선박용 디젤 실린더 오일의 기준치가 너무 높거나 낮은지 판단하는 방법

1. 실린더 윤활 불량: 실린더 윤활유가 부족하거나 오일 공급이 중단되면 피스톤과 실린더 라이너가 과열되어 과도하게 팽창 및 변형되어 원래의 정상적인 간극을 잃고 실린더가 당겨지게 됩니다.

실린더 윤활 상태가 좋지 않은 이유는 다음과 같습니다.

1) 오일 주입 문제: 오일 주입기가 오일 양을 너무 적게 조정하여 오일 주입 파이프가 막혔습니다. 오일, 실린더 라이너 오일 주입구 또는 오일 분배 홈 막힘, 오일 주입기 고장

2) 오일 품질 문제: 실린더 오일의 부적절한 선택 또는 윤활유 품질 저하

3 ) 4행정 디젤 엔진의 오일 스크레이퍼 링의 오일 스크레이퍼 효과가 너무 좋습니다.

2. 불충분한 길들이기: 최대한 짧은 시간에 효과적인 길들이기를 위해서는 길들이기 시간과 부하 분산 문제를 고려해야 합니다. 낮은 부하에서 장시간 길들이기를 하여도 길들이기가 완료되지 않으며, 높은 부하에서 기계를 급하게 작동시키면 실린더 풀이 발생합니다. 디젤 엔진의 시운전 기간 동안 다음 사항에 주의해야 합니다. 시운전 기간 동안 피스톤 링은 교체 후 일정 기간 동안 낮은 부하에서 작동해야 합니다. ; 피스톤과 실린더 라이너를 길들이고 교체 후 부하를 늘려야 합니다.

3. 냉각 불량: 냉각수 펌프 토출 압력이 충분하지 않거나 냉각수 챔버가 녹슬거나 더러워져 냉각수에 축적됩니다. 챔버가 방출되지 않아 공기가 막히게 됩니다. 수질이 너무 더럽고 수온이 너무 높습니다.

4. 피스톤 링 파손: 오버랩 간격이 너무 작아서 피스톤 링이 파손되어 피스톤 링에 너무 많은 탄소 침전물이 끼어 피스톤 링이 손상됩니다. 링 홈에 달라붙어 탄력을 잃게 됩니다. 파손이나 가스 누출이 발생합니다. 틈이 너무 크거나 마모가 심하면 가스 누출이 발생할 수 있습니다. 피스톤 링이 파손된 후 파편으로 인해 실린더가 쉽게 파손될 수 있습니다. 가스 누출로 인해 윤활유 필름이 파괴되고 표면 온도가 너무 높아질 수 있습니다.

5. 열악한 연료 연소: 불완전 연소로 인해 연소 잔여물이 더 많이 발생하며, 배기 온도가 높아지면 실린더 윤활유의 기본 값이 부족해집니다. 또한 일부 디젤 엔진은 장기간의 과부하 작동, 열 부하 증가, 과열 팽창 또는 움직이는 부품의 정렬 불량으로 인해 실린더 당김을 유발합니다.