라파예트급 호위함의 기술적 특징
이 등급 선박의 가장 큰 설계 특징은 스텔스성이 뛰어난 선체 설계입니다. Lafayette급의 선체 설계는 주로 프랑스 조선국(Direction Des Constructions Navales, DCN)이 담당합니다. 레이더, 적외선, 소음 등 선박에서 발생하는 다양한 신호의 방출을 줄이는 데 중점을 두었습니다. 레이더 단면적을 줄이기 위해 라파예트급은 이전의 함종과 다른 외형을 가지고 강한 레이더파 전반사각의 형성을 피하고 특정 방향의 레이더 에코를 제어하려고 노력하여 적이 특정 방향으로 공격하기는 어렵습니다. 모든 방향에서 완전한 레이더 추적이 지속적으로 획득됩니다. 이전 선박에 비해 Lafayette급의 윤곽은 상대적으로 단순합니다. 선체와 상부 구조는 매우 단순한 외관을 가지며 의도적으로 날카로운 모서리나 복잡한 모양을 피합니다. 이 등급의 선박은 선체 표면에 수직 부분이 거의 없으며 선박의 측면이 내부로 20도 기울어져 상부 구조에 접근할 때 회전하고 설계됩니다. 바깥쪽으로 10도 기울어져 역V자 모양이 됩니다.
라파예트급은 기존 RCS의 대형 격자 마스트를 버리고 스텔스 틸트 형태의 합금 마스트를 채택했으며, 주 엔진 연기 배출구도 두 개의 마스트 구조에 통합되어 있어 굴뚝으로 인해 추가 독립 마스트가 필요합니다. 라파예트급 함선의 표면은 매우 단순하고 깨끗하며, 모든 장비는 최대한 선체 내부에 수납하거나 기타 스텔스 조치를 취한다. 예를 들어 소형 보트는 상부 구조물 내부에 수납하고 메쉬 커튼으로 둘러쌌다. 대함 미사일은 모든 계류 및 정박 장비가 선수의 주갑판 아래에 숨겨져 있으며, 사용 시에는 헬리콥터 갑판 난간 외에 보루의 해치를 통해 후퇴 및 배치가 가능합니다. 전통적인 난간은 레이더파 회절이 발생하기 쉽기 때문에 Lafayette급에서 발견됩니다. 이를 완전히 버리려면 대신 보루를 사용하여 보행 구역을 둘러싸십시오. 지속적인 자립 및 자주 운용 능력을 높이는 측면에서 라파예트급은 헬리콥터용 연료(80m3), 담수(60톤), 선박의 담수기에서 36톤의 담수를 생산할 수 있는 충분한 연료를 저장할 수 있다. 매일), 헬리콥터 부품 재고를 6개월 동안 지원할 수 있습니다. 또한 이 등급의 선박은 선박 인원이 생존할 때 전투 효율성과 사기 저하를 방지하기 위해 선박 인원의 거주 가능성과 생활 공간 배치에 특별한 주의를 기울입니다. 바다에서 오랫동안. Lafayette의 오래 지속되는 전투 능력은 출력과도 관련이 있습니다. 복합 디젤 엔진 및 디젤 엔진(CODAD) 시스템을 사용하며 주 엔진은 4개의 12기통 SEMT-Pielstick 12 PA6 V 280 STC 디젤 엔진으로, 2개의 가변 장치를 구동합니다. -피치 프로펠러. 최대 속도는 약 25노트입니다. 비록 디젤 엔진의 고속 성능은 가스터빈만큼 좋지는 않지만 연료 소비가 더 경제적이어서 라파예트급의 내구성이 뛰어납니다.
선박의 동력은 750kw 디젤 발전기 3개가 제공됩니다. 안정성 측면에서 Lafayette급 선체 양쪽에는 한 쌍의 안정화 핀이 있으며 방향타와 함께 컴퓨터로 제어되어 선체의 롤링과 피칭을 줄여 이 클래스의 선박이 수행할 수 있습니다. 레벨 6 해상 조건에서 헬리콥터 이륙 및 착륙 작업 선박이 혹독한 해상 조건에서 계속 작동할 수 있도록 하는 것 외에도 안정성도 인력의 거주 가능성에 대한 중요한 열쇠 중 하나입니다. Lafayette급은 전투 피해 저항 능력, 선체 저항 및 피해 통제 능력에 중점을 둡니다. 선체 강화 측면에서 이 급 선박의 상부 구조는 견고한 밀폐 요새 설계를 채택하고 흘수선 아래 선체는 이중 구조를 채택합니다. - 선체 설계 및 선체의 중요한 부분은 장갑으로 강화되었습니다. 또한 전면 및 후면 주 기관실 사이에 3개의 방수 구획이 있어 화재나 물의 침입을 차단합니다. 상부 구조물은 가연성 및 가용성 알루미늄 합금 소재로 제작되었으며, 전면 상부 구조물은 강철로 제작되었으며, 터미널 격납고 구조는 새로운 경량 및 내열성 유리섬유 강화 플라스틱 소재로 제작되었습니다. .
피해 통제 측면에서는 선박 전체를 3개의 피해 통제 구역으로 나누어 각 구역마다 자체 피해 통제 자동화 감시실을 갖추고 있으며, 주통로에 독립 소방시설을 설치해 밀집된 화재를 예방하고 있다. .불꽃이 퍼졌다. 고정식 또는 이동식 소방, 물 펌프 및 환기 장비는 일반적으로 선박 전체에 설치됩니다. 탄약 창고 및 기관실과 같은 중요 구획에는 화재, 연기, 온도, 물 유입 등을 감지할 수 있는 다양한 자동 센서가 장착되어 있습니다. 함선의 피해 통제 센터에는 함선의 피해 통제 정보와 피해 통제 작전을 지휘 및 파견할 수 있는 중앙 집중식 컴퓨터 피해 통제 시스템이 장착되어 있어 전투 피해 시 생존율을 크게 높일 수 있습니다. 이 시스템은 배 전체에 설치되어 있습니다. 피해 관리 담당자가 선박 내 어느 위치에서나 소형 컴퓨터를 사용하여 피해 관리 센터에 연결하여 최신 손상 관리 정보를 얻을 수 있습니다.
Lafayette급에는 선수에 Mod 1968 CADAM II 100mm 함포, 선체 중앙에 4연장 MM-40 Exocet 대함 미사일 발사기 2개, 왼쪽에 Giat 1개 등 장착된 무기가 많지 않습니다. 함교 바로 뒤에는 20FS 20mm 대포(각각의 발사 속도는 분당 720발, 사거리는 10km), 격납고 위에는 8기의 사이드와인더 대공 미사일 발사기가 있습니다. 기존 투르빌급 구축함과 조지 레그급 대잠 구축함의 시 사이드와인더 대공미사일 시스템과 비교하면 라파예트급 시 사이드와인더 시스템은 1990년대 발사된 VT-1 단거리 대공미사일을 사용한다. 차세대 사이드와인더(Nouvelle Generation, NG)로 알려진 이 전투기는 고속, 이동성이 뛰어난 표적을 요격하는 능력을 대폭 강화했으며 최대 사거리 15km, 사격 고도 6000m, 속도 마하 3.6, 최대 기동성을 갖췄다. 35G의 과부하, 13kg의 탄두는 여전히 명령 투 시력 유도 모드를 사용합니다.
라파예트의 씨사이드와인더 8연장 발사대의 구성은 거의 변함이 없다. 유도에 필요한 Ku-주파수 조명레이더와 광전추적 장치는 중앙에 설치되지만, 미사일 발사관 외부에는 추가로 설치된다. 레이더 단면적을 줄이기 위해 양쪽에 방패가 있습니다. 발사대에 있는 8개의 예비 발사체 외에도 함선에는 16개의 추가 발사체가 저장되어 있습니다. 대잠수함전 측면에서는 라파예트급은 헬리콥터 격납고와 헬리콥터 갑판을 갖추고 있으며, 향후에는 AS-565MA Panther나 SA-321G Super Hornet 헬리콥터를 운용할 예정이다. 또한 NFH-90에는 소나 시스템, 대잠전 시스템 또는 선박 기반 대잠 무기가 없습니다.