건설 리프트 사고 사례

고층 빌딩 프로젝트 건설에 있어서 수직이송은 빌딩 리프트 등의 기계를 사용하는 경우가 많으며, 기계의 부적절한 사용이나 관리로 인해 대형 안전사고가 발생하는 경우가 많으며, 이로 인해 대량 인명 피해가 발생하는 경우가 많습니다. 이는 사회에 큰 영향을 미치며 조화로운 사회를 만드는 데 큰 부정적인 영향을 미칩니다. 이 기사에서는 여러 사고 사례를 분석하고 건설 리프트 및 기타 기계의 사용 및 관리에 대한 구체적인 이유와 대책을 제안합니다.

1 사고 사례 및 원인 분석

사례 1, 2008년 12월 후난성 창사시 33층 초고층 빌딩 건설현장에서 건설용 엘리베이터 객차 추락 사고가 발생했다. 지방, 18명이 사망. 엘리베이터는 12명을 태울 수 있는 것으로 평가됐으나 사고 당일 실제 승객은 23명이었다. 17층에 도달했을 때 5명이 타고 있었다. 17층에서 올라가던 중 갑자기 객차가 추락했다는 것이다. 즉, 49.3미터 높이에서 떨어져 18명이 사망했습니다.

대형 사망사고의 직접적인 원인은 불법과적이다. 엘리베이터의 추락 방지 안전 잠금 장치는 정기적으로 테스트되지 않았으며 국가 표준 "건설 엘리베이터 안전 규정"(GB10055-2007)의 8.1조를 위반하여 엘리베이터의 안전성이 심각하게 부족했습니다.

사례 2: 2007년 11월 14일 오전 10시, 장쑤성 우시시의 한 건설현장에서 11층에서 SCD200/200 건설용 엘리베이터 서쪽 케이지가 갑자기 추락하는 대형 사고가 발생했다. 케이지 안에 있던 작업자 17명(리프트 운전자 포함)이 케이지와 함께 바닥에 쓰러져 11명이 사망하고 6명이 부상을 입었습니다. 분석결과 사고 원인은 리프팅 장비의 기계적, 전기적 결함과 안전장치의 고장으로 인한 것으로 확인됐다.

사례 3: 2003년 4월 닝보의 한 프로젝트는 총 높이가 32층이었고 SC100/100J 건설 엘리베이터가 12층까지 철거되었습니다. 케이지는 작동 중 천장에서 떨어져 3명이 케이지와 함께 땅바닥에 떨어져 사망했다.

사고의 주요 원인은 높이 제한과 3단계 제한이 실패하여 정상에 도달한 후 엘리베이터 구동 장치와 낙하 방지 장치가 랙에서 빠져 나가는 것으로 분석됩니다. 케이지가 바깥쪽으로 기울어지고, 케이지 위의 안전장치가 후크 플레이트 볼트가 풀려 파손되었으며 전자 브레이크 및 추락 방지 장치가 작동되어 차량이 추락했습니다. 표면적으로 이번 사고는 운전자의 부주의와 부주의한 조작으로 인해 발생했고, 케이지 지붕이 무너졌다. 그러나 추가 분석에 따르면 이러한 유형의 리프트는 균형추 장치가 없고 표준 섹션 상단에 캡핑 장치가 없기 때문에 심각한 안전 위험이 있는 것으로 나타났습니다. 또한, 분해조립 인력과 운전자가 자격증을 보유하고 있음에도 불구하고 건설 리프트를 부분적으로 분해한 후 필요에 따라 상한 리미트와 삼상 리미트를 설치하고 테스트를 거쳐야 합니다. 효과적이다. 작동 과정에서 작업자는 바닥 위치와 기계 및 전기 제품의 작동 조건을 주의 깊게 관찰해야 하며 상한 및 하한을 자동 정지 지점으로 간주하지 마십시오.

사례4: 2003년 6월 2일 항저우 샤오산 프로젝트에서 자재 호이스트를 설치하던 중 심각한 규정 및 운영 절차 위반으로 자재 호이스트가 붕괴되는 대형 사고가 발생했다. , 그 결과 3명이 사망했다. 분석 결과, 주요 원인은 다음과 같습니다. 설치 단위가 특수 장비 제조 및 설치 허가를 취득하지 않았고 설치에 대한 특별 건설 계획을 준비하지 않았으며 설치자가 인증서 없이 작업하고 규정을 심각하게 위반하여 매달리기 시작했습니다. 임시 케이블과 바람 로프 및 기타 고정 시설을 제 시간에 설치하지 않고 바구니. 동시에 건설업체에서는 설치 과정의 안전을 적절하게 감독하지 않았습니다.

사례 5: 2002년 9월 9일 항저우시에서 진행된 한 프로젝트에서 건물의 사람과 물건을 운반하는 겸용 건축용 엘리베이터의 소형화 및 분해 작업 중 설치자가 무허가로 작업을 하고 있었고, 규정을 심각하게 위반한 공사로 인해 공사장 승강기 케이지가 추락해 3명이 사망하고 1명이 중상을 입는 대형 인명사고가 발생했다.

2 건설 리프팅 기계 사고의 주요 원인

위의 5가지 주요 안전 사고 원인과 건설 현장에서 자주 발생하는 주요 안전 위험을 결합하여 간략하게 분석합니다. 건설현장, 건설 리프트 사고 개요 각종 사고의 주요 원인은 다음과 같습니다.

2.1 각 참여업체의 안전관리 시스템이 완벽하지 않다

구체적인 징후는 건설종합건설업체가 계약관리를 활용하고, 프로젝트 부서에 전문 관리인력이 없고, 정기 또는 비정기적으로 안전점검을 실시하지 않는 경우, 설치업체에서는 초기 설치 및 분해에는 주의를 기울이지만, 공사 승강기의 승강 작업은 시공업체의 비전문가가 완료하는 경우도 있습니다. 또는 임대 단위 또는 승낙 작업이 사용을 위해 전달되었습니다. 또한, 프로젝트 감독자는 리프팅 장비에 대한 전문 지식이 없어 안전 감독 업무를 수행할 수 없습니다.

2.2 기계 설치 팀이 표준화되지 않았습니다

비용을 절약하기 위해 일부 설치 및 해체 팀은 임의로 공식적인 단위 자격에 의존하고 무면허 이주 노동자에게 설치 및 분해 작업을 맡깁니다. 설치 인력이 체계적인 전문 교육을 받지 않았기 때문에 설치 및 분해에 대한 공정 계획 및 안전 기술 조치가 없으며 장비의 설치, 리프팅 및 분해가 작동 절차 및 제품 설명의 요구 사항에 따라 수행되지 않습니다. , 결과적으로 설치, 분해 및 사용 중에 사고가 발생하기가 매우 쉽습니다.

2.3 안전보호장치 관리가 제대로 되어 있지 않다

엘리베이터 펜스 탑승문과 케이지 출입문은 규정 요구사항에 따라 전기기계식 연동이 되어야 하나 일부 기계에는 부족하다. 또는 빈번한 사용 후 고장; 일부 엘리베이터에는 더 나은 효과가 있는 기계식 도어 연동 장치가 장착되어 있습니다. 리프트 브레이크는 유지관리가 강화되지 않고 자동 간격 조정 장치의 청소가 제대로 이루어지지 않으면 고장이 발생하기 쉽습니다.

2.4 리프트의 일일 유지 관리가 표준화되어 있지 않습니다.

기계의 일일 유지 관리 책임자가 계약서에 명확하게 명시되어 있지 않아 현장 관리가 부실합니다. 기계의 임대, 관리 및 사용 간의 단절.

매달린 케이지는 심각하게 손상되었으며 제때에 수리되지 않았습니다. 매달린 케이지에는 무제한의 표시와 작동 절차가 있었습니다. 와이어 로프는 제때에 점검되지 않았고 끊어진 와이어는 제때에 교체되지 않았습니다.

가이드 휠과 풀리가 심각하게 마모됐고, 브레이크와 전기 부품도 파손돼 제때 수리가 이뤄지지 않았다.

3대 재해예방 대책

3.1 건설업체별 안전관리 강화

건설은 고위험 작업분야이므로 건설현장의 안전은 Construction is Control은 슬로건의 형태로만 표현될 수 없으며, 발생할 수 있는 모든 잠재적인 안전 위험을 모니터링하기 위해 전방위적인 기능을 갖춘 프로젝트 리더십 팀을 구성해야 합니다. 건설 리프트 설치, 업그레이드 및 분해의 모든 측면에서 건설 일반 계약자, 임대 및 설치 단위는 장비의 안전 관리를 성실하게 강화하고 안전 책임 시스템을 구축하며 안전 사고에 대한 긴급 구조 계획을 엄격하게 수행해야 합니다. 안전 감독 책임, 프로그램 제어 및 표준화된 작업 프로세스에 특히 중점을 둡니다.

3.2 건설기계 설치 및 분해 단위에 대한 관리 강화

설치 및 분해 단위는 건설부 소관 부서에서 발급한 해당 자격 및 안전 생산 허가증을 보유해야 합니다. 해당 자격을 취득한 자 당사는 해당 범위 내에서 기계의 설치 및 분해 작업을 수행합니다. 현재 건설시장에 존재하는 브랜드 판매 및 제휴 현상에 대해 정부 당국은 단호히 조사하고 대처해야 한다. 일부 프로젝트의 경우, 프로젝트 관리자의 단순하고 광범위한 계약 관리 및 대규모 계약 작업 관리 모델이 근본적으로 개선되어야 한다. 필요한 자격을 갖추지 못한 자, 자격을 갖춘 자는 건설시장에서 단호히 퇴출되어야 합니다. 그렇지 않으면 건설안전사고가 계속 발생할 것입니다. 또한 설치 및 분해 단위가 작업을 완료한 후 승인 전에 해당 자격을 갖춘 현지 검사 및 테스트 기관의 감독 및 검사를 받아야 합니다. 그런 다음 사용자는 임대, 설치, 감독 및 기타 관련 단위를 구성하여 승인을 수행해야 합니다. 또는 해당 자격을 갖춘 검사 및 시험을 위탁하는 기관은 인수검사를 실시해야 하며 인수검사에 합격한 후에만 사용할 수 있다.

3.3 기계 사용자의 기계 장비 관리 강화

정기 검사 및 유지보수를 수행하고, 리프트 및 기타 기계 및 열차 운전자의 일일 운영 및 유지보수를 수행할 전담 인력을 지정합니다. 안전한 작업 기술을 습득하여 장기적으로 근로자의 불법 작업을 방지합니다.

3.5 감독 부서는 감독 및 검사를 강화합니다.

건설 리프트 및 기타 기계 장비에 대한 제조 허가증, 제품 인증서, 제조 감독 및 검사 인증서, 제출 인증 문서를 엄격하게 검토합니다. 장치, 용도 장치의 자격 증명서, 안전 생산 허가증 및 전문 운영자의 특수 작업 자격 증명서는 설치 및 해체 프로젝트에 대한 특별 건설 계획을 검토하고 설치 단위가 설치 및 해체에 대한 특별 건설 계획 및 안전 작업 절차를 성실히 이행하는지 감독합니다. 건설 감독 및 검사 리프트 및 기타 기계 사용

건설 리프트 및 자재 호이스트는 현재 건설 분야의 주요 수직 운송 장비로, 높은 위험과 많은 관리 문제로 인해 "건설" 안전점검기준(JGJ59-99)은 특별점검 내용에 이를 포함시켜 모든 단위에서 이를 주의 깊게 관리하도록 요구하고 있다. 그러나 여전히 곳곳에서 사고가 수시로 발생하고 있습니다. 법규를 준수하지 않는 것이 건설 엘리베이터 인명 피해의 근본적인 원인입니다. 이러한 일련의 사고는 건설업계의 안전생산 감독 및 관리 메커니즘의 미비, 안전생산책임제 이행 실패, 프로젝트 진행 중 안전생산을 담당하는 관리자 및 근로자의 안전생산에 대한 인식 부족 등을 부각시켰습니다. 건설 과정. 따라서 불법행위에 책임이 있는 자에 대해서는 법에 따라 형사책임을 물을 뿐만 아니라, 경영책임이 있는 기업의 리더에 대해서도 법에 따라 행정적 책임을 묻는 책임조사체계의 확립이 필요하다. . 엄격한 규정과 책임 이행을 통해서만 사상자와 사고를 효과적으로 통제할 수 있습니다. 또한, 건설용 리프트는 정형화된 장비로, 우리나라에서는 "건설용 리프트 표준"을 가지고 있어 모든 장치가 이러한 기준을 엄격히 준수한다면 대부분의 사고를 예방할 수 있습니다. 마지막으로, 건설기계 관리자 및 운전자에 대한 안전의식 및 기술 교육훈련과 각종 점검은 형식적인 것에 그치지 않고, 효과적인 관리 강화도 필요합니다.