히타치 엘리베이터 문열림 버튼이 항상 켜져 있고, 패널이 검게 변하고, 엘리베이터가 제대로 작동하지 않는 이유는 무엇인가요?

모든 유형의 엘리베이터는 고장이 발생할 가능성이 높습니다. 일반적으로 숙련된 유지 보수 담당자가 Diantijob 편집자가 정리한 엘리베이터의 일반적인 엘리베이터 고장 문제를 요약합니다. , Hitachi Elevator의 일반적인 결함을 신속하게 해결하는 데 도움이 되기를 바랍니다!

Hitachi Elevator의 일반적인 결함에 대한 수리 방법

Hitachi의 일상 유지 관리 작업에서 발생하는 몇 가지 결함 현상 및 처리 절차 엘리베이터:

1. 엘리베이터가 무부하로 내려가면 모든 것이 정상입니다. 약 0.5m 정도 상승한 후 정지하며 50B(안전 회로 릴레이)가 분리되면 자동으로 재설정됩니다.

처리과정: 상향강제감속스위치와 리미트스위치가 정상인지 확인한다. 엘리베이터가 내려갈 때 모든 것이 정상이라는 점을 고려하면 엘리베이터 비상 정지 회로와 도어 시스템이 정상적으로 작동해야 합니다. 그리고 엘리베이터가 무부하로 상승할 때 모터가 발전 상태인지, 회생에너지 소비 시스템과 관련이 있는지 분석합니다. 제어반 상단의 제동저항이 소손되었으며, 회생트랜지스터도 소손된 것으로 확인되었으며 교체후 정상입니다.

장애 원인: 이 장애는 불안정한 전력망 전압으로 인해 발생합니다.

2. 차량에 층 표시가 없고, 엘리베이터가 문을 열거나 닫을 수 없으며, 50B 릴레이가 닫히지 않습니다. 컴퓨터에 오류 기록이 없습니다.

처리 과정 : 샤프트와 차량의 비상 정지 회로가 정상인지 확인하십시오. 분석 후 커넥터를 청소 한 후 습한 날씨로 인해 접촉 불량이 발생하거나 약간의 단락이 발생할 수 있습니다. MPU 보드와 FIO 보드, 엘리베이터가 정상으로 돌아갑니다.

3. 엘리베이터가 작동 중에 갑자기 멈추는 경우가 가끔 있으며 자동으로 수평을 맞춘 후 정상으로 돌아가며 오류 코드가 17로 표시됩니다.

처리 과정: 오류 코드 17은 비정상적인 통신을 나타냅니다. MPU 보드의 SYCD1이 정상인지 확인하고 처음에 MPU 보드가 정상인지 판단하십시오. Y2-1에서 Y2-5까지 차량 바닥에서 중간 정션 박스까지 연결이 끊어지지 않았는지 확인하십시오. 엘리베이터 운행 중 발생한 고장으로 보아 동행 엘리베이터 내부의 엘리베이터가 파손된 것으로 판단되어 파손되지 않은 것으로 판단되어 교체 후 엘리베이터는 정상으로 돌아왔습니다.

히타치 엘리베이터 인버터의 몇 가지 일반적인 문제 해결 방법

2.1 히타치 엘리베이터 LCD 디스플레이

초창기에는 국내 시장에서 히타치 엘리베이터를 자주 접했습니다. 주파수 변환기는 V/F 제어 주파수 변환기인 HFC-VWS3 시리즈입니다. 전원 모듈은 GTR 고전력 트랜지스터를 사용합니다. 최대 전력은 132kW에 달할 수 있으며 동시에 고급 일본 인버터인 LCD 패널 디스플레이를 사용합니다. 그러나 디지털 튜브 디스플레이를 사용하는 히타치 엘리베이터 인버터에 비해 LCD의 수명과 안정성은 상대적으로 낮습니다. 밝기는 있지만 자막이 없는 LCD 디스플레이는 주로 LCD 디스플레이의 구동력 때문입니다. 반면에 이는 칩 세라믹 커패시터의 용량 감소로 인해 발생합니다. 이러한 커패시터를 교체하면 문제를 해결할 수 있습니다.

2.2 히타치 엘리베이터 스위칭 전원 공급 장치

또한 이 히타치 엘리베이터 인버터 시리즈는 스위칭 전원 공급 장치 후막 회로 및 구동부 후막 회로를 포함하여 다수의 후막 회로를 사용합니다. 회로. 후막 회로의 사용은 주로 기술적 기밀 고려 사항 때문입니다. 유사한 문제가 발생하면 가장 먼저 고려해야 할 것은 이러한 후막 회로의 품질을 판단하는 방법입니다. Hitachi 엘리베이터 인버터 유지 관리의 경우 스위칭 전원 공급 장치의 손상에 대한 결함을 찾는 방법도 매우 중요한 작업입니다. 주변 장치 스위칭 튜브, 시동 저항기, Hitachi 엘리베이터 펄스 변압기 등의 손상 외에도 가장 가능성이 높은 문제는 스위칭 전원 공급 장치 후막 구동 회로입니다. 명백한 손상 징후가 없으면 외부 DC를 적용할 수 있습니다. 후막 회로를 테스트하기 위한 전압 구동 파형이 정상적으로 출력될 수 있는지 여부는 일반적으로 외부 DC 전압이 15V 정도입니다. 출력 파형이 정상이면 일반적으로 후막 회로가 정상이라고 생각할 수 있습니다. 파형 출력이 없다면 기본적으로 후막이 손상된 것으로 판단할 수 있으며, 후막을 교체하여 문제를 해결하시기 바랍니다. Hitachi Elevator HFC-VWS3 시리즈 인버터의 구동 후막 회로도 고장이 나기 쉽습니다. 그러나 후막 회로의 모든 구성 요소가 캡슐화되어 있기 때문에 수리가 상대적으로 어렵습니다.

2.3 E9 경보_

Hitachi Elevator J300 시리즈 인버터에서는 E9 경보가 자주 발생합니다. 3상 입력측 전원 공급 장치인 Hitachi Elevator J300 인버터는 3상을 사용합니다. 입력 전압을 감지하면 입력 전압이 CPU로 전송되어 전압 분배 저항을 통해 처리됩니다. 위상 손실 또는 입력 전압이 낮은 경우 E9 알람이 발생할 수 있습니다.

2.4 결함

of{~ 이러한 결함은 일반적으로 Hitachi 엘리베이터 인버터의 전원을 켤 때 발생합니다. 일반적으로 이 결함은 순수한 하드웨어 손상이 아니지만 자주 발생합니다. 우리 검사의 초점은 조작 패널과 Hitachi 엘리베이터 인버터 사이의 연결, 제어 보드와 드라이브 보드 사이의 연결을 포함하여 일부 커넥터에 있을 수 있습니다. 또한 DC 측의 저전압으로 인해 이러한 오류가 발생할 수도 있습니다.

2.5 E30 IGBT 오류

Hitachi Elevator SJ300 시리즈 인버터에서 발생하는 오류 현상 중 하나는 E30 알람입니다. E30 알람이 발생하는 원인은 여러 가지가 있습니다. 가장 큰 원인은 전력 모듈의 손상입니다. Hitachi Elevator SJ300 시리즈 인버터의 중소전력은 일본 Fuji에서 생산한 PIM 모듈을 사용합니다. Hitachi Elevator J300과 함께 사용되는 IPM 지능형 모듈은 다릅니다.

물론 모듈이 손상되면 E30 알람이 나타납니다. 그러나 PIM 모듈이 손상되지 않았으나 상부 브리지 드라이브 회로 감지에 오류가 있는 경우도 많습니다. 오류 신호는 옵토커플러에 의해 격리된 후 메인 제어 보드 알람 블록 출력으로 전송됩니다.