전자 점화의 원리는 무엇인가요?

요약: 가끔 집에 가스를 틀지 못하는 경우가 있는데, 이는 요리에 불안한 주부나 주부들을 극도로 불안하게 만들 수 있다. 이때 전자점화장치를 사용하면 가스렌지에 다시 생명을 불어넣을 수 있습니다. 전자 점화는 압전 세라믹의 압전 효과에 의존하여 점화하는 새로운 유형의 점화 장치입니다. 이는 안정적인 출력 전압, 높은 점화 속도, 내구성 및 참신한 스타일의 특성을 가지고 있습니다. 전자 점화기의 원리는 가스를 점화하기 위해 내부 아크를 생성하는 라이터의 작은 장치와 유사합니다. 전자점화의 원리 소개와 유지관리 방법을 에디터와 함께 살펴보시죠! 1. 전자 점화 원리

방아쇠 임펠러의 블레이드 수는 실린더 수와 동일하며 상부에는 방아쇠 임펠러와 함께 회전하는 부분 버너 헤드가 장착되어 있습니다. 홀센서(4)는 가이드플레이트(자기전도도)를 갖는 영구자석(3)과 홀일체형 블록(2)으로 구성된다. 트리거 임펠러(1)의 블레이드는 홀일체형 블록(2)과 영구자석(3) 사이에서 회전한다. 홀 통합 블록 2에는 홀 요소와 집적 회로가 포함됩니다. 홀 신호 발생기가 작동할 때 홀 소자에 의해 생성된 홀 전압 Uh는 mV 수준이므로 신호가 매우 약하고 신호 처리가 필요합니다. 이 작업은 집적 회로에 의해 완료되어 홀 소자에 의해 생성된 홀 전압 Uh 신호가 증폭되고 펄스 형태를 이루고 최종적으로 깔끔한 직사각형 펄스(구형파) 신호 Ug로 출력됩니다.

홀 신호 발생기는 활성 장치이므로 작동하려면 전원이 필요합니다. 홀 통합 블록의 전원 공급 장치는 점화기에 의해 제공됩니다. 홀 집적 회로의 출력 극의 컬렉터는 개방형 출력 형태이며 컬렉터의 부하 저항은 점화기에 설정됩니다. 홀 신호 발생기는 3개의 리드선이 있으며 그 중 하나는 전원 입력선(빨간색과 검은색 선), 하나는 신호 출력선(녹색과 흰색 선), 하나는 접지선( 갈색 및 흰색 와이어) 9J 홀 신호 발생기 쉘의 3선 소켓에는 각각 " ", "0" 및 "-" 기호가 표시되어 있습니다.

분배기가 작동할 때 블레이드가 분배기 샤프트와 함께 회전합니다. 블레이드가 영구 자석과 홀 요소 사이의 에어 갭에 들어갈 때마다 홀 통합 블록의 자기장이 트리거되어 바이패스됩니다. 임펠러의 블레이드(또는 자기 절연이라고 함), 이때 홀 요소는 홀 전압을 생성하지 않고 집적 회로의 출력 극에 있는 트랜지스터는 차단 상태에 있으며 신호 발생기는 높은 출력을 출력합니다. 잠재적인. 트리거 임펠러의 블레이드가 에어 갭을 벗어나면 영구자석의 자속이 홀 통합 블록과 가이드 플레이트를 통과하여 루프를 형성하며, 이때 홀 소자는 홀 전압을 생성하고 그 위치에 있는 3극관이 형성됩니다. 집적 회로의 출력 극은 전도성 상태에 있고 신호 발생기 출력은 로우 레벨입니다. 분배기 샤프트가 한 번 회전하고 4개의 구형파를 출력합니다. 트리거 임펠러의 조향은 위에서 볼 때 시계 방향입니다. 임펠러 노치의 뒤쪽 가장자리가 회전하여 자기 단면의 절반만 노출되면 신호 출력 단자의 전압이 순간적으로 저전위에서 고전위로 점프하는데, 이것이 점화 순간입니다.

홀 점화기와 신호 발생기는 2선 플러그를 통해 연결되며 신호 출력 단자가 점화 컨트롤러에 신호를 입력하면 내부 회로에서 처리되어 고전력을 제어합니다. 점화 코일의 고전압 출력 끝이 점화 플러그에 고전압 펄스를 출력하도록 점화를 제어합니다. 홀 점화기는 본질적으로 홀 센서에 의해 생성된 신호 전압에 의해 제어되는 전자 스위치입니다. 점화 컨트롤러에는 종료 시 점화 코일이 소손되는 것을 방지하기 위해 자동으로 전원이 꺼지는 기능도 있습니다. 뿐만 아니라 점화 컨트롤러에는 전류 제한 제어 기능도 있습니다. 점화 코일의 전류 값이 정격 값의 94% 미만으로 감지되면 제어 회로는 전류 상승 속도를 증가시킵니다. 입력 신호는 1차 코일이 충분한 자성을 생성하도록 낮은 레벨로 전환됩니다.

닫힘 각도 제어 기능은 엔진 작동 속도, 전원 전압, 점화 코일 성능에 따라 닫힘 각도를 지속적으로 조정하여 1차 회로 켜짐 시간이 엔진 작동 속도 범위 내에 있도록 할 수 있습니다. 기본적으로 변경되지 않은 상태로 유지되어 엔진이 고속에서 충분한 점화 에너지와 점화 전압을 갖게 되어 저속에서 실화를 방지하고 점화 코일과 점화 전자 부품이 과열되지 않고 서비스 수명에 영향을 미치지 않습니다.

홀형 전자점화장치는 자기유도식 전자점화장치에 비해 점화신호 발생기에서 출력되는 점화신호 진폭파형이 엔진속도에 영향을 받지 않으므로 엔진속도가 매우 낮은 경우에도 안정적인 점화신호를 출력할 수 있다. 따라서 저속 성능이 양호하여 엔진 시동에 유리합니다. 어떤 엔진 작동 조건에서도 홀형 점화 신호 발생기는 특정 하이-로우 레벨 시간 비율로 구형파 신호를 출력할 수 있습니다. 점화 타이밍은 매우 정확하고 제어하기 쉽습니다. 또한, 홀형 점화신호 발생기는 조정이 필요 없고, 먼지나 오일의 영향을 받지 않아 홀형 전자점화장치의 성능이 더욱 신뢰성 있고 수명이 길어진다.

2. 전자점화기 유지관리 방법

우선 가장 일반적으로 사용되는 방법 중 하나는 단일기능 점화기를 사용하여 유지관리하는 것이다. 이 장치를 사용할 때 활용할 수 있는 원리는 배터리의 전압을 입력 신호로 사용하는 것이며 점화기의 품질과 작동 품질을 판단하려면 멀티미터가 필요합니다. 라인 커넥터를 분해할 때 점화 스위치를 켜고 1.5V 건전지를 사용해야 하며 점화기의 점화 신호 입력 라인에 배터리의 양극과 음극을 설치해야 합니다.

멀티미터를 사용하여 점화 링과 접지 사이의 전압을 확인합니다. 물론 12볼트 테스트 라이트를 사용하여 멀티미터를 연결하여 결과도 관찰할 수 있습니다. 유지. . 그런 다음 건전지 양쪽의 양극과 음극을 반대로 하고 접지 철과 라이브 코일의 음극 사이의 전압을 다시 측정해야 합니다. 두 측정 결과가 다르다면 전자 점화 장치 자체에 결함이 있다는 의미입니다.

홀 신호를 사용하는 발전기는 전자 점화 장치에 대한 유지 관리 작업을 수행하는 데에도 도움이 될 수 있습니다. 화재 코일의 음극에서 전선을 제거하고 전구를 직렬로 연결한 다음 3V 양극을 점화기 단자에 연결하고 점화 스위치를 켠 다음 음극을 연결해야 합니다. 배터리 단자를 본체에 연결하세요. 전구가 깜빡거린다면 점화장치의 품질이 비교적 양호하다는 뜻입니다. 그렇지 않으면 전자점화장치가 손상되었다는 뜻입니다.

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