휴대폰 배터리 저전압 보호?

발전기 보호에는 "저전압" 보호가 있으며, 많은 경우 과전류, 음의 시퀀스 보호와 같은 잠금 보호 기능이 형성됩니다 (예: "발전기 복합 전압 잠금 과전류" 보호). 회로 구조는 주로 PT 2 차 회로의 임의 2 상 사이에 저전압 릴레이의 코일을 병렬로 연결하는 것입니다. 이 코일의 NC 접점은 과전류 보호 시동 출구 릴레이 1BCJ 의 회로에 연결되어 있습니다. 즉, 발전기가 정상적으로 작동할 때 PT 2 차 회로 전압이 정상이고 저전압 릴레이의 코일이 반환 상태에 있으며 해당 NC 접점이 끊어집니다. 이때 발전기 3 상 전류에 과전류가 있더라도 발전기 끝 전압이 설정값 이하로 떨어지지 않는 한 저전압 릴레이는 절대 움직이지 않고 NC 접점은 닫히지 않으므로 출구 릴레이 1BCJ 가 시작되지 않고 보호가 작동하지 않습니다. 발전기 과전류, 전압이 저전압 릴레이 값 이하로 떨어지는 경우에만 보호가 작동하고 지연 후 모터 스위치가 개발됩니다. 발전기가 전기망 회선 또는 시스템에서 접지될 때 발전기가 정상 상전류가 고장상으로 흐르면 특정 상 고정자 전류가 과전류를 일으킬 수 있으므로 고장상 전압을 낮춰야 합니다. 설정값보다 낮으면 동작을 보호하고 스위치를 트립합니다.

2. 모터 저전압 보호

이러한 보호는 일반적으로 버스의 다른 모터보다 더 많은 전력을 소비하는 중요한 장비의 모터 제어 회로를 끄는 데 주로 사용됩니다. 모터 트립 회로에서 저전압 릴레이의 NC 접점을 병렬로 연결하는 원리입니다. 이 저전압 릴레이의 코일은 모터에 3 상 전원을 공급하는 버스의 2 상 사이에 병렬로 있습니다. 정상 작동 시 전원 버스 전압은 정상이고 저전압 릴레이 코일은 리턴 상태입니다. Nc 접점이 끊어지면 트립 회로가 연결되지 않습니다. 버스 전압이 정전이나 접지 등의 고장으로 저전압 릴레이의 동작 값으로 떨어지면 릴레이 동작, NC 접점 폐쇄, 트립 회로 연결, 모터가 버스에서 차단됩니다. 버스 전압이 복원되면 저전압 릴레이가 재설정되고, NC 접점이 끊어지고, 트립 회로가 끊어지고, 모터가 다시 시작됩니다. 전원 버스에 연결된 장비가 많기 때문에 버스 정전이나 전압 강하로 인해 많은 접촉기 코일이 방출되고 접촉기로 제어되는 장비가 꺼집니다. 이 시점에서 버스 고장 완화 전압이 점차 회복되면 많은 장비, 특히 중요한 대형 장비는 일반적으로 DC 전원 제어를 사용하는 회로 차단기가 갑작스러운 가동 중지 후 가동됩니다. AC 전원이 사라지면 DC 전원 트립 후에도 다시 닫을 수 있습니다. 이러한 디바이스가 동시에 시작되면 버스 전압이 다시 낮아져 가능한 한 빨리 장비의 정상 작동을 재개하는 데 도움이 되지 않을 수 있습니다. 따라서 이러한 중요한 대형 장비의 DC 제어 회로에 저전압 보호가 설치되어 있습니다. 첫째, 버스 고장 제거, 전압 회복 후 이러한 중요한 장비가 신속하게 재개될 수 있도록 합니다. 즉, 트립 회로가 끊어진 후 폐로를 허용할 수 있습니다. 그렇지 않으면 트립 회로가 항상 켜져 시동이 허용되지 않습니다. 둘째, 저전압 보호 기능이 설치되어 있어 버스 전압이 정상으로 회복될 때까지 이러한 대용량 장치를 시작할 수 없어 버스 전압의 복구 속도를 높이고 고장 시간을 단축하며 그에 따른 기타 손실을 줄일 수 있습니다.

3, 회로 차단기 "전압 손실 트립 보호"

회로 차단기 자체는 압력 차단기를 잃었고, 압력 차단기의 코일은 버튼과 연동 접점을 통해 상간 전압에 연결됩니다. 전기망 전압이 특정 값으로 떨어지면, 누압기 자석의 흡인력이 작아지고, 레버 회전은 탈착 매커니즘에 작용하여 회로 차단기를 끊는다. (알버트 아인슈타인, 전기차단기, 전기차단기, 전기차단기, 전기차단기, 전기차단기, 차단기, 차단기)

위의 대답이 너의 문제를 명확하게 해석할 수 있을지 모르겠다. 이것들은 내가 일상 업무에서 이해하고 얻은 것이기 때문에 포괄적이지 않을 수도 있다. 부족한 점이 있으면 양해해 주십시오.