최대 마력이 400마리에 달합니다! 신형 스바루 WRX STI에는 2.4T 고출력 엔진이 탑재된다.

외신이 공개한 정보에 따르면 차세대 스바루 WRX STI에는 신형 FA24 2.4T 수평대향 터보차저 엔진이 탑재될 예정이며, 스바루는 엔진에 대한 고출력 조정을 최대한 수행할 예정이다. 마력이 400마력에 도달합니다!

최근 몇 년간 고성능 자동차 시장이 그다지 뜨겁지 않았음에도 불구하고, 스바루는 오랜 라이벌인 미쓰비시처럼 이 시장 부문을 포기하지 않은 반면, 스바루는 적극적으로 차세대 모델을 개발하고 있습니다. 일본 언론 'Automatic Car Information'의 보도에 따르면, 신형 WRX STI의 개발 작업은 아직 진행 중이며, 이 신차는 스바루의 최신 SGP 모듈러 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이며, 전원 부분의 코드명은 FA24가 될 것이라고 합니다. 2.4T 수평대향 터보차저 엔진.

코드명 FA24인 이 터보차저 엔진은 현재 스바루 어센트, 아웃백 및 레거시 모델에 장착되어 있으며 최대 마력 260마력, 최대 토크 376Nm를 발휘하며 출력과 토크 성능이 좋습니다.

신형 스바루 WRX? STI는 당연히 FA24? 2.4T 터보차저 엔진의 고출력 버전을 탑재할 예정이다. 최대 토크는 490Nm에 도달할 수 있으며 이는 현재 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 이 엔진의 가호를 받아 신형 WRX STI는 차세대 "스트리트 파이터"가 될 것으로 예상됩니다!

스바루는 지난해 WRX STI EJ20 파이널 에디션(이하 WRX STI EJ20 파이널 에디션)을 출시했다. 이 모델은 클래식 엔진 EJ20이 더 이상 WRX에 등장하지 않는다는 것을 의미한다. 스바루는 곧 은퇴를 앞둔 EJ20 엔진에 경의를 표하기 위해 이 모델을 출시했습니다.

스바루 WRX?STI?EJ20 최종 버전의 모습은 더욱 날카로운 전면 공기역학적 패키지를 채택하고 BBS의 19인치 단조 휠을 사용하여 마치 랠리카와도 같습니다. 전면 6피스톤 브레이크 캘리퍼와 후면 2피스톤 브레이크 캘리퍼는 Brembo에서 제조한 것입니다.

일반 버전보다 더욱 공격적인 후면 서라운드와 4개의 배기구와 상부 스포일러도 강렬한 퍼포먼스 분위기를 보여줍니다!

스바루 WRX STI EJ20 최종 버전 역시 근접비 6단 수동변속기와 멀티 모드 DCCD 4륜 구동 시스템을 사용하며, 앞줄에 RECARO 시트가 장착된다.

마력 면에서는 이 모델은 최대 308마력, 최대 토크 455Nm의 출력을 낼 수 있는 EJ20 시리즈 2.0T 수평대향 터보차저 엔진을 탑재했으며, 6MT 기어박스와 좌우 대칭형 4륜 구동 시스템으로 뛰어난 출력 성능과 제어 한계를 선사합니다! 아울러 현행 스바루 WRX?STi에는 코드명 EJ257이라는 2.5T 수평대향 터보차저 엔진도 탑재됐다. 최고마력은 306마력, 최대토크는 393Nm다. 출력 측면에서는 새로운 FA24? 2.4T 엔진이 더 흥미롭기 때문에 차세대 WRX? STi에는 이 2.4T 엔진만 장착될 가능성이 높습니다.

마지막에 작성

최신 뉴스에 따르면 차세대 스바루 WRX STI에는 FA24 2.4T 고출력 엔진이 탑재될 예정이며, 이는 최대 마력 400마력. 최대 토크도 490Nm 수준에 달합니다. 결국 FA24는 배기량과 기술 면에서 더 많은 장점을 갖고 있습니다.

편집자는 스바루가 브랜드의 스포츠 유전자를 계속 이어갈 것이며 차세대 WRX를 통해 브랜드의 기술적 강점을 보여줄 것이라고 믿습니다. 차세대 WRX STI는 400마력의 강력한 출력을 자랑합니다. Subaru의 평소 관행에 따르면 새 차는 여전히 6단 수동 변속기를 사용할 가능성이 높으며 최신 SGP 모듈러 플랫폼도 차체 강성을 향상시킵니다! 이러한 신기술의 추가로 이 고성능 세단은 더욱 기대할만한 가치가 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.