점화 코일 고장을 감지하고 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

점화 코일 결함을 감지하고 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 고전압 패키지라고도 알려진 점화 코일은 자동차 점화 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 그 기능은 스파크 플러그에 고전압 전기를 공급하여 실린더를 지속적으로 점화시키는 것입니다. 점화 코일에 문제가 발생하면 엔진의 공회전 속도, 지터, 천명음 및 실린더 부족에 영향을 미칩니다. 주행 시 차체의 흔들림이 뚜렷하고, 가속력이 약하며, 연료 소비가 높습니다. 현재 실린더당 2개의 점화 코일이 있고 실린더당 2개의 점화 코일이 있습니다. 점화 코일에 문제가 있으면 실린더의 실화에 영향을 미칩니다. 즉, 스파크 플러그가 점화되지 않고 연소실의 혼합물이 타지 않아 실린더가 작동하지 않습니다. 예를 들어 4기통 엔진이 3기통으로 작동한다면 출력은 확실히 감소할 것입니다. 실린더가 없으면 엔진이 불균형해지고 진동하게 됩니다. 차량에 이런 종류의 오작동이 발생하면 점화 코일에 결함이 있을 수 있다고 결론을 내릴 수 있습니다. 점화 코일 고장을 감지하고 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 세 가지 구체적인 방법이 있습니다: 1. 컴퓨터 테스터를 Obd 인터페이스에 삽입하여 오류 코드를 읽습니다. 특정 실린더에서 간헐적인 불발이 나타난다면 대부분은 실린더의 점화코일에 결함이 있어 교체가 필요하다고 판단할 수 있습니다. 2. 엔진이 공회전 상태일 때 점화 코일을 하나씩 빼내고, 조금 거리를 두고 빼낸 후 펑하는 소리가 나는지 들어보세요. 펑하는 소리가 약하거나 약하다면 실린더의 점화코일에 문제가 있다는 뜻입니다. 교체 및 검사를 위해 인접한 점화 코일을 사용할 수 있습니다. 3. 마지막으로 멀티미터로 점화코일을 확인할 수 있습니다. 예를 들어, 4선식 점화 코일은 전원선, 점화 피드백선, 점화 신호선, 접지선으로 구성됩니다. 점화 코일 피드백 신호 라인의 전압은 멀티미터로 확인할 수 있습니다. 차량이 켜져 있을 때 신호 피드백 라인의 정상 전압은 약 5V입니다. 5V보다 낮으면 점화코일 내부에 손상이 있는 것입니다. 정리하자면, 공회전 상태에서 차량이 흔들리고 흔들리는 것을 발견하면 실린더의 불발화를 의미합니다. 가속력이 약해지고 연료 소모가 늘어납니다. 그런 다음 점화 코일에 결함이 있는지 확인해야합니다. 고정된 교체 주기는 없지만 점화 코일은 취약합니다. 오작동이 발생하면 장비의 엔진 문제 표시등이 이를 알려줍니다. 수리점에 가서 점검하고 교체하는 것이 정상입니다. 기사에 따르면 능력이 있는 사람은 스스로 문제를 제거하고 해결할 수 있습니다.