BMW 5 시리즈 게이트웨이 모듈은 어디에 있나요?

Pacific Automotive Network는 전면 오른쪽 A필러 아래 트림 패널에 위치합니다. 중앙 게이트웨이 모듈은 FlexRay 버스, K-CAN 버스, K-CAN2 버스, 전면 분배기, 후면 분배기, 진단 인터페이스, 중앙 게이트웨이 모듈 전원 공급 장치, 12V 차량 네트워크, PT-CAN 버스, MOST 버스, PTCAN2 버스에 연결됩니다. , D-CAN 버스.

1. 중앙 게이트웨이 모듈의 구조

2. 중앙 게이트웨이 모듈의 기능 중앙 게이트웨이 모듈은 FlexRay, MOST를 연결하는 등 주요 버스를 서로 연결합니다. 또는 K-CAN 중앙 게이트웨이 모듈 게이트웨이 기능은 서로 다른 버스 시스템 간의 데이터 교환을 실현하는 것입니다. 진단 시스템이 D-CAN(진단 CAN)을 통해 연결되면 중앙 게이트웨이 모듈이 진단 시스템의 쿼리를 전달합니다. 내부 버스.

피드백 코드는 반대 방향으로 프로세스를 통해 흐릅니다.

이 중앙 게이트웨이 모듈은 더 이상 기존의 모든 주요 버스를 상호 연결하지 않습니다. 연결되는 버스는 모델 연도와 차량 장비에 따라 다릅니다.

1. 동기화 기능 네트워크로 연결된 제어 장치에서 다양한 기능을 동기화하려면 통일된 시간 기반이 필요하므로 시간 일치는 버스를 통해 수행되어야 합니다. 초기 단계에서는 ZGM, DSC, ICM 및 DME/DDE가 동기화 노드로 기능합니다. FlexRay의 문제 없는 동기화를 보장하려면 ZGM과 통신하려면 최소 2개의 제어 장치가 필요합니다. 예를 들어, DSC가 실패하면 ICM 및 DME/DDE 버스 와이어의 연결이 끊어질 수 있습니다.

2. 차량 구성 관리는 중앙 게이트웨이 모듈에 차량 구성을 위한 시스템 기능을 통합합니다.

이 기능의 주요 임무는 차량 임무, 차량 구성, 차량 내 통합 수준 등 특정 데이터를 중앙에 저장하는 것입니다.

차량 작업 및 통합 수준도 CAS 제어 장치에 저장됩니다. 이를 통해 중앙 게이트웨이 모듈을 교체한 후 정보를 복원할 수 있습니다.

차량 구성에 저장된 정보는 진단 시스템이나 차량 내부 시스템의 기능 요청에 따라 진단 명령을 통해 호출할 수 있습니다.

3. 중앙 오류 코드 메모리 각 제어 장치의 로컬 오류 코드 메모리 외에도 이 하위 기능의 임무는 검사 제어 정보를 중앙에 저장하는 것입니다. 따라서 중앙 게이트웨이 모듈은 진단 마스터 제어 장치입니다.

4. 차량 상태 관리 차량 상태 관리는 모든 제어 장치에 대한 바인딩 요청 외에도 통신 차량 네트워크의 시작 및 종료를 설명합니다. 모든 버스는 물론, 깨어나 잠들 수 있는 추억까지.

5. 이더넷 포털 활성화 일반적으로 이더넷 포털은 비활성화되어 있으므로 사용할 때마다 활성화해야 합니다.

활성화할 때 ICOMA 포트를 연결하고 활성화 와이어(핀

8)를 버스 터미널 K1.30B(핀

16)에 연결합니다. 따라서 이더넷 넷 입구가 활성화됩니다.

이더넷의 각 통화 당사자에는 전 세계적으로 할당된 고유 식별 번호가 포함되어 있습니다. Diamond Shop Moker 온라인 플래그십 스토어 인터넷 문서 리소스 온라인 공유 제품 - 팬 2290 레벨 Lv5 팔로우 및 매장 입장

(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)