호위함에 비해 먼저 중거리 방공 미사일 시스템과 단거리 미사일 시스템을 갖추고 있어 같은 작전 임무보다 성능이 뛰어나지만 배수량이 많은 052B 형 미사일 구축함을 갖추고 있다. 이 함선에는 러시아 MR-7 10 에 새로 개발된 AM-5 를 기반으로 한' 영해' 3 좌표 공중 검색 추적 레이더를 포함한 완전한 레이더 탐지/추적/유도 시스템이 있습니다. 작동 주파수는 E/H 로 다양한 스캔 공간과 빠른 주사율을 얻을 수 있습니다. 슬롯 안테나와 백투백 기울기 장착 방식을 사용하여 단일 측 레이더보다 스캔 속도가 두 배 높습니다. 공중과 해상 목표물을 탐지할 수 있을 뿐만 아니라 공중제어와 저공블라인드 보정 기능도 갖추고 있다. 주요 특징은 전자간섭에 대한 내성이 강하고, 자동화 수준이 높으며, 가격 대비 성능이 우수하며, 안정적이고 신뢰할 수 있다는 것이다. 동시에, 연기 돛대 통합 장치 상단에는 SR-64/362 저공 바쁜 작업과 빠른 반응 레이더가 설치되어 있다. 어떤 종류의' 해독수리' 레이더와 함께 730 근방포에 대한 목표 지시도 제공할 수 있다. 또한 메인 마스트 앞부분에는 IR- 17 전면 적외선 경보 장치가 설치되어 있어 레이더 시스템이 강한 전자간섭을 당하거나 고장으로 제대로 작동하지 않을 경우 해공, 해목표를 수색하는 임무를 수행할 수 있습니다. 얻은 관련 데이터는 730 시스템 광전두와 함상 주포에 제공되므로 두 시스템과 전자전 시스템이 작전 절차를 시작할 수 있습니다.

054A 는 국산' 영해' 3 좌표 공대공 검색 추적 레이더를 채택하여 틈새 안테나와 등받이 기울기 장착 방식을 채택하여 일방레이더보다 두 배 빠른 스캔 속도를 보였다.

해홍기 16 방공 미사일 시스템은 유럽의 수직열 발사 기술과 러시아 레이더 기술을 소화하고 우리나라의 다년간 관련 기술을 합친 후 열발사를 채택한 신형 함선 미사일 수직 발사 시스템이다. 4 개의 MR90 조사 레이더는 적어도 4 개의 화력 통로를 갖추고 있다. 또한 수직 발사 시스템 자체의 빠른 발사 능력과 넓은 사격각으로 현대급 구축함과 052B 형 미사일 구축함이 동시에 8 개의 습격 목표에 대처할 수 있는 이론적 능력이 현실화되었다.

한편,' 고파' 급에서는 OPS-24B 일방적 능동 위상 배열 레이더가 원격 공중 경보와 탐지를 완료하고 전투기를 유도할 수 있습니다. 중거리 목표 검색 및 지시, 통제 및 중제도 미사일, 초저공 목표 스캔 및 추적 등. 대공 탐지 거리는 최대 2 10 km, 저공 목표 탐지 거리는 40 km 를 초과하며 150 개 해공 목표를 동시에 추적할 수 있습니다. 함교와 격납고에는 FCS-2-3/B 화재 통제 레이더가 장착되어 있으며, 주로' 바다참새' 함공 미사일의 중간 유도에 사용되거나 오토 127mm 주포의 포조준레이더로 사용될 수 있다. 또한 고파 VLS 는 MK-4 1 으로 변경되었습니다. 미사일 운반기는 여전히 오래된 RIM-7M 바다새 함공 미사일이지만 ESSM 의 향후 원활한 개조를 위한 문을 열었다. 하지만 현재 종합성능은 054A 의 해홍기 16 보다 못하다.

동시에, 쌍방은 근방시스템에서 뚜렷한 차이가 없지만,' 고파' 급' 밀집진' 1B 의 설치 위치가 더 합리적이다. 또한 방공 작전 능력과 관련된 전자정찰/지원 및 전자대항 (액티브 및 패시브 포함) 방면에서 쌍방의 장비 성능은 비교적 가깝고 체계가 완전하다. 일반적으로 054A 는 중거리 방공 미사일의 사정거리와 화력 통로에서 약간 강하며, 같은 열처진 기술에 기반한 방공 미사일의 수를 감안하면 054A 는 방공 능력에서' 고파' 급보다 강하다. 물론 이는 중국 해군의 미래 원양작전이 직면할 가장 심각한 기압과 관련이 있으며, 후자의 업그레이드 잠재력은 만만치 않다. [이 단락 편집] 대함 용량 054A 가 장착된 광물 레이더 시스템은 E 1, ME2 주/수동 레이더 및 두 개의 ME3 구형 데이터 체인으로 구성되어 굴뚝 양쪽의 브래킷에 장착됩니다. I/G/E/F/D 대역에서 작동하는 레이더 시스템은 360 도 전방향 탐지 기능을 갖추고 있어 450km 범위 내에서 동시에 50 개 미만의 목표를 추적할 수 있습니다. 동시에 200 개 이하의 목표를 가진 데이터 처리 능력을 갖추고 있다. "고파" 급이 있는 "90" 함대는 원래 반함 능력의 발전을 특별히 중시하지 않았다. 전시에 강한 상대를 만나면 미 해군의 지원에 의지할 수 있다. 양측이 장착한 독수리 83 과 SSM- 1B 대함 미사일의 성능과 수량이 거의 같다는 점을 감안하면 0 이다