좀 봐주세요. 이것은 진폭 식별 회로입니까? 그 두 삼중주는 무엇을 하는 것입니까?

이러한 회로 설계에는 심각한 결함이 있습니다. R52 및 R55 분압은 TL43 1 의 입력 (핀 12) 에 3.26V 를 제공하며 2.5V 의 기준 전압을 초과하면 TL43/KLOC 가 발생합니다. ZD 13 이 꺼지지 않으면 Q 13 과 Q9 는 절대 기저 바이어스 전류를 받지 않고 절대 꺼지지 않습니다.

TL43 1 의 세 번째 핀 전압은 R55 의 양쪽 끝에 작은 콘덴서 (그림에는 C33 만 해당) 를 병렬로 배치하여 3.26V 의 전압을 지연시키지 않는 한 5.4V(ZD 13 의 항복 전압과 Q9 및 Q/KLOC) 를 초과합니다. 그런 다음 R 16 을 통해 TL43 1 의 1 핀의 전위를 줄여 3.26V 에서 클램프가 올라가지 않도록 했습니다.

하지만 자세히 살펴보면, 이 피드백 조정 과정은 실제로 부정적인 피드백이 아니라 긍정적인 피드백입니다! 즉, 위 과정은 안정된 회로 상태를 형성할 수 없고, 매우 취약하며, 쉽게 파괴된다. 위의 분석을 바탕으로 ZD 13 의 전도도가 어떤 이유로 심화되면 Q 13 의 기극전류가 반드시 증가할 것이며, 집전극전류는 반드시 증가할 것이다. TL43 1 의 전도가 얕고, 세 번째 핀 전압이 계속 상승하면서 ZD 13 의 전도가 더 깊어지고, Q 13 의 베이스와 집전극 전류가 더 커지고, TL43/KLLL 이 더 커진다. 악순환의 결과 TL43 1 은 결국 완전히 단절되고 Q 13 은 깊이 포화되어 뒤집을 수 없게 된다. 또는 위와 같은 과정을 거치면 ZD 13 의 전도가 어떤 이유로 얕아지고 Q 13 의 베이스와 집전극 전류가 낮아져 TL43 1 의/KLOC-가 발생합니다. 위와 반대되는 악순환이 발생해 결국 TL43 1 완전 포화, ZD 13 이 완전히 마감되어 뒤집을 수 없게 됐다.

두 결과 모두 이 회로의 정상 작동 상태가 되어서는 안 된다.

모든 회로를 주어 분석해서 이 국도에 누락된 부분이 있는지 살펴보는 것이 가장 좋다.

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이 회로를 설계한 사람은 기본적인 긍정적인 피드백 상식이 부족하고, TL43 1 의 작동 원리에 대한 기본적인 이해가 부족하며, 자기도 모르는 회로를 설계한다는 느낌을 준다.