새로운 인프라 붐으로 인해 주요 충전 파일 플레이어는 어떻게 자리를 잡을 수 있나요?

지난 3월 4일 충전파일은 국가 신인프라 지도에 공식적으로 포함돼 7대 주요지역 중 하나가 됐다. 정책 장려의 지침에 따라 충전 파일 부문의 많은 주식이 강력한 일일 한도를 달성했습니다.

국가적 차원의 움직임에 이어 현지 반응도 빠르게 이어졌다. 지금까지 베이징, 허난, 광시, 산둥 등 지역에서는 새로운 충전 파일 지원 정책을 시작했습니다.

신에너지차 개발을 위한 중요한 지원시설인 신인프라 붐은 국가전략산업인 신에너지차에 대한 국가의 강력한 지원도 확인시켜줬다.

이와 관련하여 Yunkuaichong의 설립자인 Tian Bo는 “국가는 정책적 차원에서 새로운 도시 개발을 촉진하는 데 있어 충전 파일을 새로운 도시 인프라로 대중화하는 데 큰 중요성을 부여합니다. 에너지 자동차 시장을 선도할 것입니다."

데이터에 따르면 2019년 우리나라의 신에너지 자동차 보유 대수는 381만 대를 넘어 세계 점유율 49위로 세계 최대 규모가 되었습니다. 신에너지 자동차 시장.

생성된 거대한 시장은 인프라에 대한 거대한 시장 규모도 제공합니다. 업계 관계자는 향후 10년 동안 중국의 충전 파일 건설에 6300만 개의 공백이 있을 것으로 예측하고 있다. 이번에 신규 인프라에 포함되면 1조대 규모의 시장이 활성화될 것으로 예상된다.

새로운 트렌드 속에서 주요 플레이어 모두 빠르게 전개하고 있다. 마오웨이밍(Mao Weiming) 당 서기 겸 국가 전력망 당 위원회 위원장은 최근 국가 전력망 당 조직 회의에서 신에너지 차량 충전 파일 건설을 가속화하고, 미리 계획을 세우고, 발전을 가속화하는 데 있어 지속적인 돌파구를 마련해야 한다고 밝혔습니다. 초고압화 및 충전파일 건설을 추진하고 있습니다.

매튜 효과가 나타나기 시작했다

새로운 인프라가 다시 한 번 충전 파일 트렌드에 불을 붙였음에도 불구하고 이 분야의 트렌드는 이미 2012년부터 시작되었습니다.

2012년 7월 국무원은 '에너지 절약 및 신에너지 자동차 산업 발전 계획'을 발표하여 순수 전기 구동이 신에너지 자동차 개발과 자동차 산업 변혁의 주요 전략 방향이 될 것이라고 발표했습니다. 이에 힘입어 당시 많은 플레이어가 충전 파일 산업에 진출했습니다.

불완전한 통계에 따르면 성수기 중국에는 충전파일 업체가 1000개가 넘었다. 2019년 말 현재 전국에 살아남은 충전파일 업체는 100개 남짓에 불과하며, 제거율은 90%에 달한다.

마지막 심사를 마치고 업계에 매튜효과가 나타나기 시작했다. 중국 전기 충전 인프라 진흥 연합(China Electric Charge Infrastructure Promotion Alliance)의 데이터에 따르면 2019년 12월까지 상위 8개 회사가 운영하는 총 충전 파일 수가 업계의 90% 이상을 차지했습니다. 그 중 Telaidian, Xingxing Chargering, State Grid 등 3개 회사가 대다수를 차지하고 첫 번째 계층을 형성합니다.

이 세 회사는 모두 자격을 갖춘 국가 대표팀이라는 점을 언급 할 가치가 있습니다. 중앙 정부가 직접 관리하는 100% 국영 기업인 State Grid 외에도 Te Laidian과 Star Charge는 모두 강력한 공식적 배경을 가지고 있습니다.

시리즈 A 투자를 주도한 두 회사는 국유자산감독관리기금과 국신캐피탈이다. 전자는 국무원 국유자산감독관리위원회의 지원을 받는다. 주요 지원 세력이고 후자는 국무원 국유 자산 감독 관리위원회의 공식 투자자로 지원됩니다. 스타 충전 뒤에는 중국 개발 은행이 있습니다.

국가대표팀의 안정감과 달리 2군에서의 경쟁은 훨씬 치열하다. 최신 통계에 따르면 Cloud Quick Charge, Ive Energy, SAIC Anyue, China Putian 및 Shenzhen Automotive Network가 이 자리를 차지하고 있습니다. 2018년에는 중국남방전력망, Zhejiang Wanma, Yunshan Wisdom 등도 이 계층에 등장했습니다.

위의 두 가지 유형의 플레이어 외에도 신에너지 자동차 판매 경력을 갖춘 자동차 회사가 또 다른 매력이 되었습니다. 그 중 BYD와 NIO가 선두주자이다. 이 유형의 플레이어는 현재 실력이 약간 약하지만 조작 방법 측면에서 새로운 아이디어를 제공합니다.

마지막 경쟁 이후 장입파일 산업 패턴은 상대적으로 안정적이었다. 새로운 트렌드에 따라 어떻게 빠르게 배포할 것인가는 주요 플레이어들에게 새로운 화두가 되었습니다.

새 공기 배출구를 빠르게 막는 방법은 무엇입니까?

이번 새로운 인프라 구축 트렌드에서 충전 파일의 하이라이트는 산업 생태와 운영으로 바뀌기 시작했습니다.

이와 관련하여 업계 플레이어는 네트워크 운영 및 유지 관리에 대한 소프트웨어 사고를 지속적으로 강화하고 클라우드 플랫폼과 일상 운영의 결합을 통해 충전 파일 데이터의 인터넷 가치를 더욱 탐색하고 활용해야 합니다.

이전에는 많은 회사가 사전에 준비를 시작했습니다. 작년 11월 State Grid, China Southern Power Grid, Telecall 및 Xingxing Charger Company가 공동 설립한 Lianxing Technology는 100개 이상의 충전 사업자와 계약을 체결했을 뿐만 아니라 공공 충전과도 연결되는 성과를 달성했습니다. 39만개로 전국 전체의 약 85%를 차지한다.

동시에 협력 파트너는 GAC New Energy, Byton, BAIC New Energy와 같은 OEM뿐만 아니라 Caocao Travel, Shouqi Zhixing, Huaxia Travel과 같은 여행 서비스 제공업체로도 확장됩니다.

새로운 트렌드를 추구하기 위해 State Grid로 대표되는 기업들도 빠르게 새로운 계획을 수립하고 있습니다. 3월 12일 'eCharge'라는 앱이 출시되었습니다. 의도는 개별 충전 파일, 파일 그룹 사용자, 생산 회사, 장소 및 State Grid 자금의 협력을 구하는 것입니다. 업스트림 및 다운스트림 리소스를 신속하게 활성화하고 업계의 전반적인 발전을 촉진하는 것이 새로운 선택이 되었습니다.

산업생태 조성뿐만 아니라 그동안 차징파일 산업을 괴롭혀온 수익성 문제도 화두가 됐다. 충전 파일 시장 점유율 1위인 텔라이디안(Teladian)을 예로 들어보자. 5년 만에 15만 개의 충전 파일을 건설했고, 누적 투자액은 50억 달러가 넘었고, 첫 4년 동안 누적 손실액은 6억 달러에 이른다. Te Laishing은 2018년이 되어서야 손익분기점을 넘어 흑자를 기록했습니다.

수익방식이 기업의 변화와 밀접한 관련이 있다는 점은 주목할 만하다. 이전에 Telaidian은 단일 충전 파일의 대규모 자산 보유에서 충전 네트워크 운영에 초점을 맞춘 자산 경량형 개방형 플랫폼 모델로 전환했습니다. 이 모델은 새로운 파워 다크호스 NIO의 선택이기도 합니다.

이와 관련 업계 관계자는 “충전파일은 에너지 인터넷으로의 탁월한 진입로이다. 수요가 경직되고 빈도가 높은 특성을 갖고 있다. 차별화된 에너지 서비스를 제공해 돈을 벌 수 있다. 앞으로 상상의 여지가 많다." 빅.”?

장전파일 건설은 다양한 부서 간의 소통과 협력이 수반되는 복잡한 프로젝트임은 부인할 수 없습니다. 그 중 하나인 충전파일 업체들은 자신들의 입지가 관건인 인터넷 시대에 부응하기 위해 열심히 노력하고 있다.

인터넷에서 퍼온 일부 사진, 침해?

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.