닝더시 리튬 이온 신 에너지 설치 용량

1 1 월, 전국 전력 배터리 생산량 12.7GWh, 전년 대비 40.7% 증가, 링비 29. 1% 증가. 그 중 삼원 배터리 생산량은 7.3GWh 로 총 생산량의 57.3% 를 차지하며 전년 대비 35.6% 증가했으며 링비는 32.1%증가했다. 인산 철 리튬 배터리 생산량은 5.4GWh 로 총 생산량의 42.5% 를 차지하며 전년 대비 49.3% 증가했으며 링비는 25. 1% 증가했다. 전반적으로 상승폭이 매우 크다. 삼원 리튬 배터리는 여전히 주류이며, 인산 철 리튬 배터리도 최근 상승했다.

적재량으로 볼 때 1 1 월, 전국 동력 배터리 적재량은 10.6GWh 로 전년 대비 68.8%, 링비 80.9% 증가, 증가폭이 크다. 그 중 삼원 배터리 * * * 는 5.9GWh 로 전년 대비 56. 1%, 링비 71.6% 상승했다. 인산 철 리튬 이온 배터리는 4.7GWh 를 적재하여 전년 대비 965,438+0.4% 증가했으며 링비는 95.5% 증가했다.

이 경우 인산철 리튬 배터리는 내년 2 분기에 삼원 리튬 배터리를 능가할 수 있다. 현재 순수 전기 승용차는 중국에서 가장 중요한 목적지로, 시장 총량은 34.68GWh 로 수요의 70%, 순수 전기 승용차는 수요의 20% 를 차지하고 있다. 주요 수요는 이 두 시장에 집중되어 있다.

배터리 공급업체 순위에 관해서는 당대 암페어 기술유한공사가 여전히 국내 1 위, 점유율이 월등히 앞서고 있으며, 이어 완전 자율적인 3 전기 기술을 보유한 비아디와 3 위 한국 LG 화학이 뒤를 이었다. 그동안 1 위를 차지했던 파나소닉은 7 위로 떨어졌고, 상위 10 위 기업은 보편적으로 다수의 자리를 차지하고 있다는 점도 주목할 만하다.

적재 능력의 집중도를 보면, 6 월 5438+065438+ 10 월, 신에너지 자동차 시장에는 47 개의 전력 배터리 업체가 적재 시설을 실현하여 6 월 5438+ 10 월보다 증가했습니까? 아홉 개. 상위 3, 상위 5, 전면 10 전원 배터리 업체는 각각 7.6GWh 와 7.6 GWh 입니다. 8.? 9GWh 와 9 입니다. 8GWh 는 7 1.7% 와 83 을 차지합니다. -응? 5% 와 92 입니다. 0% 입니다.

6 월, 1- 1 1, 신에너지 자동차 시장 69 개 전력 배터리 업체가 차량 배합, 작년 같은 기간보다 3 개, 상위 3 개, 5 개,1을 줄였다. 8GWh, 72. 1% 및 82 를 차지. -응? 2% 와 92.3% 입니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.