핸들과 타이어의 조향 원리

친구들이 '자동차 타이어는 어떻게 운전대를 조정하느냐'라는 질문에 대해 생각해 본 적이 있는지 궁금합니다. 바퀴와 타이어를 어떻게 조작합니까? 놀랍지 않나요? 오늘 편집자는 스티어링 휠과 타이어의 조향 원리를 친구들에게 간략하게 소개합니다. 관심 있는 친구들은 함께 살펴보고 더 많은 것을 배울 것입니다.

스티어링 휠과 타이어의 조향 원리: 스티어링 휠

소위 가변 조향 비율은 단순히 스티어링 휠 각도와 해당 휠 각도의 비율로 이해될 수 있습니다. 가변속 파워 스티어링 시스템에서는 파워 어시스트, 즉 주행 중 스티어링 휠의 파워 어시스트만 변경할 수 있고 조향 비율은 변경할 수 없습니다. 스티어링 휠 각도와 관련된 동력 보조는 상황에 따라 해당 휠 구동 각도도 변경될 수 있습니다.

핸들과 타이어의 조종 원리: 타이어

리디렉터에는 여러 유형이 있습니다. 랙 앤 피니언 조향 기어와 재순환 볼 조향 기어가 가장 일반적입니다.

랙 앤 피니언 스티어링 시스템은 빠르게 자동차, 미니밴, 오프로드 차량의 일반적인 스티어링 시스템 유형이 되었습니다. 작동 메커니즘은 매우 간단합니다. 기어 랙과 피니언 세트는 금속 튜브로 싸여 있으며 기본적으로 랙의 각 톱니 끝은 금속 튜브 밖으로 뻗어 있으며 타이 로드로 서로 연결됩니다.

피니언 기어는 스티어링 샤프트에 연결됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 기어가 회전하여 랙이 움직입니다. 각 랙 끝에 있는 타이 로드는 스티어링 샤프트의 스티어링 암에 연결됩니다.

피니언 기어는 스티어링 샤프트에 연결됩니다. 스티어링 휠을 돌리면 기어가 회전하여 랙이 움직입니다. 각 랙 끝에 있는 타이 로드는 스티어링 샤프트의 스티어링 암에 연결됩니다.

랙 앤 피니언 기어 세트에는 두 가지 기능이 있습니다.

스티어링 휠의 회전 운동을 휠 작동에 필요한 직선 운동으로 변환합니다.

기어 감속 기능을 제공하면 휠 조향이 더욱 편리해집니다.

대부분의 자동차에서 바퀴를 한 잠금 위치에서 다른 잠금 위치로(맨 왼쪽 위치에서 맨 오른쪽 위치로) 돌리려면 스티어링 휠을 3~4바퀴 돌려야 합니다.

조향 변속비란 스티어링 휠의 조향 각도와 휠 조향 각도의 비율을 말합니다. 예를 들어, 스티어링 휠을 한 번(360도) 돌리면 휠이 20도 회전하는 데 영향을 미치는 경우 스티어링 기어 비율은 360을 20으로 나눈 값, 즉 18:1과 같습니다. 비율이 높을수록 조향 범위가 넓어집니다. 그러나 기어박스가 상대적으로 높기 때문에 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 힘이 줄어듭니다.

대부분의 경우 경차와 스포츠카는 대형차나 트럭보다 조향 비율이 작아야 합니다. 기어비가 낮을수록 조향 반응이 빨라집니다. 스티어링 휠을 살짝 돌리면 스티어링 휠이 지정된 거리로 회전됩니다. 이는 스포츠카에서 탐나는 기능입니다. 이 소형차는 가볍고 비율이 낮기 때문에 조향이 너무 힘들 필요가 없습니다.

자동차에 대한 에디터의 기사를 읽고 친구들이 그것에 대해 아는 것이 있나요? 비록 이 지식 친구들을 모두 외울 필요는 없지만, 우리는 그것에 대해 알아야 합니다. 지식 기반을 늘리는 데 아무런 문제가 없습니다. 늙을 때까지 살고 늙을 때까지 배우라. 자, 이제 친구들에게 핸들과 타이어의 조향 원리를 간략하게 소개하겠습니다. 다음에 또 만나요.

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