소형 경작기 모델

일반적인 구조는 엔진과 기어 박스가 플랜지를 통해 직접 연결되고, 습식 마찰 클러치 또는 콘 마찰 클러치를 통해 동력이 기어 박스에 직접 전달되는 것입니다. , 기어박스에는 메인 샤프트, 카운터 샤프트, 리버스 기어 샤프트의 세 개의 샤프트가 있습니다. 메인 샤프트와 리버스 기어 샤프트의 이중 평 기어 위치를 회전시켜 고속 기어, 저속 기어와 후진 기어를 실현할 수 있으며 두 세트의 직선 기어를 통해 베벨 기어가 방향을 바꾸고 감속하여 출력을 발휘합니다.

모델 장점

1. 컴팩트한 구조

2. 고속 기어, 저속 기어 및 후진 기어의 속도 매개변수가 상대적으로 합리적입니다.

3. F178 및 F186 공랭식 디젤 엔진은 일반적으로 동력으로 사용되며 동력 자체는 신뢰성이 좋습니다.

4 전체 기계의 무게는 일반적으로 약 100Kg입니다. 파밍 효과가 좋고 작업 효율이 높으며 적용 범위가 넓습니다.

5. 이 모델은 현재 시장에서 가장 인기 있는 베스트 셀러 모델이며 사용자들에게 널리 받아들여지고 있습니다. 시장에 진출하면 판촉 및 홍보 비용을 많이 절약할 수 있습니다.

6. 이 모델은 단단한 땅, 넓은 들판, 얕은 논, 물집이 있는 들판 및 기타 지역에서 작동하는 데 큰 장점이 있습니다.

부족한 모델

1. 범용 가솔린 엔진을 동력으로 사용하면 동력이 쉽게 파손된다. 전체 기계가 너무 무겁고 운송이 어렵기 때문에 이러한 유형의 기계는 일반적으로 보조 샤프트와 후진을 위해 F178 및 F186 공랭식 디젤 엔진을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 기어박스의 샤프트는 모두 강성이 좋지 않은 캔틸레버 빔 구조이며 기어에 힘이 가해지면 손상되기 쉽습니다.

3. 직선형 베벨 기어 두 세트가 정류 및 감속에 사용되기 때문입니다. 베벨기어의 축방향 구성요소를 극복하기 위해 베어링이 사용되기 때문에 섀시 부품의 제조 비용이 높습니다. 엔진의 동력은 벨트를 통해 기어박스에 전달되고, 벨트를 조여 파워클러치를 구현하며, 기어박스 본체는 대부분 일체형 구조로 되어 있으며, 그 위에는 변속부가 있고 그 아래에는 동력출력부가 있다. 샤프트 부분과 변속 부분 사이에는 일반적으로 체인 구동이 사용됩니다.

모델의 장점

1. 일반적으로 범용 가솔린 엔진 또는 소형 수냉식 디젤 엔진으로 구동되며 전체 기계의 무게가 가볍고 운반이 쉽습니다.

2. 제조 비용이 저렴합니다.

3. 벨트 전동 장치를 사용하면 동력 메커니즘에 대한 영향을 줄이고 엔진에 대한 특정 보호 효과를 가질 수 있습니다.

4 이 모델은 온실 및 느슨한 지역에서 사용되며 건조한 땅, 깊은 수역, 작은 들판 및 기타 지역에서 작동하는 데 큰 이점이 있으며 가장 인기 있고 가장 좋은 모델 중 하나입니다. 시장에 판매되는 모델.

부족한 모델

1. 범용 가솔린 엔진을 동력으로 사용할 경우 높은 연료 소모, 낮은 수익성, 동력 자체의 신뢰성이 떨어지는 등의 단점이 있다. 따라서 수출용을 제외하면 대부분의 일반 제조사에서는 6마력 소형 수냉식 디젤 엔진을 동력으로 선택합니다.

2. 벨트 장력 클러치를 사용하기 때문에 벨트는 항상 접혀 조여져 있으며, 벨트는 계속 가열되고 노화 및 파손되기 쉽습니다.

3, 이러한 유형의 기계의 최대 출력 속도는 일반적으로 출력 속도가 높기 때문에 출력 토크가 약 150rpm-180rpm입니다. 소형화되고 사용 중 엔진의 최대 출력 토크를 초과하기 쉬우므로 작동 중 엔진이 고장나거나 엔진 출력 속도가 급격히 떨어지는 등 특히 엔진에 큰 손상을 초래합니다. 많은 제조사들이 임의로 농사 폭을 넓히고, 공구 직경을 늘리고, 출력 속도를 높여 정전이 잦아지고 있으며, 범용 가솔린 엔진을 동력으로 사용하고 있어 시중에 판매되는 소형 경운기의 판매량이 급격히 줄어들었습니다. ;

4. 출력단이 체인으로 전달되기 때문에 체인이 늘어나거나 끊어지기 쉽습니다.

5. 이 유형의 기계는 일반적으로 가볍습니다. 약 45~70Kg 정도이며 단단하고 평탄한 토양에서는 오염효과가 좋지 않아 농사에 어려움이 있습니다.