Weima는 자체 충전소를 건설할 계획입니다. 그 목적은 무엇인가요?

2018년 4월 20일, WM모터의 첫 컴팩트 순수 전기 SUV인 WM EX5 시리즈가 정식 출시됐다. 같은 해 9월 28일부터 WM EX5가 최종 사용자에게 일괄 배송되기 시작했으며, 올해 6월 30일 현재 총 12,384대가 사용자에게 배송되었다. WM EX5의 월별 판매 추세는 아래 그림에 나와 있습니다(단말기 의무 교통 보험 데이터 기준).

현재 많은 신에너지 OEM은 공인 딜러 및 자가 충전 시설을 포함하여 실제로 자체 충전 파일을 구축하고 있습니다. 체험센터, 서비스센터, 협력쇼핑몰, 관광지 등 충전시설을 운영하고 있습니다. 물론 현재 자체 슈퍼 충전소를 구축하는 신에너지 OEM은 Tesla와 Xpeng Motors, 단 두 곳뿐입니다. WM Motor는 실제로 창립 이래 여행 서비스 브랜드 'Jikexing'을 출시했으며, 걱정 없는 여행 솔루션 중 공공 충전 자원을 통합하는 레이아웃 계획을 제안했습니다.

최근 WM모터는 테라이디안***과 WM 브랜드로 자체 충전소를 공동 구축·운영하겠다고 밝혔다. 앞으로 충전소의 충전건은 WM모터스가 보유한 여행 브랜드 '지커싱(Jikexing)' 앱과 연동될 예정이다. 바이마르의 충전소는 주로 급속 충전을 위한 것이며, 바이마르 소유자의 이동 반경을 기반으로 차량 수가 많은 도시에 위치를 계획할 예정이며, 충전소의 레이아웃은 지속적으로 확대될 예정이다. 다음으로, 신에너지 OEM이 자체 충전소를 구축하기 위해 막대한 비용을 지출하는 이유를 집중적으로 분석해 보겠습니다.

이용자의 충전 애로사항 해소 및 이용 밀착성 강화: 현 단계에서 신에너지차 인기를 가로막는 주요 제약 중 하나는 충전 편의성이다. 신에너지 OEM이 자체 구축한 충전소를 활용해 충전 서비스 반경을 확대해 사용자가 보다 빠르고 편리하게 에너지를 충전할 수 있다면 신에너지 차량 판매에 분명 도움이 될 것입니다. 동시에 자체 충전소 자원을 갖출 수도 있습니다. Dabao는 사용자를 더 잘 묶고 신에너지 차량의 판매를 늘릴 수 있는 일부 충전 권한 패키지를 출시했습니다. 서비스를 제공하고 사용자의 생애주기 전반에 걸쳐 사용가치를 극대화합니다.

동시에 Xiaopeng의 슈퍼 충전소는 WiFi 무선 네트워크로 완전히 커버됩니다. 사용자는 슈퍼 충전소에서 충전하는 동시에 일부 OTA 원격 업그레이드 서비스도 수행할 수 있습니다. 또한 OEM은 사용자의 충전 선호도를 기반으로 충전 빅데이터 분석을 수행하여 사용자의 충전 서비스 경험을 더욱 최적화할 수 있습니다.

자체 충전소를 구축하려는 바이마르의 계획이든, 테슬라, Xpeng의 슈퍼 충전소, NIO의 배터리 교환 센터이든 사용자의 충전 문제점을 제거하고 개선하는 것이 주요 목적입니다. 에너지 자동차로서 사용자 밀착성을 높이고 사용자 라이프사이클 가치를 극대화합니다.