샤오미가 자동차 제조업 진출을 선언했는데, 이에 대한 기대가 있나요?

샤오미가 자동차 제조업 진출을 선언했는데, 이에 대한 기대가 있나요? 신에너지의 전반적인 방향은 변함이 없다

우리나라의 신에너지 개발 의지는 신에너지 자동차에 대한 정책적 지원에서 엿볼 수 있다. 그러나 현재 신에너지 자동차의 판매량은 아직 상대적으로 적다. 2020년 신에너지 차량의 판매량은 상대적으로 적을 것으로 예상된다. 총 판매량은 2,500만 대에 불과하지만 신에너지 차량은 136만 대에 불과하므로 신에너지 시장의 잠재력은 크다. 또한 2020년 말 신에너지 차량 판매 데이터에 따르면 현재 신에너지 차량 파이는 상대적으로 작지만 빠르게 성장하고 있는 것으로 나타났습니다.

1. 샤오미의 전략적 동인. 이는 샤오미 그룹의 비즈니스 혁신이 필요할 뿐만 아니라, 올-스마트 생태계를 구축하기 위한 샤오미의 필수적인 부분이기도 합니다. 스마트폰 산업의 경쟁은 기본적으로 안정적이고, 국제 비즈니스가 수익성이 높으며, 향후 비즈니스 형태는 혼잡에 초점을 맞춰야 합니다.

2. 레이준의 예민한 센스. 레이준은 트렌드에 굉장히 민감한 사람이다. 그는 모바일 인터넷에서 세 가지 큰 기회를 잡았습니다. 스마트폰(Xiaomi 휴대폰), 인터넷 여행(초기 Xiaomi 드라이버, 이후 진화 방향은 쇠퇴), 인스턴트 메시징(MI 채팅, WeChat에 손실이 있음) 인스턴트 메시징 홍보는 여전히 거대합니다. Radijun은 업계 프로토타입 Tesla, Wei 및 Xiaopeng의 출현과 관련된 Wei Xiaopeng의 투자에 참여했습니다. 배터리 기술, 자율주행, 인공지능 등에서도 새로운 돌파구가 있습니다. 일부 부품은 작년보다 낮고 공급망은 더욱 성숙되었으며 업계는 더 많은 인재 보유량을 보유하고 있다는 것입니다. 전략상, 스마트 전기차의 발전은 매우 확실합니다. 전반적으로 현재 샤오미 그룹은 안정적이고, 자동차의 위험성도 낮으며, 모든 일이 잘 진행되고 있습니다.

1. RADI 및 Lei Jun의 많은 기업가 정신. 이 회사는 Xiaomi, Kingsoft 및 Capital과 같은 회사와 하드웨어 및 소프트웨어를 통합하여 Xiaomi와 마찬가지로 수백 개의 회사가 Xiaomi 생태 체인에 있습니다.

3. 더 깊은 인터넷 사고. 레이준은 수년 전 인터넷의 핵심인 집중력, 궁극기, 명성, 속도를 높였습니다. 인터넷과 사용자에 대한 깊은 이해는 레이준이 들어갈 수 있는 무기입니다.

4. 레이준의 수도에 대한 숨겨진 시민 투자, 샤오펑 등도 레이준을 창업 멘토로 여기고 있습니다. 참여하고 싶다면 언제든지 멘토를 환영할 수 있습니까?

2. 표면적으로는 Xiaopeng이 자격을 갖추고 있으며, 무한 및 Dongfeng은 불가능하지 않습니다. 영업현금흐름은 238억(21년 보고)인데, 샤오미의 자본지원은 또 무엇이 부족한가?

.샤오미 생태계, 사용자 요구에 대한 정확한 판단으로 기본 제품.

2016년부터 샤오미는 현금 흐름 관리에 중점을 두고 있으며 19년간의 자동차 산업 인재를 보유하고 있으며 Eternal, Geely(Baidu 및 Geely)가 추가되었습니다. ), 그리고 화웨이의 미래, 자동차 산업은 2~3년 후에도 여전히 많은 사업 기회를 갖게 될 것입니다. 그러나 더 많은 혼란이 있으며 친구들은 구덩이가 어디에 있는지 알아냈습니다.

샤오아이 동급생 및 기타 연결

사실 샤오아이 동급생은 이미 이상적인 자동차에서 이를 연습했지만 샤오아이 동급생은 많은 축적과 제품을 보유하고 있습니다. IoT 분야에서도 저는 샤오미 스마트홈의 깊이 있는 사용자입니다.

샤오미는 2011년 전후로 인터넷 사고를 가진 사용자들을 위해 우수한 제품을 많이 만들어냈기 때문에 현재가 걱정스럽습니다. Xiaomi는 자동차에 대한 경험이 없지만 사용자에 대한 이해, 자원 통합 및 효율성에 대한 열망은 인터넷 서비스를 얻기 위해 미래의 하드웨어, 소프트웨어 및 미래의 트래픽 진입에 크게 의존하는 전통적인 자동차 회사입니다. 모델이라면 그들은 무관심하지 않을 것입니다.

틀림없이 국경을 넘는 것은 적합하지 않지만 자동차는 모든 국경을 넘어 모든 것을 통과해야 합니다.

현재 샤오미의 자동차 제조 소식이 헤드라인을 장식하고 있는데, 사실인지 아닌지는 샤오미의 공식 발표를 기다려야 할 상황이다. 하지만 이 소식이 빠르게 헤드라인을 장식하는 것도 매우 우려스러운 일이다. 자동차 업계에 종사하는 많은 분들에게 샤오미의 자동차는 어떻게 나타날지 궁금합니다. 샤오미는 자동차 제조에 성공할 수 있을까?

시미는 자동차 업계에서 10년 이상의 경력을 갖고 있는 사람으로서 개인적으로 시미 씨는 자동차 제작에 있어서 성공률이 높고 자신감이 넘친다고 생각합니다. 이유는 다음과 같습니다.

먼저 재정적인 측면에서는 문제가 없습니다. 국내 인터넷 기술 대기업이자 수백억 규모의 기업으로서 샤오미는 자본 측면에서 큰 우위를 점하고 있습니다. 자동차를 만드는 데 드는 초기 비용은 10억~15억 위안(공장 건설, 인력 모집, 공급망 구축, 판매 네트워크 등)입니다. 거대 기술 거대 인터넷 기업의 경우 이 10억은 정말 아무것도 아닙니다. 게다가 자본이 개입하면 조류는 더욱 높아질 것이다.

둘째, 자동차 인재 양성 및 채용이다. 자동차를 만드는 인터넷 기업으로서 자동차 전문인력을 채용해야 하는데, 어렵지 않습니다. 우리나라는 오랫동안 세계 주요 자동차 생산 및 판매국이었기 때문에 국내 자동차 인재가 많이 있으며, 그들은 자동차 스타일링 디자인, 제품 디자인 및 개발, 차량 성능 검증, 실험 등 다양한 분야에 전문적이고 널리 분포되어 있습니다. 등, 자동차 부품 설계 및 개발 등 각 회사는 전문적인 인재를 보유하고 있습니다. 또한 유럽과 미국의 많은 외국 자동차 전문가들이 이미 중국에 뿌리를 내리고 자동차 컨셉 개발에 전념하고 있습니다. 자체 브랜드이므로 헤드헌팅 회사와 협력하여 채용을 통해 전문적인 자동차 인재 팀을 구축할 수 있습니다.

셋째, 국내 자동차 생태계와 공급망 시스템이 세계 1위다. 세계 최대의 자동차 생산 및 판매 국가인 우리나라의 자동차 생태계는 이미 매우 완성되었으며, 자동차, 특히 전기 자동차 개발의 기술 업그레이드가 점점 더 빨라지고 있습니다. 게다가 자동차 공급망 시스템은 매우 완벽합니다. 어떤 자동차 부품이든 중국에서는 이를 생산할 수 있는 많은 기업 공급업체를 찾을 수 있습니다. 섀시 부품이든, 금속 부품이든, 내외장 부품이든 어렵지 않습니다. 최근에는 국내 금형의 발전도 매우 빠르며, 신소재와 알루미늄 합금 소재의 개발도 매우 빠르게 이루어지고 있습니다. 자동차 부품의 신속한 개발 부품업체는 고객의 요구에 따라 금형 및 부품을 신속하게 개발할 수 있으며, 부품의 DVP 테스트 검증도 매우 전문적입니다.

넷째, 민간기업의 기업가 정신은 기업과 프로젝트의 성공을 가속화할 것이다. 우수한 대규모 기술 민간기업인 샤오미는 사업을 시작하겠다는 추진력과 초심이 있는데, 이는 테슬라와 매우 유사하며 레이쥔이 직접 이 자동차 제조 프로젝트를 주도할 것으로 전해지고 있으며, 그렇게 될 것이라고 믿습니다. 큰 성공입니다. 국유 기업과 외국 기업에 비해 민간 기업은 더 유연하고 효율적입니다. 우리는 샤오미의 자동차 제조가 확실히 중국인들을 놀라게 할 것이며 놀라운 효율성을 가져올 것이라고 굳게 믿습니다. 샤오미 자동차가 출시되는 날을 기대해보겠습니다.