전자견과 운전기록장치의 차이점은 무엇인가요?

주행기록장치는 시동을 걸면 바로 영상을 녹화할 수 있어, 고화질 렌즈 촬영을 통해 차량이 주행하는 동안의 영상과 소리를 완벽하게 녹화할 수 있어 사고 발생 시 증거자료로 남을 수 있다. 운전자의 권리를 보호하기 위해 즉시 제공됩니다.

차량용 전자견은 자동차 소유자에게 전자 눈이나 과속 레이더의 존재를 미리 알려주는 차량 탑재 장치로, 과속이나 위반으로 인한 벌금 및 감점을 방지할 수 있다.

전자견 소개:

협의적으로 전자견

협의적으로 전자견은 초기 무선을 기반으로 한 속도측정 방지 제품을 말한다. 전송 및 수신 원칙. 현재 황하 이남 지역에서는 여전히 많은 양의 판매가 이루어지고 있으며 일부 지역에서는 제한된 역할만 수행할 수 있습니다. 정확히 말하면 이런 전자도그는 무선신호 수신기일 뿐이며, 라디오에 비해 원리가 간단하고 가격도 저렴하다. 보통 제조사에서는 고정카메라보다 300~1,000m 앞에 송신기를 매설한다. . 도로 구간을 지나가는 자동차만큼 차량에는 음성 기반 조기 경보 장치가 설치되어 조기 경보 신호를 받습니다. 도매 가격은 30~50위안이고 시장 가격은 100~500위안이다. 모바일 사진에는 조기 경보가 없습니다. 송신기 신호를 미리 매장하는 것은 수신 제조업체에 의존하기 때문에 제조업체가 송신기를 매장한 지역에서만 사용할 수 있습니다. 업계에서는 이를 '미친 개 가짜 개'라고도 부르는데, 이름 그대로 당근을 뽑고 넣는 것과 같다. 이런 종류의 P주파수 전자견은 자동차 소유자에게 심리적 편안함을 줄 뿐 실제 효과는 없습니다.

제품의 단점

먼저, 미리 내장된 송신기는 잦은 배터리 교체가 필요하며 이는 번거롭고 위험한 작업이며 제조업체에서는 이 작업을 점점 꺼려하게 되었습니다. 송신기는 배터리 없이는 작동하지 않기 때문에 일부 초기 구매자는 사용하기가 점점 더 어려워졌습니다.

둘째, 도로 변화와 치열한 사업 경쟁으로 인해 제조사들이 서로의 송신기를 파괴하고, 조기 경보기는 경보를 전혀 발생시키지 못하게 되어 소비자에게 막대한 손실을 입힐 수 있으니 이 점 각별히 주의하시기 바랍니다. . 제품. 또한, 우리나라에서도 무선주파수를 사용하려면 RRC의 승인이 필요하지만 P주파수는 승인되지 않았기 때문에 RRC의 탐지차량에 의해 탐지되어 언제든지 금지되거나 방해를 받을 수 있습니다.

이 단락 접기 및 편집: 넓은 의미의 전자 개

넓은 의미의 전자 개는 많은 사람들이 모든 속도 측정 방지 제품을 전자라고 부르는 습관을 나타냅니다. 이런 종류의 제품은 이제 일반적으로 속도 측정 제품이라고 불리며, 제품 포장에는 안전 조종사 또는 레이더 경고 장치라고 나와 있습니다. Yimai Digital은 이러한 제품에 대한 연구를 마친 후 다음과 같은 유형으로 나눕니다.

접이식 (1) 전주파 반속 레이더

전주파 반속 레이더에는 다음이 동반됩니다. 레이더 속도계는 레이더 속도계를 광범위하게 활용하여 생산된 차량 장비입니다. 레이더 속도계는 수신된 반사파의 주파수 편이를 계산하여 측정 대상의 속도를 계산합니다. 현재 레이더 속도계는 주로 자동차의 과속 여부를 측정하는 데 사용됩니다. 고정식 속도계와 이동식 속도계는 교량이나 교차로에 설치됩니다(고정 속도 측정은 이러한 방식으로 거의 사용되지 않음). ) 모바일은 일반적으로 순찰차에 설치됩니다.

전주파 후진 속도 레이더는 자동차에 레이더 전파를 수신해 주변에 레이더 속도계가 있는지 여부를 운전자에게 알려주는 장치다. 그것은 특정 거리 내에 있습니다. 차량이 운전 중일 때 차량이 레이더 속도계에 가까워지면 속도 방지 레이더가 경고를 들은 후 100~300m 범위 내에서 정상 수준으로 속도를 낮추면 충분합니다. 2~3초. 전체 주파수는 모든 주파수 대역의 레이더 신호를 수신할 수 있습니다. 주요 수신 부품은 중국에서 거의 생산되지 않으며 주로 대만, 필리핀, 한국 등에서 수입됩니다. 제조업체마다 레이더 신호 주파수에 중점을 두는 것이 다르기 때문에 어렵습니다. 현재 이 모델의 구체적인 품질을 판단하십시오. 시장에서 더 일반적으로 사용되는 제품에는 대만의 Nanjixing 5500, Conqueror 208, Conqueror 308, Korean Prophet 703 등이 있습니다.

접이식(2) GPS 전자개

현재 전 세계 80% 이상의 도시에서 압력 감지 코일 속도 측정 방식을 사용하고 있다. 도로 코일에서는 차량이 코일을 통과하는 데 걸리는 시간을 계산하여 차량의 속도를 계산합니다. 또한 소수의 고급 다중 레인 연속 촬영 속도 측정 방법이 있습니다. 이러한 속도 측정 방법은 레이더파를 방출하지 않으며 최초의 전체 주파수 레이더는 이러한 종류의 전자 눈 속도 측정을 감지할 수 없습니다.

이로 인해 GPS 속도 방지 레이더가 탄생했습니다. 이 속도 방지 레이더는 레이더 전파 수신에 의존하지 않고 과속을 표시합니다. GPS 기능의 작동 원리는 다음과 같습니다. 고정 속도 측정 지점 또는 적색광 사진이 사전 저장되어 있습니다. 데이터(업그레이드 및 업데이트 가능, 자신만의 좌표를 생성할 수도 있음)는 GPS 포지셔닝을 통해 미리 정해진 거리 내에서 목표 지점에 접근할 때 경보를 울립니다. 전자 나침반과 결합하면 차량의 속도와 이동 방향을 계산하고 표시할 수 있어 방향을 결정할 수 없는 문제를 제거할 수 있습니다. 속도를 내지 않을 때 자동으로 소리를 음소거할 수 있습니다. 이러한 유형의 제품에는 많은 양의 교통 정보 및 생활 정보가 포함되어 있으며 음성 안내 기능이 있어 운전 시 도움이 됩니다. GPS 속도 방지 레이더의 품질은 주로 속도 측정 지점의 양과 정확도에 따라 달라집니다. 데이터가 있지만 이런 유형의 제품은 이동 차량에 매우 유용합니다. 속도 테스트가 작동하지 않습니다. 현재 이 제품은 대만의 Nanjistar M3, Nanjistar 860, Conqueror 101 등 시장에서 더 일반적입니다.

접이식(3) GPS 레이더 전자 도그

GPS 전주파 후진 속도 레이더는 처음 두 가지 유형의 후진 속도 레이더의 기능을 결합하여 고정 레이더 속도 감지기를 정확하게 측정할 수 있습니다. 또한 유속 측정도 예측할 수 있어 처음 두 가지 제품의 단점을 종합적으로 해결합니다. 이러한 종류의 역방향 속도 레이더는 두 가지 유형으로 나눌 수 있는데, 하나는 통합되어 있으며 상대적으로 안정적인 성능을 갖고 있으며 상대적으로 설치가 간단합니다. 단점은 전면 유리에 가깝게 배치해야 하고 실내 장치의 크기가 더 크다는 것입니다.

또 다른 일반적인 유형은 자동차의 호스트 컴퓨터와 자동차 전면 후드 아래의 레이더 유닛 사이에 무선 연결이 있는 방식입니다. 실내기는 조금 작기 때문에 유리창 가까이에 배치해야 하며, 은폐성이 좋고 도난방지 및 점검에도 좋습니다. 하지만 설치가 조금 번거롭지는 않습니다. 문제가 발생하면 설명서를 읽은 후에 무슨 일이 일어나고 있는지 이해해야 합니다. 그렇게 하고 싶지 않다면 차를 수리하는 데 많은 비용이 들지 않습니다.

접이식(4) GPS 내비게이션 속도 방지 레이더

지도 탐색 및 속도 방지 기능을 연결하여 하나의 기계에서 여러 기능을 구현합니다. 현재 대부분의 내비게이션 지도 회사는 내비게이션 소프트웨어에 대량의 속도 측정 지점 데이터를 추가했습니다. 따라서 일반 내비게이터에도 GPS 속도 방지 레이더 기능이 있습니다. 속도 레이더. 이제 Yimai Digital Company는 내비게이션과 전체 주파수 역방향 속도 레이더를 결합하여 3가지 기능을 모두 갖춘 내비게이션 + 고정 + 모바일 기능을 구현합니다.