인피니티 QX50을 타셨다면 이제 아우디 Q5로 갈아타세요! 3년 동안 운전한 차 주인 : 성공은 V6, 실패는 V6
소개 : 인피니티 QX50을 타셨다면 이제 아우디 Q5로 갈아타세요! 3년 동안 운전한 후 소유자는 다음과 같이 말했습니다. 성공은 V6, 실패는 V6!
이 아우디 Q5를 선택하기 위해 385,000달러를 지출한 이유는 무엇입니까? 차주: 2016년 12월에 차를 인수했습니다. 구입하기 전에 혼다 CR-V, 마쓰다 CX-5, 토요타 RVA4, 폭스바겐 티구안 L, 인피니티 QK50 등 많은 차를 시승해 보았는데 결국 선택하게 되었습니다. 인피니티 QK50과 아우디 Q5 사이. 1980년대에 태어난 아이들은 사륜구동에 대해 매우 특별한 감정을 가지고 있습니다. 인생의 첫 번째 자동차는 Audi Double Diamond Sprint Meteor였습니다. 첫 번째 자동차로 이 줄거리를 계속 이어가겠습니다! 하지만 인피니티 QX50이 좋은 차라는 점은 부인할 수 없습니다. 2.5L V6를 타보고 느낀 점은 썬루프만 빼면 정말 좋은 차라는 점입니다. V6인지 V6인지, 드디어 아우디 Q5를 선택했어요!
3년 동안 운전해본 결과, 이번 아우디 Q5에 대해 하고 싶은 말은? 차량 소유자: 외관상으로는 차량마다 특징이 있습니다. 이에 비해 아우디 Q5의 외관은 전체적으로 둥근 형태, 상대적으로 전면과 후면 테일이 넉넉하고, 제논 헤드라이트에 의한 조명이 좋은 등 상대적으로 매력적입니다. 밤.
인테리어는 비교적 심플하고 우아합니다. 미국차만큼 고급스럽진 않지만, 가정용으로는 충분하고, 필요한 건 다 갖춰져 있는 모델입니다. 다만 앞좌석 뒤에 수납공간이 없다는 점은 인터넷 사용이 그리 편리하지 않다는 점이다. 느낌 재질 : 방향지시등 풀러가 사각형이고 손에 닿는 느낌이 안좋습니다. 크루즈 속도 설정 스위치가 조금 짧아서 사용하기가 별로 편리하지 않네요. 악기 중심 제어 : 악기가 너무 구식이고 기술 감각이 강하지 않지만 새 모델은 LCD 인 것 같습니다. 중앙 제어 영역은 매우 평범하며 약 20만 위안 상당의 자동차와 다르지 않습니다. 특히 도어 패널 디자인이 너무 단순합니다.
마력 면에서는 시내에서 일상적으로 사용하기에는 2.0T면 충분히 충분하고, 120야드를 고속으로 여유롭게 주행할 수 있다. ! 출력 부드러움: 도심에서 저속에서 기어박스가 위아래로 전환되는 것을 거의 감지할 수 없다는 것을 주의 깊게 관찰했습니다! 다만 고속도로에서 7단에서 8단으로 올라가는 경우 약간의 답답함을 느낄 수 있다. 다만 아쉬운 점은 D1이 D2로 올라갔을 때 너무 답답하고 만족스럽다는 점이에요! 고속 주행: 이제 16개의 Beggar 모델에 진정한 고속도로 무기인 크루즈 컨트롤이 장착되었습니다! 원리를 이해하고 크루징 모드에 적응하니 중장거리 주행이 정말 편해졌습니다! 1km마다 사람을 추가하고 빼는 크루징 모드와 10km마다 추가하고 빼는 장륜 풀러는 고속도로 상황에 완벽하게 대처할 수 있습니다!
컨트롤 면에서는 오일 초반에는 그다지 민감하지 않고, 저단 기어에서 요철이 느껴지는 편이다. 스티어링은 약간 후륜구동과 비슷하다. 휠은 가볍고 저속에서는 빈 공간이 없지만, 고속에서는 스티어링 휠이 무거워지며, 서스펜션이 적당히 부드럽고 단단해 운전의 즐거움이 더해진다. 표준 크루즈 컨트롤은 꽤 좋고 도시 속도는 40에 멈춰 꽤 실용적입니다. 일본차에 비하면 섀시가 탄탄한데, 비포장 도로에서 혼다 CR-V를 운전해 본 적이 있는데 전체적으로 RVA4가 조금 더 나은 것 같기는 하지만 같은 수준은 아닙니다.
요약: 1. 세 가지 주요 구성 요소는 성실하고 시간의 테스트를 통과했습니다. 3세대 EA888 종방향 엔진은 디자인이 개선되어 전체 시리즈에 252개가 있습니다. 마력, 0-100 가속이 가능하며 7.4초를 달성합니다. BMW의 공식 변속기인 ZF 8단 변속기는 공격적인 저단 변속과 빠른 변속, 내구성으로 정평이 나 있으며, 토요타의 아이신과 민간용으로 경쟁할 수 있는 유일한 제품이다. Torsen 디퍼렌셜을 갖춘 풀타임 4륜 구동 시스템, 후방 5링크를 갖춘 견고한 섀시, 뛰어난 도로 필터링 및 주행 안정성. 2. 외관이 매력적이고 통통하다. 2011년형 외관은 지금도 여전히 주류를 이루고 있으며 신형 모델은 외관상 큰 진전이 없다.
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.