BEIJING-X7 심층 시승, BAIC의 변신이 인상적, 질감이 대폭 개선됐다

올해 6월 말, 베이징 자동차의 새로운 전략 계획에 따른 첫 번째 모델인 BEIJING-X7이 공식 출시되었으며 가격대는 104,900~146,900위안입니다. 새로운 디자인 컨셉의 영향으로 BEIJING-X7은 출시되자마자 수많은 관심을 끌며 시장을 돌풍시켰고, 한때 월간 판매량이 약 5,000대에 달했으며, 소형 SUV의 첫 번째 단계에 도전할 만큼 큰 추진력을 얻었습니다.

저자는 며칠 전 행운을 빌어 '베이징-X7 동계올림픽 디스커버리 투어'를 주제로 한 시승 행사에 초대받아 베이징과 베이징을 오가는 베이징-X7을 운전하게 됐다. 충리. BEIIJNG-X7은 시승 과정에서 도심 도로, 고속도로, 산길을 차례로 통과해 다양한 도로에서 주행 성능을 마음껏 느낄 수 있었다.

행사의 출발점은 베이징에 있는 BEIJING Auto 4S 매장으로, 그곳에서 우리가 운전할 BEIJING-X7뿐만 아니라 새로운 딜러 매장도 볼 수 있었습니다. 새로 업그레이드된 BEIJING 자동차 대리점은 혁신, 관용, 기술 및 따뜻함의 핵심 디자인 개념으로 구축되었으며, 하드웨어 수준과 기능 파티션이 전면적으로 개선되어 고객이 더욱 편안함을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 더 나은 서비스를 제공합니다. 레벨도 업그레이드되었습니다.

출발에 앞서 BEIJING-X7의 외관 디자인을 살펴보겠습니다. 가장 아름다운 디자인 컨셉을 채택한 이 차량의 외관은 BAIC의 이전 제품에 대한 모든 사람의 인상을 뒤집었다고 할 수 있습니다. 패셔너블하고 스포티합니다. BEIJING-X7의 전면 페이스 디자인은 전직 캐딜락 디자이너가 디자인한 것으로, "京"이라는 단어를 추상화하여 새로운 패밀리 스타일의 페이스를 형성했습니다.

'날개 길이' 헤드라이트, 육각형 그릴, '7'자 모양의 공기 흡입구 등 다른 디자인도 모두 자금성의 윤곽에서 영감을 받았습니다. 히든 도어 핸들 적용으로 차량의 기술적 느낌을 향상시킬 뿐만 아니라 공기역학적 성능도 향상시킵니다.

첫 번째 구간은 도심 도로로 기본적으로 속도는 60km/h를 넘지 않는다. BEIJING-X7 스로틀의 전반부는 매우 민감하게 조정됩니다. 기본적으로 스로틀을 켜고 이동하면 출력 성능이 매우 좋습니다. 저속 운전 환경은 일상 출퇴근의 운전 특성과 매우 흡사하다. 사람과 차량이 뒤섞여 도로 상황이 복잡해 위험을 피하려면 서둘러야 할 수밖에 없다. 일부 특별한 상황에서는 느린 것이 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 위험한 지역을 빠르고 안전하게 통과할 수 있는 것이 첫 번째 선택입니다.

BEIJING-X7은 1.5T 터보차저 엔진을 탑재해 최대 출력 138kW, 최대 토크 275N·m의 성능을 발휘한다. 전문팀과 기술 튜닝 덕분에 출력 성능은 주류 2.0T 엔진과 비슷합니다. 7단 듀얼 클러치 변속기의 존재는 저속 주행 시 기본적으로 눈에 띄지 않으며, 변속 동작이 매우 '숨겨져' 있어 고단 변속과 저단 변속 작동이 무의식적으로 완료될 수 있습니다.

이러한 도로 상황에서 차량의 조종은 그다지 어렵지 않지만, 주행 편의성 성능은 놀랍습니다. 동급 최대인 2800mm 휠베이스 덕분에 뒷좌석 승객을 위한 좌석 공간도 매우 넉넉하며, 레그룸, 헤드룸, 전폭 모두 만족스럽다. 도로 상황은 대부분 포장 도로이기 때문에 서스펜션은 작은 충격을 걸러내고 차 안에 있는 사람들이 매우 편안한 승차감을 유지할 수 있도록 해줍니다.

시승 과정에서 BEIJING-X7의 트리플 스크린은 12.3인치 LCD 계기판과 12.3인치 중앙 제어 화면, 풀사이즈로 구성됐다. 공조 제어 화면입니다. BEIJING - X7의 실내 공간을 시각적으로 책임지는 화면입니다. 디스플레이 효과가 탁월할 뿐만 아니라, 이 세 개의 화면을 연결해 운전자가 표시되는 정보를 마음대로 조정할 수 있습니다. 또한 BEIJING-X7은 휴대폰 화면 프로젝션을 지원하여 휴대폰 화면을 자동차 화면에 투사하여 자동차와 휴대폰을 원활하게 연결할 수 있습니다.

사람과 차량이 뒤섞인 도로에서 운전할 때 가장 두려운 것은 '유령 탐사선'이다. BEIJING-X7이 탑재된 MOD 저속 동적 객체 인식 시스템은 이 문제를 매우 잘 해결할 수 있습니다. 특히 운전 중 사각지대가 나타날 때 전방에 나타날 수 있는 동적 객체를 신속하게 스캔하고 적시에 프롬프트와 경고를 제공하며 예방합니다. 사고가 발생합니다.

긴급 상황이 발생하면 BEIJING-X7의 AEB 액티브 브레이크 시스템이 마지막 단계를 처리하는 데 도움을 줄 수 있습니다. 앞차나 보행자와의 거리가 안전거리보다 가까워지면 자동으로 제동해 충돌사고를 줄여준다.

고속도로 주행 후 차량 속도는 100km/h까지 증가한다. BEIJING-X7의 출력은 체력이 충만한 느낌을 주며, 차량 속도를 더 높은 속도로 쉽게 높일 수 있다. 추월하기 위해 가속이 필요한 경우 기어박스는 기어를 신속하게 낮출 수 있으며 변속 논리는 명확하고 신뢰할 수 있습니다. 차량에 대한 서스펜션의 지지력도 운전자에게 충분한 자신감을 줄 수 있으며, 조향이 정확하고 차체 자세가 매우 컴팩트하며 큰 움직임을 할 때 엉성한 느낌이 없습니다.

고속 구간에서는 BEIJING-X7의 L2 레벨 자율주행 시스템을 체험하는 데 중점을 두었습니다. 어댑티브 크루즈 시스템은 0~150km/h 속도 범위에서 앞차의 주행 상황을 모니터링해 자동으로 차량을 따라갈 수 있어 장시간 운전의 피로를 크게 완화해준다.

장시간 고속으로 운전할 때 가장 두려운 것은 졸음이다. BEIJING-X7에는 독립된 HIFI 앰프 + 스피커 10개, 트위터 1개, 미드베이스 1개, 전면 베이스 + 후면 베이스가 내장되어 있다. 4개의 문은 각각 콘서트 홀에 있는 듯한 느낌을 주며, 자극적인 음악이 흘러나와 잠이 오지 않게 해줍니다.

BEIJING-X7이 탑재된 '스마트 비전 시스템'은 차량 내 카메라를 통해 얼굴 움직임을 실시간으로 모니터링할 수 있으며, 하품 등 피로 상태가 감지되면 운전자에게 적시에 알려줄 수 있다.

또한 BEIJING-X7의 NVH 성능도 놀랍다. 100km/h의 속도에서는 타이어 소음이 기본적으로 들리지 않으며, 바람 소리도 약간만 차량에 전달될 수 있어 전체적인 느낌은 매우 조용합니다.

차량은 무의식적으로 충리 산길로 진입했습니다. 추운 현지 날씨, 눈과 빙판 도로 상황, 가파른 경사가 있는 산길을 주행했다는 점 등으로 인해 BEIJING-X7에 대한 테스트가 늘어났습니다. 그러나 이것은 Bosch의 최신 세대 ESP 본체 전자 안정성 시스템을 갖춘 케이크 조각입니다. 곡선이 많은 산악 도로에서 BEIJING-X7은 회전 중에 비교적 좋은 자세를 유지할 수 있어 운전자와 승객에게 충분한 자신감을 줍니다.

약 4시간 동안 운전하는 동안 모두가 매우 편안한 느낌을 받았고, 좌석의 부드러움과 지지력, 감싸는 느낌이 매우 좋았습니다. 공식 소개에 따르면 이 시트는 무중력 원리와 카시트 기술을 결합해 신체를 자연스럽게 편안한 상태로 만들어 장거리 운전 시 피로감을 덜 느끼게 해주는 시트다. 모델.

이 좌석은 편안함은 물론 전동 조절식 요추 지지대, 앞좌석 열선/통풍, 시트 메모리 등 매우 강력한 기능도 갖췄다. 기본적으로 생각할 수 있는 모든 것을 갖췄다. . 완벽한. 이번 시승 경험을 통해 BEIJING-X7의 전반적인 성능은 정말 큰 놀라움을 안겨주었습니다. 상장 후 빠르게 시장의 신뢰를 얻을 수 있는 이유에 대한 답은 심도 있는 경험을 통해 찾을 수 있다. 그러나 소형 SUV 시장의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있으며, 많은 업체들이 끊임없이 제품력을 향상시키고 있습니다. 이곳에서 자리를 차지하려면 실질적인 기술 없이는 불가능합니다. BEIJING-X7이 직면한 환경은 가시 투성이지만, 독특한 디자인과 뛰어난 제품 성능, 탁월한 주행 품질을 바탕으로 시장에서의 활약을 기대해 볼 수 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.