닛산 길이 리모델링 잠재력이 크다. 200,000 정도 되는 합자 당신은 아직도 하버드 H9 를 선택했습니까?

중국 자동차 시장에서는 진짜 하드파 비포장도로차가 많지 않다. 이름을 지을 수 있는 거물급 비포장도로차는 일반적으로 비교적 비싸다. 도요타 쿨루저와 닛산 투락은 분명히 일반 가정에 적합하지 않다. 닛산은 중국 시장에서 매우 강경한 크로스컨트리 SUV 를 내놓았다. 이 차는 정주일산 생산의 여정으로, 제품 가격 포지셔닝이 높지 않다. 4 드라이브 버전 20 만 정도, 사이즈는 도요타 프라도와 견줄 만하기 때문에 이 차는 가격 대비 성능이 비교적 높다.

물론 강경파 비포장도로차는 외관이 횡포할 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 커널 구성이다. 닛산 길은 비승식 차체를 채택하여 대들보가 있다. 게다가 시분할 4 드라이브 시스템과 뒷차축 차동잠금장치와 함께 이 차의 크로스컨트리 능력은 정말 강하다. 2.5 리터의 자연 흡입 엔진의 극한 출력 마력은 그다지 강하지는 않지만 대부분의 도로 상황에 대처하는 것은 문제없다. 그래서 이 차의 리모델링 잠재력도 크다. 최근 전문 개조차 팀이 각기 다른 버전의 도로 개조 방안을 내놓았다.

그 중 1 차종은 좀 더 전문화된 전지형 개조이다. 이 리모델링 방안은 닛산 도로가 암벽 등반판이라고 한다. 외관상으로는 주로 앞뒤 부분을 수정했다. 앞 범퍼를 제거한 후, 매우 큰 경사각을 만들었고, 꼬리도 근접각과 이탈각을 증가시켰다. 따라서이 암벽 등반 버전의 도로 SUV 는 가파른 암석 도로를 완전히 처리 할 수 ​​있습니다. 이 방안은 아라선 영웅회에 더 적합하다. 왜냐하면 아라선 영웅은 전속 암벽 등반 경기를 할 것이기 때문이다.

두 번째 리모델링 방안은 닛산로다 우림판이라고 합니다. 이 차의 가장 큰 특징은 열대우림 위장을 발랐다는 것이다. 또한 대부분의 열대 우림 도로 상태가 부드러운 진흙 깊은 수역이기 때문에, 리모델링 디자이너는 이 차에 더 강력한 진흙 타이어를 제공하고, 차의 지붕을 넘는 섭수 호스를 장착하여 엔진의 유입량을 크게 높일 수 있다. 1 미터 이상의 깊은 물에 직면해도 이런 열대우림판은 쉽게 통과할 수 있다.

세 번째 리모델링 방안은 설설 크로스컨트리 버전으로, 분명히 더욱 패기가 있다. 리모델링 디자이너가 기존 타이어와 바퀴를 직접 제거하고 네 바퀴의 위치에 네 개의 활동 무한궤도를 설치했기 때문이다. 이것은 차량의 접지 면적을 증가시킬 수 있다. 압력 원리에 따르면, 차량의 지면에 대한 압력이 많이 줄어들기 때문에 이 무한궤도식 버전의 차량은 부드러운 눈길에 쉽게 대처할 수 있다고 결론 내릴 수 있다. 사실 비슷한 리모델링 방안은 닛산의 다른 차종에도 있었다. 거의 매년 닛산은 러시아 시장에 닛산 기군과 소요객의 무한궤도식 버전을 내놓는다.

이 세 가지 리모델링 방안에서 알 수 있듯이 닛산길의 리모델링 잠재력이 크다. 200,000 합작 브랜드 SUV 중 경쟁 상대가 거의 없고 가격은 국산판 하프H9 와 비슷하다. 이런 상황에서, 당신은 하버드 H9 를 선택할 수 있습니까?

문제는 닛산 Toda 와 Havh9 가 하나를 선택한다면, 당신은 누구를 선택할 것인가 하는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 토론 포럼에 오신 것을 환영합니다. 모두 함께 토론합시다! 공명의 서프라이즈에 주목하고, 변쇼는 네가 처리해라! 일부 사진은 인터넷에서 온 것으로 전재와 표절을 엄금한다. 좋아하는 것과 나누는 것을 환영합니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.