억풍 호스트

비아디는 6 개의 아프리카 리튬 광산으로부터 10 년의 배터리 수요를 충족시킬 수 있다. 사실 일찍이 2065, 438+00 년 비아디는 중국 최대 솔트레이크 리튬 광산 자부예 솔트레이크에 참여했다. 오랫동안 비아디는 상류 리튬 자원의 배치를 가속화하고 있다. 비아디는 6 개의 아프리카 리튬 광산을 벌어서 10 년의 배터리 수요를 충족시킬 수 있다.

비아디는 아프리카에서 6 개의 리튬 광산을 벌어서 10 년의 배터리 수요를 충족시킬 수 있다. 65,438+0 소식통에 따르면 비아디는 아프리카에서 리튬 광산 6 개를 발견하고 인수 의사를 달성했다.

소식통에 따르면 비아디 내부 추산에 따르면 6 개의 리튬 광산 중 산화리튬 품위가 2.5% 인 광석은 2500 만 톤 이상, 탄산리튬으로 환산하면 654.38+0 만 톤에 이를 것으로 예상되며 향후 654.38+00 년 이상의 배터리 수요를 충당할 수 있다고 한다. 비용 방면에서 톤당 탄산 리튬의 적재 가격은 20 만 원 이하이다.

하류 수요는 강세로 연내 고위로 운영된다.

4 월 중순 이후 국내 시장전지급 탄산리튬 가격이 52 만원/톤에서 46 만원/톤으로 떨어졌고, 시장에서 빈 소리를 많이 볼 수 있었다.

최근 한 리튬 배터리 상류 재료 공급업체는 시대 재경 기자에게 리튬 소금 가격 하락이 주로 공급망의 영향을 받는다고 말했다. 많은 호스트 공장들이 한때 생산이 중단되었고 수요도 하락하여 리튬 소금 가격 콜백에 큰 역할을 했다. 하지만 전반적으로 해외 경매의 리튬 정광 가격은 계속 오르고 리튬 소금 가격은 크게 하락하기 어렵다. 업종의 형세가 호전되어도 가격은 여전히 오를 것이다.

중국 증기 협회 자료에 따르면 지난 4 월 우리나라 신에너지 자동차 생산과 판매는 지난해 같은 기간보다 40% 이상 증가했지만 링비는 30% 이상 감소했다. 화동 지역의 복공 복산이 가속화됨에 따라 자동차 산업 체인 문제가 완화되었다.

"6 월에는 탄산리튬의 양대 주력 하류인 인산 철리튬과 삼원재료 가동률이 계속 소폭 상승할 것으로 전망된다. 비용과 수요의 지탱으로 탄산 리튬 시장은 꾸준히 성장할 수 있다. " 상강 신에너지사업부 리튬 광산 분석가 나샤오리는 인터뷰에서 말했다.

흥미롭게도, 지난 3 월 배터리급 탄산리튬 가격이 톤당 50 만원을 돌파했을 때, 시장에서 많은 배터리 공장들이 탄산리튬 가격의 폭등에 대항하기 위해 입고되지 않고 주문을 하지 않았다는 소식이 나왔다. 이후 많은 배터리 공장들은 이런 상황이 없다고 밝혔다.

상류와 하류의 공급과 수요가 엇갈리는 것이 리튬 소금 가격이 높은 주된 원인으로 알려졌다. 중국의 리튬 자원은 대외 의존도가 70% 에 달한다. 새로운 에너지의 물결 속에서 국내 산업 사슬의 하류는 매우 빠르게 확장되고, 해외 상류는 느려지지만 반응이 둔하여 상류 생산능력은 하류 수요를 만족시킬 수 없다.

천치 리튬 산업의 주주총회에서 천치 리튬 산업 회장 장위평 회장은 상대적으로 업스트림 리튬 자원 개발이 훨씬 느리다고 말했다. 리튬 자원은 지역적이고 복제할 수 없는 특수성을 가지고 있다. 상류 증산 발전에는 비교적 큰 불확실성이 있다. 현재 업스트림 자원 개발이 가속화되고 있으며, 그에 상응하는 기회와 지원도 받았다. "하지만 이 갈등을 해결하는 데는 시간이 걸리고, 공급과 수요의 구도가 진정한 균형에 도달하는 데도 시간이 걸린다. 결국 시장에 의지하여 균형을 잡아야 한다. "

상술한 재료 공급업체는 내년 중반이나 연말까지 전체 시장이 수급 균형 상태에 이를 것으로 예상된다고 밝혔다. "연내 리튬가격은 고위운행을 유지할 것으로 예상되거나 톤당 45 만원에서 50 만원/톤 구간에서 변동할 것으로 예상된다."

비아디는 아프리카에서 6 개의 리튬 광산을 벌어서 10 년의 배터리 수요를 충족시킬 수 있다. 2 비아디는 아프리카에서 리튬 광산 6 개를 발견하여 모두 인수 의사를 달성했다. 소식통에 따르면 비아디 내부 추산에 따르면 6 개의 리튬 광산 중 산화리튬 품위 2.5% 의 광석은 이미 2500 여만 톤에 달하며 탄산리튬으로 환산하면 654 만 38+0 만 톤에 이를 수 있다고 한다. 동시에 그는 "비용면에서 탄산 리튬 톤당 적재 가격은 분명히 20 만 원 이하일 것" 이라고 밝혔다.

관련 원자재 가격 높은 충격.

최근 전 세계 리튬 정광의 가격 시세' 풍향표' 로 호주의 유명 리튬 광산 공급업체인 필바라의 2 차 리튬 광산 경매 가격이 올해 최고치를 기록했다. 피어바라리튬 광산 경매가 5955 달러/톤, 운임 90 달러/톤. * * 5,000 톤, 등급 기준은 5.5% 입니다. 2022 년 6 월 15 일부터 7 월 15 일까지 리튬 광산을 공급할 계획이며 탄산리튬 비용으로 약 4 1.9 만원/톤을 할인할 계획입니다. 피어발라보다 202 1 년 7 월 첫 경매가 1250 달러/톤 376% 올랐다.

이에 앞서 5 월 20 일 곽보고과 지주의 손자회사 이춘곽광업유한공사는 4 억 6000 만원의 가격으로 강서이풍현 갈석리 광구 수남광구 자토 (리튬 포함) 광산탐광권을 경쟁하는 데 성공했다. 이것은 곽고과가 강서에서 얻은 두 번째 탐광권이다. 주목할 만하게도, 위광업지분 경매 * * * 는 6 일 5 박 동안 경매가격이 335 만원에서 20 억원으로 치솟았고, 경매가격은 경매가격의 거의 600 배에 달했다.

"스노웨이리 광산통제지분 경매 거래가가 20 억원이 넘으며, 해당 지분 하의 채무는 8 억 5 천만 위안에 달한다. 전반적으로 스노웨이리 광산의 인수 비용은 이미 28 억 5 천만 위안에 달했다. 이는 새로운 에너지 산업 체인 상류 리튬 자원 통합의 절실한 수요와 리튬 자원 부족이 시장을 자극해 리튬 자원주가 가치 재평가를 유발할 수 있다는 것을 보여준다. " 은하증권 유색금속업계 분석가 월리가 말했다.

종합적으로 볼 때, 탄산리튬 가격은 올해 3 월 고위직에 도달한 후 다소 하락했지만, 시장의 전체 공급 부족으로 연내 리튬 가격이 고위를 유지했다. 중태증권통계에 따르면 지난 주 (5 월 23 일부터 29 일까지) 국내 배터리급 탄산리튬은 톤당 47 만 6700 원, 배터리급 수산화리튬가격은 49 1.00 원/톤까지 안정적으로 유지되고 리튬 정광가격은 0.4% 올랐다.

무석 전자 탄산 리튬 선물 가격은 4.4% 상승했다. 기관은 공급측의 수입 부족으로 인해 수요측은 정극소재와 리튬 원료를 보충해야 하며, 향후 리튬 가격은 여전히 높은 운행을 유지할 것으로 예상하고 있다.

안신증권 분석, 공급 측면에서 국내 일부 제조업체의 새로운 생산능력 방출로 리튬 소금의 전체 공급이 안정적으로 상승한 상태지만 해운 등의 요인에 영향을 받아 4 월 탄산 리튬 수입이 예상보다 낮았다. 수요 측면에서는 복공복산이 추진됨에 따라 3 월 중하순 이후 중류 입고가 일단락되고 정극 구매 수요가 눈에 띄게 따뜻해진다. 낮은 재고는 새로운 구매 수요 증가 또는 지원 가격 상승을 가져옵니다.

은하증권도 하류 단말기 신에너지 자동차 가동률 상승이 산업 체인 상류 리튬 소금 수요의 한계 개선을 이끌 것으로 기대된다고 밝혔다. 선행 전염병의 영향으로 정상적인 생산 일정과 원료 구매 예비품을 중단한 정극자재와 배터리 생산업체는 현재 리튬 소금 원료 재고가 낮은 수준을 유지하고 있다. 하류 수요가 점차 회복됨에 따라 리튬 배터리 산업 체인 리튬 소금 전체 보충 행위가 새로운 리튬 가격 상승으로 이어질 수 있다.

비아디는 아프리카에서 6 개의 리튬 광산을 벌어서 10 년의 배터리 수요를 충족시킬 수 있다. 최근 본보는 비아디가 아프리카에서 리튬 광산 6 곳을 발견하고 모두 인수 의사를 달성했다는 것을 독점적으로 알게 되었다.

소식통은 비야디 내부 추산에 따르면 6 개의 리튬 광산 중 산화리튬 품위 2.5% 의 광석이 이미 2500 여만 톤에 달하며 탄산리튬으로 환산하면 654.38+0 만 톤에 이를 수 있다고 보도했다. 동시에 그는 "비용면에서 탄산 리튬 톤당 적재 가격은 분명히 20 만 원 이하일 것" 이라고 밝혔다.

생산능력은 2 천만 대 이상의 순수 전기 자동차를 포괄할 수 있다

동오증권연구에 따르면 인산철 리튬 배터리와 삼원 리튬 배터리는 GWh (654.38+0 만 kWh) 당 탄산리튬 소비량이 평균 600 톤 정도다. 현재 주류 순수 전기 자동차의 60 도 배터리 용량으로 계산하면 순수 전기 자동차 한 대에 필요한 탄산 리튬은 약 36kg 이다.

2500 만 톤의 광석을 모두 채굴하면 2778 만 대의 60 도 순수 전기 자동차의 동력 배터리 수요를 충족시킬 수 있다는 얘기다. 배터리 용량이 10 도를 초과하는 하이브리드 자동차를 포함하면 이 2500 만 톤의 광석 용량은 적어도 두 배로 늘려야 한다.

비아디의 2022 년 판매 목표는 654.38+0.5 만대였다. 이 계산으로 비야디가 획득한 리튬 광산은 비야디가 10 여 년 동안 더 이상' 쌀이 없는 밥 짓는 밥' 을 쓰지 않는다는 것을 의미한다.

중기협은 업계의 관점에서 2022 년 중국 신에너지 자동차 판매량이 500 만 대라고 예측했다. 대충 추산해 보면, 이 리튬 광산들도 적어도 몇 년 동안의 생산능력 수요를 덮을 수 있다.

위의 소식통에 따르면 6 개의 리튬 광산 중 몇 개가 다음 달에 출하될 예정이며, 이 리튬은 올해 3 분기에 비아디 블레이드 배터리를 장착할 수 있을 것으로 예상된다.

사실 일찍이 20 10 에 비아디는 국내 최대 솔트레이크 리튬 광산 자부예 솔트레이크에 참가했다. 오랫동안 비아디는 상류 리튬 자원의 배치를 가속화하고 있다. Shengxin 리튬 산업은 3 월 22 일 BYD 를 전략적 투자자로 소개 할 계획이라고 발표했다. 현재, 이 증액 항목은 이미 증권감독회에서 접수했다. 5 월 17 일 솔트레이크주식에 따르면 비아디는 솔트레이크의 3 만톤 전지급 탄산리튬 종목에서 리튬 추출 기술 파일럿을 진행하고 있다. 파일럿 효과 검증 후, 양측은 시작 프로젝트를 협상했다.

하지만 기존의 공개 정보로는 비아디가 654 만 38+0 만 톤의 탄산리튬 수입을 주머니에 넣을 계획인 것은 이번이 처음이다.

돈을 쓰면 리튬 값을 식힐 가능성이 있다.

한 업계 관계자는 본보에 지난 한 해 동안 리튬 가격이 폭등하면서 수급 논리보다 훨씬 더 많은 투기와 투기가 있었다는 것을 설명할 수 있다고 말했다. 자동차 업체들이 이 노드 아래에서 이렇게 대범하다는 것은 자신의 전략적 배치에 대한 고려이자 업계를 대표하는 이성적인 목소리이다.

2020 년 말 탄산리튬 가격은 톤당 5 만원 안팎으로 202 1 신에너지 자동차 판매량이 급증하면서 올해 3 월 탄산리튬이 한때 50 만원/톤을 돌파했다. 차량 동력 배터리 비용에 반영된 것은 1 만원에서 2 만원으로 늘리는 것이다.

이빈 웨이라이 자동차 회장은 앞서 재보 전화회의에서 탄산리튬 가격이 더 투기성이 있다고 밝혔다. 당대 암페어 테크놀로지 유한공사 회장인 쩡옥군은 투자자 전화 회의에서도 리튬 가격이 급등하면서' 투기와 비슷하다' 고 직언했다.

자동차 기업이든 배터리 기업이든 모두' 쓴 리튬 가격' 이라고 할 수 있다.

무시할 수 없는 것은 기업의 엄청난 비용 압력이 결국 소비단으로 넘어갔다는 것이다. 2022 년 이후 중국 신에너지 자동차 시장은 세 차례의 뚜렷한 가격 인상을 겪었고, 가격 인상 공고에서 자동차 업체들은 원자재 가격 상승을 감당할 수 없는 무력감을 표명했다. 많은 전문가들은 잦은 가격 인상으로 방금 폭발기에 들어선 신에너지 자동차 시장이 손상될 수 있으며, 결국 리튬 광산상들도 면할 수 없을 것이라고 우려하고 있다.

전 세계 신에너지 자동차 판매량이 꾸준히 신기록을 세우면서 리튬은 전략적 자원으로서의 지위가 나날이 두드러지고 있다. 리튬 광산 인수, 전략적 파트너 찾기, 장기 협정 체결을 통한 공급 잠금, 리튬 배터리 재활용 시스템 배치 등 리튬 자원을 통제하는 자동차 기업이 늘고 있는 것으로 알려졌다.

"한편으로는 새로운 탐사량과 채취 가능한 매장량이 계속 증가할 것이다. 사실, 리튬은 자원이 풍부해서 자연계에서 완전히 충분하다. 한편, 전원 배터리의 폐기 물결이 다가오고 있으며 배터리 재활용 기술이 성숙합니다. 가까운 장래에, 재고 리튬은 수요의 상당 부분을 만족시킬 것이다. 리튬 광산의 공급이 증가를 메웠다. "

상술한 업계 인사들은 "앞으로 리튬 광산에 대한 의존도가 크게 떨어질 것" 이라고 분석했다. 천가 리튬' 의 상황은 장기적으로 존재할 가능성이 더 없고, 조수는 곧 물러날 것이다. 이 사재기자들을 기다리는 것은 닭털이 될 것이다. "