신차 속평:' 부흥호' 일란트, 개조 작업 ARC FoxT, MG pilot 증감.

ARCFOX? αT:BAIC 신 에너지의 주요 변화

출시일: 65438+ 10 월 24 일.

브랜드: 아크폭스 극지의 여우?

지도 가격: 24. 19-3 1.99 만원.

관심 분야: ★ ★ ★ ★ ★ ★ (중요한 순수 전기 새 차)

키워드: ARCFOX, 하이 엔드, 맥그너, 독일? Shiva, 480KM/653KM/600KM, 평생 무상수리.

북증기 신에너지는 한때 다년간의' 순수 전기 일형' 이었다. 그러나, 우리 모두 알고 있듯이, 이 "형제" 를 얻을 수 있습니다. 차량 위치 낮은, * * * 경제, 높은 보조금 시대 등을 포함한 여러 가지 이유가 있습니다.

이 모든 과거와 함께, BAIC 의 새로운 에너지의' 쇠퇴' 는 불가피하며, 변화도 필수적이다. 물론, BAIC 의 새로운 에너지는 이미 이 점을 인식하고 있으며, 줄곧 레이아웃 전환을 진행하고 있다. 이것은 ARCFOX 입니다.

많은 사람들이 ARCFOX 라는 이름에 대해 좀 난해하다. 카숙은 이런 영어 상표 또는 차명에 대해 줄곧 저촉되어 전파와 보급에 매우 불리하다. 사람들은 자신의 이름조차 기억할 수 없고, 읽을 수도 없고, 다른 사람을 소개하거나 상담하는 것은 말할 것도 없다.

다행스럽게도, 그것은 지금 중국어 이름, 극호를 가지고 있다. ARCFOX 자체도 두 개의 영어 단어 Arctic+Fox 의 조합이다. 그래서, 앞으로 모두들 이 브랜드의 극호라고 부르겠습니다!

차의 이름은 "자리" 입니다. 영문자뿐만 아니라 그리스 글자도 있습니다. 다행히 중학교 학력을 가진 사람들도 다 알고 있어야 하고, 잘 읽어야 한다: 알파 T.

극호라는 브랜드에 있어서, BAIC 의 새로운 에너지의 포장 경로는 웨이라이 같다. 먼저' 맹렬' 한 스포츠카 (ARCFOX) 를 한 대 만들까? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) GT, 초달리기 스타일, 가속 2.59 초) 눈길을 끈다. 그런 다음 "신뢰할 수 있는" 걷기 모델을 꺼내면 알파 T 입니다.

도대체 이 차를 어떻게 보는지, 많은 사람들이 마음속에 정확한 스펙트럼이 없을 수도 있다. 카숙 개인은 적어도 허공에서 나오는 신생력보다 믿을 만하다고 생각한다. ARCFOX 는요? 알파 T, 또한 많은 "보증" 이 있습니다.

예를 들어, 그 디자인은 독일에서 만든 것입니까? 시바의 외과의사. 대부' 라는 인물이 좀 과장됐을지 몰라도 독일? 대중그룹의 다년간의 디자인 이사로서, Shival 의 강호에서의 지위는 만만치 않다. ARCFOX 까지? T 는 대중의 제품과 마찬가지로 놀랍지는 않지만 정규적이고 내구성이 뛰어납니다. 포르쉐 범아의 앞얼굴은 모방할 수 없다. 결국' 범아' 일 뿐, 비슷한 차는 정말 많다.

내부에는 흥미로운 것들이 있습니다. 바로 거대한 수평 화면입니다. 20.3 인치는 수치상으로 보면 과장이 아닌 것 같다. 관건은 그것의 비율, 즉 완전히 길어서 거의 두 개의 주류 가로화면에 해당한다는 것이다. 대형 스크린 3 개, 공중부양식 제어 등. 현재 유행하는 디자인이기도 합니다.

기계적 차원에서도 배서가 있다. 바로 맥그너와 합작하는 것이고, 꼬리에도' 북기맥그너' 의 로고도 있다. 실제 표현으로 볼 때, 역시 믿을 만하다.

순수 전동 플랫폼의 차의 등급은 말하기 어렵다. 지금은 베이가 2.9 미터를 넘고 폭은 1.9 미터를 넘는다. 범주, ARCFOX? T 는 대략 웨이라이 ES6 보다 약간 작고 하늘 ME7 보다 약간 큰' 크고 컴팩트한 SUV' 라고 할 수 있다. 가장 적합한 것은 광저우 새로운 에너지 원의 Aion 인가? LX. 그들의 배경과 마찬가지로, 모두 전통 업체들이 내놓은 순수 전기 플랫폼 신에너지 자동차이다.

그래서 서스펜스가 없다. 내부 공간이 넓어서 뒷줄은 연료의 중대형 SUV 에 절대 지지 않는다.

ARCFOX? 알파 T 의 또 다른 특징은 일부 세부 사항이 매우' 맹렬하다' 는 점이다. 좀 호화로운 차 냄새가 난다. 예를 들어, 전기 스티어링 휠과 스티어링 휠 위치 기억은 모두 표준으로, 같은 등급의 차종에서는 흔치 않다 (웨이라이 할 수 없음). 차선 유지, 어댑티브 순항, 교통 표지 인식, 어댑티브 원거리 조명 등 운전 보조도 표준으로 제공됩니다. 자동차의 지능화 정도, 제스처 제어, 얼굴 인식 등. 표준이기도 합니다. 일반적인 편안한 구성에서는 진가죽 좌석, 파노라마 천창, 좌석 난방, 좌석 메모리 등이 있습니다. 모두 표준입니다. 기능면에서 전기 트렁크의 원격 시동, 배터리 예열, 감지 개방도 표준이다.

후발자로서, BAIC 의 새로운 에너지는' 출세' 를 위해 여전히 상당히 열등하다는 것을 알 수 있다. 만약 그것의 최종 성능이 정말 믿을 만하다면, 가격 대비 성능이 좋은 선택이 될 것이다.

일란트: "부흥" 할 수 있는지 여부는 그것을 보세요.

출시일: 65438+ 10 월 25 일.

브랜드: 베이징 현대

지도 가격: 9.98- 14 18 만원.

관심 분야: ★ ★ ★ ★ ★ (중요 신차 시리즈)

키워드: 7 세대, 일란트, 3 세대 i-GMP, Sensuous? 모션 디자인, 파라메트릭? 역학 설계

이번 상장의 7 세대 일란트를' 역사상 가장 관심이 높은 일란트' 로 묘사하는 것은 지나치지 않을 것이다. 베이징 현대마케팅이 잘 됐기 때문이 아니라, 이 차의 디자인은 많은 온라인 유명인들의 차와 마찬가지로' 자체 일체화' 였다. 디자인만으로는 영어를 잘 못하는 카숙이 계속' 복사하여 붙여넣기' 할 수 있는 전문 용어가 많이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

이랜드의 디자인 수준은' 호평이 쏟아지는 것' 에 맞지 않고, 반대의 논란도 적지 않다. 많은 사람들이 앞머리와 앞얼굴을 주목하는 것과는 달리, 카숙은 여전히 허리선과 뒷쪽에 천천히 적응하고 있다.

이전에는 카숙이 이런' 오버 헤드' 디자인에 대해 확실히 보류하고 있었다. 그러나 이란트에게는 예외다. 나는 이 디자인이 지금의 한과에 필요하다고 생각한다. 세 가지 이유가 있습니다.

첫째, 현재 시장은 "이 세트를 먹는다". 이것은 이미 대량의 사실에 의해 증명되었다. 너는 젊은 자동차 구입자라고 생각하는데, 너는 모두가 안전한 가용차에 질렸다고 생각한다. 요컨대, 이런' 오버 탑' 디자인은 현재 시장에서 매우 유행한다.

둘째, 한계에게 눈길을 끌고 인터넷 유명인이 되는 것은' 대기중용' 과' 주류 미녀' 보다 훨씬 중요하다.

셋째, 일란트의 디자인은 대체로 가능할 것이다. "멋있다", "쿨하다" 라고 생각하는 사람은 "남달랐다" 고 생각하는 사람보다 훨씬 많다.

하지만 디테일 디자인상 카숙도 보류하고 있습니다. 예를 들어 조수석 위치의 손잡이-1.5L 을 특색으로 한 자가용이 필요한가요? 운전이 너무 맹렬해서 부기장이 들고 다니기 편한가요?

그리고 스티어링 휠은 일란트 가문의 전통을 이어갔다. 위아래로 조절할 수밖에 없었다. 조종석 안의 강한 운전 분위기와는 너무 어울리지 않았다.

인테리어 방면에서 많은 사람들이 무의식적으로 나란트와 기아 K3 을 비교한다. 관례에 따르면, 그들은 정말로 소나타와 기아 K5 형제와 비슷해야 한다. 하지만 이 세대의 두 차에 대해 카숙의 느낌은 약간 다르다.

기아 K3 은 기본적으로 이전 세대의 연속이다. 세대교체에도 불구하고 디자인 혁명은 철저하지 않다. 폭, 베이, 가로세로비는 변하지 않았습니다.

이랜드는 다르다. 가로세로비가 훨씬 크고 베이가 길어져 전체 차체의 비율이 선두 운전자와 K3 도 다르다. 이런 나지막한 바람도 현재의 TNGA 차종이 이끄는 조류에 더 잘 맞는다.

이것이 바로 우리가 공식적으로 일란트에 대해 반복적으로' 제 3 세대 i-GMP' 를 언급했지만 기아 K3 에는 전혀 언급하지 않았다는 것을 발견한 이유이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 실제 표현으로 볼 때, 이랜드는 안정성, NVH 등을 포함한 3 세대 i-GMP 의 특성도 드러낼 수 있다.

그래서 사실이라면, 이랜드와 K3 은 현대그룹 전체에서 차세대 A 급 자동차에 속하지만 플랫폼 기술이나 디자인 이념으로 볼 때 이랜드는 새로운' 반세대' 가 필요하다.

시장 구도는 전혀 서스펜스가 없다. 물론 이란트로 선두를 대신한다. 또 한 가지 세부 사항은 선두 그룹이 9 월 매출이 눈에 띄게 하락했다는 점이다. 이는' 강호에서 탈퇴' 할 것임을 예고한 것 같다. 다시 말해, 베이징 현대는 제품 전략에서 비교적 큰 변화가 있을 가능성이 높으며, 더 이상 두 세대가 처마 밑에서 노는 것이 아니라, 이전처럼 가족이나 4 대 한 처마에서 뛰어다닐 가능성이 높다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)

이는 이란트라는 이름이 돌아온 이유 중 하나일 수도 있다. 지금부터 이 등급의 현대차는 이란트라고 불리며, 낡은 차종은' X 이동',' Y 이동',' Z 이동' 이 아닌' X 이동',' Z 이동' 이 아니라 멈춘다.

사실, 모든 사람들이 염려하는 가격에는 큰 서스펜스가 없습니다. 기본적으로 기대에 부합합니다. 즉, 이전처럼 너무 높은 지도 가격과 거대한 할인이 아닙니다. 자동블록 9 만 9800 원부터' X-move' 역사상 전례가 없다.

물론 너무 놀랄 필요는 없다. 9 만 9800 원짜리 차형은 기본적으로' 뛰기에만 적합하다' 는 거지판에 속한다. 바이어차는 기본적으로 1 12800 원의 엘리트판으로 시작한다. 그럼에도 엘리트 구성의 1 19800 원보다 높았고, 물론 최신판 기아 K3 의 109800 원보다 높았습니다.

사실 높든 낮든 의미가 크지 않다. 이런 차는 도요타와 혼다의' 소달구지' 를 포함해서 할인하지 않는 것은 불가능하다. 따라서 최종 가격 대비 성능은 터미널 가격에 달려 있습니다.

요컨대, 이번 일란트는 제품력에서 제품전략에 이르기까지 상당히 믿을 만하다. 베이징 현대의' 부흥' 계획이 7 세대 일란트부터 국면을 열 것인가?

명작 파일럿: HS 대개차형, 가격 인상.

출시일: 65438+ 10 월 27 일.

브랜드: SAIC 명작

안내가격: 9.98- 159800 원입니다.

관심도: ★★ ★ ★ (더 중요한 모델의 중기 변경)

키워드: 3 세대 가족 앞얼굴, 운동스타일, 습식 쌍클러치, 증배, 관하, 9 만 9800?

MG pilot 의 직관적인 느낌은 완전히 새로운 자동차 시리즈이다. 공식 선전 공세가 적지 않다. 하지만 실제로는 MG HS 이전의 중기 개편일 뿐, 그리고 개편은 앞얼굴과 꼬리로만 제한된다. 많은 중국 브랜드의 인테리어와 마찬가지로 중기 싸움에 익숙해졌고, 명작 항해는 명작 HS 에 비해 거의 변하지 않았다.

하지만 새로운 이름과 중국어 이름 때문에 조종사들의 관심이 단번에 많이 높아졌다. 적어도 이전의 HS 에 비해 그랬다.

MG 6. MG ZS 의 성공은 MG 브랜드를 크게 끌어올리고 SAIC 듀얼 브랜드 전략의 성공을 보여준다. 하지만 컴팩트 SUV 수준에서 MG 는' 만족스럽지 못하다' 고 말해야 한다. 적어도 hs 의 성과는' 그럭저럭' 이라고 할 수 있을 뿐, 같은 플랫폼의 형제 영위 RX5 와 큰 차이가 있다 (지난 9 개월 HS 판매량은 2 만 5500 대, 영위 RX5 판매량은 65,438+02 만 280 대).

그래서 RX5 중기 개편 (PLUS) 이 출시되자 명작 HS 로 바뀌었다. 이번만은 이름을 바꿨다.

외부에서 보면 MG Pilot 은 MG HS 에 비해 변화폭이 상당히 크다. 이는 주로 MG 3 세대 가족식 앞얼굴이 정말 잘 인식되어 2 세대 앞얼굴과 완전히 다르기 때문이다. 이 사다리꼴 입이 예쁘나요? 인견지 () 를 보면, 적어도 카숙 () 은 아직 적응 과정에 있다. ...

내부 차원에서 가장 큰 변화는 영광의 동종 차종과 마찬가지로 1.5T 버전의 powershift 가 건조에서 습도를 돌리는 것이다. 이 변화를 얕보지 마라, 이것은 큰 문제이다. 실제 표현으로 볼 때, 이 새로운 7 단 듀얼 클러치는 확실히 비노형 차종의 성능과 견줄 만하다. 이론적으로, 그것의 내구성과 신뢰성은 더욱 안심이 된다.

물론 중기 개편의 가장 큰 볼거리는 구성 증가, 가격 인하, 시범은 전반적으로 실망스럽지 않다. 9 만 9800 원짜리 엔트리급 차종의 가입에 주목할 가치가 없다. 이런 거지판 차형은 특정 집단의 특정 요구에만 적합해야 한다.

주목할만한 주류 차종인110000+의 자동입문차종을 예로 들어보겠습니다. 신차종이 4000 원 떨어지면 12.3 인치 전액정계, 운전석 전기조절, 전LED 전조등, 차내 업그레이드 (다중 내비게이션, 차네트워킹, OTA 등) 를 갖추고 있습니다. ), 그래서 가격 대비 성능 향상이 적절합니다.

가로비, 최고의 참고체계는 당연히 당신 자신의 RX5 입니까? 플러스 (형제 차, 뜨거운 판매). 파일럿 1 15800 의 차종과 RX5 의 차이점은 무엇입니까? 또? 122800 원짜리 차형으로 가격이 7000 원까지 낮고 전액정계와 진피 핸들이 장착되어 있습니다.

그래서 MG 조종사에게 가격 대비 성능에는 큰 문제가 없다. 다음으로 시장이 이' 3 세대 앞얼굴' 을 얼마나 좋아하는지 보자.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.