더 고급스러운 인테리어 디자인, 2021 BYD Tang DM의 정적인 경험
BYD 브랜드의 플래그십 SUV인 2세대 탕DM은 출시 이후 시장에서 좋은 성적을 거두며 외관과 가속 성능 면에서 많은 이들에게 좋은 반응을 얻고 있다. 하지만 돌이켜보면 이번 세대의 Tang DM이 출시된 지 2년여밖에 지나지 않았지만, Tang DM의 중기적인 페이스리프트가 이렇게 빨리 이뤄질 줄은 누구도 예상하지 못했습니다.
8월 16일 2021년형 탕 DM이 공식 출시됐다. 신차는 3가지 모델로 출시됐으며 가격은 23만6800~26만6800위안이다. 오늘은 최신 Tang DM의 실제 사진을 찍기 위해 매장을 방문했고, 새로운 변화를 살펴보겠습니다. 이번에 실제로 촬영한 모델은 중급형 모델로 아너(Honor) 모델의 사륜구동 고성능 버전으로 가격은 266,800위안이다.
●?외관 디테일이 더 세련됐다
구모델 탕DM
자세히 살펴보지 않으면 2021년형 탕DM의 외형은 기본적으로 기존 모델과 똑같습니다. 전체적인 윤곽은 여전히 친숙한 느낌이고, 외관도 매우 뛰어난 것이 이번 세대의 Tang DM이 인기를 끄는 이유 중 하나입니다.
신차 전면부의 변화는 크지 않지만, 기존 모델에 비해 신차 상부 그릴의 면적이 줄어든 것을 알 수 있으며, 동시에 "BYD" 로고가 제거되었으며, 중앙 메쉬 스트립의 폐색을 줄이기 위해 번호판 위치도 약간 아래로 이동되었습니다.
또한 프론트 에이프런 양쪽의 에어 인테이크도 더욱 날렵해진 형태와 유광 블랙 스포일러가 더해져 더욱 강렬한 시각적 임팩트를 선사한다. 또한, 프론트 립 최하단에는 가느다란 크롬 도금 장식 스트립이 추가되었는데, 이는 기존 모델에서는 볼 수 없는 모습으로 차량 전면의 세련미를 높이는 데 큰 도움을 줍니다.
새 모델에는 매트릭스 LED 헤드라이트가 계속 장착되며, 파란색의 차가운 조명 요소가 통합되어 있어 기술이 가득한 것처럼 보입니다. 기능적으로는 어댑티브 하이빔, 로우빔, 자동 헤드라이트, 조향 보조등, LED 주간주행등 등을 갖췄다.
측면 프로필은 기본적으로 기존 모델과 동일하며, 역동적인 더블 웨이스트 라인 디자인과 인기 있는 플로팅 루프가 결합되어 패셔너블하고 위풍당당한 몸매 이미지를 연출합니다. 크기 면에서 신형 Tang DM은 길이, 너비, 높이가 4870/4950/1725mm, 휠베이스가 2820mm로 변경되지 않았습니다. 동시에 새로운 시리즈는 모두 7인승 모델입니다.
실제 모델은 20인치 휠을 장착하고 타이어 규격은 245/50?R20으로 휠 형상은 더욱 세련되고 심플해 보이며 시각적 효과는 22-에 비해 좋지 않습니다. 상위 모델에 인치 휠이 장착되어 있습니다.
테일 프로필은 여전히 매우 풍성하고 웅장하며, 관통형 테일라이트는 점등 시 인지도가 높은 주요 디자인 하이라이트입니다.
후미등 아래에 있는 "BUILD?YOUR?DREAMS"라는 글자는 새로운 글꼴 스타일을 채택하여 기존 모델보다 더욱 디자인적이고 발전되었습니다.
후면 서라운드 영역도 그에 맞게 변경되어 전면 서라운드와 잘 어울리며 시각적으로 더욱 스포티해졌습니다.
● 새로운 인테리어 디자인
이번 신형의 가장 큰 변화는 기존 모델의 인테리어에 비해 디자인도 심플하고 우아하다는 점이다. 하지만 신차는 선, 형태, 소재 등에 더 많은 노력을 기울여 더욱 강력한 기술과 품격을 만들어냈습니다.
센터 콘솔의 부조종사 위치는 고광택 블랙 장식 패널을 사용하고 어디에서나 볼 수 있는 스웨이드 원단과 결합되어 뛰어난 시각 효과와 촉각적인 질감을 선사하며 고급스러운 분위기를 잘 부각시킵니다. 조종석의.
스티어링 휠은 새로운 2-스포크 디자인을 채택했으며, 가죽 패브릭 랩핑과 적당한 크기의 그립이 한 디자인과 유사합니다.
새롭게 선보이는 대시보드는 심플하면서도 스타일리시한 형태를 갖고 있으며, UI 디자인과 디스플레이 효과 모두 뛰어나며, 기술이 가득 담긴 모습이다.
뉴 탕 DM의 대형 중앙 제어 화면은 다시 업그레이드돼 크기가 15.6인치로 늘어났다. 동시에 화면 프레임도 작아져 시각적인 측면도 더욱 고급스러워졌다.
하드웨어뿐 아니라 소프트웨어도 대폭 업그레이드됐다. 현재 최신 DiLink? 3.0 지능형 네트워크 연결 시스템을 탑재해 UI 인터페이스 디자인과 메뉴 화면 전체가 업그레이드됐다. 물론 가장 강력한 점은 이 시스템에 풍부한 응용 기능이 있고 이 대형 화면에서 모든 종류의 주류 APP 프로그램을 찾을 수 있다는 것입니다.
동시에 시스템에는 iFlytek 음성 제어 모듈이 탑재되어 있으며 실제 경험으로 볼 때 이 음성 인식 세트의 피드백 속도와 의미 인식 기능은 최고 수준이며 매우 뛰어납니다. 똑똑하고 사용하기 편리합니다.
새로운 Tang DM은 원버튼 시동, 전자 주차, 자동 주차, 볼륨 조절 손잡이 등 일반적인 기능을 포함하여 피아노 페인트 패널에 전자 변속 핸들과 버튼을 디자인했습니다. , 또한 버튼과 손잡이의 느낌도 좋습니다.
●?좌석이 더 넓어지고 고급스러워졌다
앞좌석의 형태와 컬러가 눈길을 사로잡아 강렬한 고급감을 선사하며, 좌석이 편안하고 안락하다. supportive 성능도 인정할만한 가치가 있고 구성도 전부입니다.
신형 탕 DM의 차체 사이즈와 시트 레이아웃은 변함이 없기 때문에 실제 7인승 공간 성능은 기존 모델과 크게 다르지 않다. 구체적으로 테스트 라이더는 키 173cm로 누보톤 DM을 타려고 했을 때 앞좌석을 일반 주행 위치로 조정했지만 여전히 헤드룸이 한 푼 정도 남았습니다.
앞줄은 그대로 유지한 채 2열 좌석을 완전히 뒤로 조정하면 테스트 라이더의 다리 공간은 넉넉하고 머리 공간도 한 푼 정도 남습니다.
테스트 라이더가 3열 좌석에 원활하게 앉으려면 2열 좌석을 세 손가락으로 앞으로 움직여야 하며, 이때 테스트 라이더는 세 번째 좌석을 확보할 수 있습니다. 줄에는 손가락 한 개와 손가락 두 개를 넣을 수 있는 공간이 있습니다.
7인승을 풀로드하면 트렁크 공간은 충분하다고 할 수밖에 없지만, 3열 시트를 접으면 곧바로 트렁크 공간이 매우 상당해진다.
●?4.3초 만에 100km에서 100km까지 가속
파워 면에서는 신형 Tang DM에는 2.0T 플러그인 하이브리드 시스템이 계속 탑재됩니다. 실제 모델은 전면 및 후면 듀얼 모터 배열을 채택하고 시스템의 종합 출력은 431kW이며 시스템의 종합 출력 토크는 900N·m입니다. 엔진 출력은 변함없지만, 모터 출력과 프로그램이 최적화됐고, 0~100km/h 가속 시간은 4.5초에서 4.3초로 늘어났다고 관계자는 전했다.
배터리 용량 면에서는 실제 모델에는 18.5kWh 용량의 삼원리튬 배터리팩이 탑재됐으며, 공식 순수 전기 항속거리는 81km다.
서스펜션 측면에서는 신형 탱 DM의 구조는 변함이 없으며 여전히 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션, 후면 멀티링크 독립 서스펜션이지만 쇽업소버는 FSD 가변 댐핑으로 교체됐다. 충격 흡수 장치.
●?요약:
이러한 정적 경험을 통해 2021 BYD Tang DM의 가장 큰 특징은 기존 제품과 비교했을 때 인테리어 디자인의 실질적인 업그레이드임을 알 수 있습니다. Tang DM DM의 인테리어, 완전히 새로운 인테리어 디자인 스타일은 기술과 럭셔리를 모두 갖추고 있어 사람들에게 놀라운 느낌을 선사할 수 있습니다. 또한, 외관 디테일, 구성, 가속 성능 등의 미세 조정 및 업그레이드로 인해 새로운 BYD Tang DM 제품의 경쟁력도 더욱 높아졌습니다. 출시 후에는 더 젊은 소비자나 럭셔리를 추구하는 사람들을 끌어들일 것이라고 믿습니다. . 그리고 스포티한 소비자.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.