저는 BMW Z4를 정말 좋아합니다. E85 Z4 이후에는 BMW Z4와 M40i를 구입했습니다.

먼저 '잃어버린 사랑'을 기념하기 위해 E85? 구형 Z4의 사진 몇 장을 올려보겠습니다. 이 작은 스포츠카는 1년 넘게 나와 함께 있었고 2019년 중반에 자동차 매니아에게 판매되었습니다. ?구매하고 섀시 일부를 개조한 후에도 변경된 사항은 없습니다. ?엔진은 여전히 ​​매우 활력이 넘치고 잘 운전됩니다. ?관심 있으신 분들은 제 이전 포스팅을 확인해보시면 어떨까요?↓

Z4?E85?섀시 개조, 컨버터블 스포츠카의 꿈을 현실화

크리스 방고(크리스 더 클래식) ?Bangle) 디자인은 지금도 낡은 것 같아요

온라인 사진을 빌렸어요. 블루와 화이트 컬러의 신형 Z4도 너무 예뻐서 블랙으로 구매했습니다. 아래를 보세요

낡은 자동차의 향수를 불러일으키는 순간

그런데 오래된 것은 안 가고, 새 것은 들어오지 않는다는 말이 있잖아요. 이 E85나 구형 Z4가 팔리고 나서 저는 이런 것이 그리워졌습니다. 작은 스포츠카 같은 느낌이 듭니다. 여름 밤에는 후드를 열고 산이나 해변으로 드라이브를 떠나 자유롭고 편안함을 느껴보세요. 그 이후로 올해 전염병은 컨버터블 스포츠카를 찾는 나의 열정을 멈추지 않았습니다.

원래는 컨버터블 SMART를 찾고 있었는데 이걸로 바꾸면 더 좋겠다는 생각도 들었습니다. 게다가 컨버터블은 별로 빨리 달릴 필요도 없거든요. 그냥 스타일링이 괜찮네요. [웃음][웃음] 안타깝게도 상사에게 SMART와 Z4의 사진을 보낸 후 상사는 아무 말도 없이 Z4를 선택했습니다. 이 선택에는 비용이 500배 더 듭니다. [나쁜] ?공교롭게도 1초가 걸립니다. -손 Z4?M40i?는 상하이에서 판매되며 주행 거리가 2,000km 이상에 불과합니다. 그래서 직접 차량을 보려고 예약을 하고, 보시고 바로 반납해 주셨어요.

차를 받은 뒤 기쁨을 감추지 못하고 매일 운전을 했습니다. 나는 이 차의 핸들링이 E85에 비해 정말 향상되었다는 것을 알았습니다. 심지어 ST 충격 흡수 장치가 있는 E85도 원래 충격 흡수 장치가 있는 Z4 M40i만큼 좋지 않습니다. 다행스럽게도 상하이 BMW 체험센터의 강사와도 대화를 나눴습니다. 그 강사도 이 차가 M2보다 핸들링이 더 좋다고 믿었습니다. ?하지만 한가지 불만스러운 점은 China 6의 Z4 M40i의 배기음이 일부 배기가스 규제로 인해 실제로는 조금 덜 흥미롭다는 것입니다. 그리고 자동차에 내장된 '시뮬레이션 사운드' 시스템은 정말 %......&@%?(욕설 10,000개 생략) 평소 운전할 때는 차 밖에서는 소리가 나지 않는데, 차 안에서는 아주 높은 척 하고 있고, 스피커가 머리 바로 뒤에 있어서 오랜만에 듣는데 조금 피곤한 느낌이 듭니다. ?그래서 인터넷으로 검색해서 외국인들 방법을 배우고 직접 ASD 시뮬레이션 사운드 시스템을 꺼봤습니다. 그러면 배기가스가 정말 가볍고 차가 정말 조용하다는 것을 실감할 수 있습니다. ?이 ASD를 끄기 전, 시동을 걸 때마다 차가 위축되는 느낌이 들고, 마치 페라리의 스타트업 포효처럼 '진짜' 스포츠카 같은 느낌이 든다. 그런데 종료하고 나서 시동을 걸 때 너무 조용하다는 걸 알았습니다. ?그런 다음 Z4가 있는 개조 공장으로 다시 돌아갔습니다. ?원래 완충 장치가 좋지 않아서 주문한 것이 아니라 원래 완충 장치가 너무 높게 느껴져서 주문한 것입니다. 예쁘지 않은. ?의외로 그런 스포츠카임에도 불구하고 KW로 교체한 후 컨트롤과 편안함 측면에서 개선이 매우 눈에 띕니다. 낮추었을 때 얼마나 더 좋아 보이는지는 말할 것도 없습니다. 차량 전체를 장착한 후 앞뒤가 35MM 낮아졌습니다. 여기 상하이에서 정상적으로 운전하는 것은 스트레스가 없습니다.

티타늄 합금 테일 엔드를 보면 고급스럽고 돈 가치가 있다고 느껴집니다

V3 세트, 다음 단계는 다시 흙을 먹는 것입니다

탄소섬유 테일 입은 필수

원래 공장에는 전자 충격 흡수 기능이 있습니다. V3를 교체하면 원래 전자 충격 흡수 기능이 폐기됩니다.

KW?V3?이 색상 정말 멋있고, 원래보다 설치하면 훨씬 좋아보이네요.

중국에서 단순 공급한 앞유리도 추가했는데 별거 없습니다. 그 당시, 탑이 아래로 내려간 상태에서 약 50야드 떨어진 차 안에는 이미 바람이 많이 불고 있었습니다. 중국의 BMW는 어떻게 생각하는지 모르겠습니다. 컨버터블을 구입하는 사람은 모두 상단을 열지 않는다고 생각하십니까? 이 보드를 추가한 후에는 상단을 연 상태에서 시속 100km로 주행할 때 머리 위로 약간의 바람이 부는 것 외에는 문제가 없습니다. 강풍에도 얼굴이 뺨 맞을 일은 없을 것 같아요 [만족]

가운데 구멍에 있는 작은 판도 막혀있습니다

가운데 콧구멍도 검정색으로 교체됐는데 은색이 진짜 익숙하지 않은 것 같아요.

원래 35MM에 비해 낮추고 나니 자세가 많이 나아졌나요?

인터넷에서 사진을 빌려보세요. AK? 테일 입 장착하고 보니 원래보다 엉덩이 모양이 훨씬 나아진 느낌이 드는데요

AK 장착하고 나면 차가 작은 스포츠카 같은 소리가 난다고 해야 할까요. . ?크루징 시에는 공장 출하시와 거의 동일하고 소리가 나지 않지만 2500rpm에서 밸브를 열거나 액셀을 깊게 밟으면 소리가 더 커집니다. 하지만 확실히 사람을 불안하게 만드는 종류는 아닙니다. 이때 ASD?를 끄고 AK의 사운드를 즐기며 이 작은 스포츠카의 매력을 제대로 느꼈습니다. ? 그리고 꼭 언급해야 할 점은 후드를 벗고 고속으로 주행할 때 이 차가 일부 저가형 차들보다 더 조용하다는 점입니다. 컨버터블인 만큼 상단을 닫아도 시끄러울 것이라는 기존의 인상이 바뀌었습니다. 재미를 위해 나가서 시속 120km로 고속도로를 주행할 때 자동차 내부는 기본적으로 일반 자동차와 다르지 않습니다.

친구의 GT3와 주차? 같이 주차해도 기운이 많이 빠지지 않는 것 같죠?(웃음)

GT3의 냄새는 여전히 좋아요(웃음)

마지막으로 이전 E85?Z4와 신형 G29?Z4?M40i의 주행 자세는 다음과 같습니다.

35MM를 내린 후 사진 촬영을 도와달라고 좋은 친구에게 요청했습니다. 정말 멋있네요

지저분한 것들을 많이 썼네요. 차를 포장한 후에는 몇 년 동안은 즐겁게 운전할 수 있을 것 같아요. ?이번 신형 Z4의 가장 큰 매력은 스포츠카의 요구를 충족시킬 수 있는 제어력이다. 이전 모델보다 외관이 훨씬 나아졌죠. 이제 이 차가 여주차라고 할 사람이 없을지도 모르겠네요. 하지만 어차피 상관없어요(웃음). 결국 가장 중요한 건 행복해지는 거거든요. ?차의 최종 개조가 너무 아름다워서 사진을 찍지 못해서 아쉽네요. ? 최근 상사가 출장 중이라는 점을 이용하여, 이제 막 졸업한 형수를 초대하여 산에서 단체 사진을 찍을 계획입니다. [나쁜 미소]

다들 기대하고 있어요