현대 중국 OEM 기업의 탈출구는 어디인가?

며칠 전 체리(Chery)와 크라이슬러(Chrysler)가 승용차 OEM 생산에 합의하면서 중국 자동차업계에 다소 생소한 용어도 등장했다. 해외에서 큰 인기를 끌었던 자동차 협력 방식인 OEM 생산이 중국인들의 시야에 들어오게 될 것입니다. 아마도 이는 중국 자동차의 발전을 촉진하는 중요한 부분이 될 것이며 중국 자동차 개발의 정점에 새로운 장을 열게 될 것입니다.

OEM이란 무엇입니까

OEM은 다른 사람을 대신하여 생산하는 것을 의미합니다. 즉, OEM(Original Equipment Manufacturer)에서 생산한 후 다른 회사의 브랜드로 판매되는 것입니다. 그래서 OEM 생산이라고도 합니다. 자동차에 적용한다는 것은 자동차 제조사가 자동차 개발 및 제조를 다른 제조사에 위탁하고, 그 제품이 여전히 자사 브랜드로 판매된다는 의미이다.

실제로 중국에서는 OEM 현상이 상대적으로 흔하다. 자동차 등 개별 산업을 제외하면 거의 많은 제조사와 브랜드에서 OEM 생산을 하고 있다고 할 수 있다. OEM은 생산과 판매가 분리된 국제 분업 환경의 주요 트렌드로 이해될 수 있습니다. 그러나 상대적으로 말하면 OEM은 판매의 여러 측면에서 방해받지 않고 주문 생산에 집중할 수 있지만 브랜드 가치를 공유할 수는 없습니다.

중국 자동차 회사는 무엇을 얻나요

지구 반대편에서 귀사의 제품 중 하나에 대한 엄청난 시장 수요가 있지만 생산 능력이 충분하지 않다는 것을 알고 있는 경우 언제 이 소비자를 만족시킬 것인가? 새로운 생산 라인을 구축해야 할까요, 지구 반대편에 공장을 지어야 할까요, 아니면 적절한 가격의 제조업체를 찾아야 할까요? Chrysler의 경우 마지막 옵션이 가장 비용 효율적입니다.

외국 자동차 제조업체는 자동차 OEM 사업을 위해 중국 기업으로 눈을 돌리기 시작했습니다. 중국 기업이 필요한 '소프트 비용', 즉 저렴한 인건비를 제공할 수 있기 때문입니다. Dai-K가 중국 직원에게 지급하는 평균 시급 및 복리후생은 미화 1.95달러이며, 미국과 독일에서는 각각 미화 36.50달러와 미화 49.50달러에 달할 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로도 가장 치명적인 요소는 가격 우위입니다.

중국 기업의 경우 OEM 생산은 과잉 생산 능력을 흡수할 수 있을 뿐만 아니라 국내 제조업체의 생산 경험을 늘릴 수도 있으며 다국적 자동차 대기업과 심층적으로 접촉하여 자체 기술을 테스트할 수 있는 기회도 제공합니다. 그리고 그것을 세계를 향한 발판으로 삼아 일석이조라고 할 수 있다.

일부 전문가들은 전문 OEM 공장이 존립하고 살아남기 위한 자본은 절묘한 장인정신이라고 말한다. 따라서 쉐리와 크라이슬러의 협력을 통해 얻을 수 있는 가장 큰 이득은 품질관리 역량의 향상일 것이다. 더욱이 국내 브랜드로 대표되는 독립모델의 품질은 아직 안정적이지 못하다. 국제 브랜드 OEM을 통해 이러한 국내 기업은 자체 생산 능력을 효과적으로 활용하고 제조 기술 및 관리 경험을 강화할 수 있습니다.

중국이 새로운 파운드리 센터가 될 것인가?

업계에서는 중국 자동차 회사의 OEM 생산에 대해 낙관하는 사람들이 많으며, 중국이 국제 자동차 대기업의 OEM 공장의 중심이 되는 것은 피할 수 없는 추세라는 이론이 있습니다. .

글로벌 관점에서 볼 때 일본과 한국 기업들이 유럽과 미국 시장을 공격적으로 공략하고 세계 자동차 소비가 포화 상태에 이르면서 높은 복지는 이미 현지 유럽과 미국 기업들에게 부담이 되었습니다. 그러나 유럽과 미국 시장에서 어려움을 겪고 있는 자동차 회사들은 아시아에서 여전히 희미한 희망을 갖고 있으며, 중국 시장은 의심할 여지 없이 그들이 포착하기 가장 쉬운 수익 공간입니다. 그 결과, 미국 자동차 회사로 대표되는 기존 자동차 제조업체는 중국에서 새로운 기회를 모색하기 시작했습니다. 또 유럽의 전통차인 피아트도 중국 자동차업체의 OEM 생산에 빠르게 가까워지고 있다.

크라이슬러 같은 기존 기업이 판매 실적을 빠르게 개선하고 단기간에 문제에서 벗어나고 싶다면 아시아 시장에 의지할 수밖에 없다. 게다가 양산을 앞두고 있는 OEM 모델들은 소형차 범주에 속한다. 중국 국영 기업들은 이미 소형차 생산에 익숙하고, 기술도 크게 뒤처지지 않아 OEM의 어려움은 크다. 상대적으로 낮습니다.

독립 브랜드가 OEM에 투자할 수 있는 방법이 있나요?

OEM이 중국 기업에 큰 이익을 가져다 줄 수 있지만 일단 관성이 생기면 중국의 독립 브랜드 자체가 개발의 여지가 훨씬 적습니다.

중국 자동차가 외국의 두뇌를 모방하고 차용하면서 많은 자동차 제작 경험을 배웠음에도 불구하고 그러한 학습은 여전히 ​​​​창호지 한 겹으로 분리되어 있다고 믿는 사람들도 있습니다. OEM 기업이 자동차 독립 생산에 대한 확고한 인식과 민주적인 브랜드 구축 의지가 없다면 결국 다른 사람의 생산망에 연결 고리가 될 가능성이 높습니다. 결국, 자동차 산업에 종사하는 많은 회사는 이익을 위해 여기에 있습니다. 저가형 시장에서 점점 더 얇은 제품 이익을 위해 경쟁하는 대신 세계 최대 기업을 위한 OEM을 하는 것이 나을 수도 있습니다.

Chery와 Geely가 OEM 생산을 시작하면서 일부 독립 브랜드도 필연적으로 뒤따를 것으로 예상됩니다. 자신만의 브랜드를 구축하기로 결심한 사람들은 파운드리 학습 기회를 활용하여 빠르게 성장하고 결국에는 완전히 독립적인 경로를 시작하게 될 것입니다.