인터넷에서 포인트를 얻는 방법?

정책 동풍, 차와 말뚝.

2020 년 6 월 공신부 등 5 개 부처는 업계 발전 상황과 관리 요구에 따라' 포인트 방법' (개정판) 을 발표해 202 1 부터 2023 년까지 14%,/KLOC-0 을 더욱 명확하게 했다.

포인트 뉴딜의 요구에 따라 차업체들은 새로운 에너지 제품의 출시를 가속화하고 시장 규모도 그에 따라 확대될 것이다. 전기자동차 보유량의 증가는 충전 수요를 계속 증가시킬 것이다. 앞서 충전말뚝은 이미' 신설 인프라' 범주에 포함돼 22 개 성 () 이 넘는 지방재정보조금이 점차 구매보조금을 충전인프라 건설과 운영을 지원하는 것으로 전환했다.

20 15 년 국무부는' 전기자동차 충전 인프라 건설 가속화에 대한 지침' 을 발표하고 2020 년까지 기본적으로 적당히 선진적이고 지능적이며 효율적인 충전 인프라 체계를 구축해 500 만 대 이상의 전기자동차 충전 요구를 충족한다고 밝혔다.

새로운 에너지 자동차 한 대가 충전말뚝에 대응하는 요구에 따라 2020 년 500 만 대의 목표를 달성하려면 500 만 개의 충전말뚝이 필요하다. 국망 충전파일 설비 입찰 가격을 기준으로 DC 충전파일 8 만원/대, AC 충전파일 약 8000 원/대, 충전파일 설비 시장 공간 약 1 12 억원. 중국 전기자동차 충전 인프라 촉진연맹에 따르면 20 19 와 12 까지 우리나라 충전 인프라의 누적 수량은 12 19000 에 불과했다. 충전 말뚝 산업은 전체 신에너지 자동차 산업에 비해 규모가 아직 작으며 시장 성장 공간은 여전히 크다. 이것은 여전히 ​​블루 오션 시장입니다. -응?

이와 함께 충전 운영 시장의 급부상으로 충전 시스템의 전체 솔루션이 탄생한 것은 아닐까요? (윌리엄 셰익스피어, 충전업, 충전업, 충전업, 충전업, 충전업, 충전업, 충전업) 기존의 충전 서비스 모델이 지능형 충전 솔루션으로 전환되고 있는 솔루션의 구조적 기회. -응?

플레이어가 많아서 문제가 아직 해결되어야 한다.

최근 몇 년 동안, 대량의 자본과 게이머들이 충전 말뚝 산업에 유입되었다. 사실, 충전된 말뚝의 수가 늘어남에 따라 그에 맞는 서비스 능력과 운영 효율성은 따라가지 못하고 있습니다. 충전된 말뚝의 활용도가 낮고, 운영자가 이윤을 내기 어렵고, 투자 회수 주기가 길다. 규모를 확대할 수 없고, 기술 업그레이드의 반복은 연명하기 어렵다.

현재 충전 서비스 업계 참가자로는 전력망 기업, 민영 사업자, 차량 회사, 온라인 물류 차량, 인터넷 플랫폼, 부동산회사, 자동차 후시장 기업, 전통에너지 회사 등이 있다. 지역화, 장면화된 충전 서비스가 주류를 이루고 있다.

그러나, 다른 사업자들은 장면마다 다른 고통에 직면해 있다. 이를 위해서는 유연한 플랫폼을 기반으로 하는' 원스톱' 솔루션이 필요하며,' 제로' 문지방 운영을 실현하면서 투자, 즉 충전기와 SaaS 클라우드 플랫폼으로 구성된' 대중대' 시스템을 최대한 빨리 회수하여 비즈니스 모델에서 돈을 벌어야 합니다.

최초로 충전말뚝 업계에 발을 들여놓은 국가전력망, 남방전력망 등 전기망 회사는 말뚝 건설의 주력군이다. 그러나 충전 말뚝 역은 전체적으로 결손 상태에 있으며, 역내 운수 비용이 높고, 사용자 점도가 강하지 않다. 따라서 다양한 마케팅 활동의 온라인 유지 관리 및 방향 푸시를 위해 배수 API 가 절실히 필요하며 장비 활용도 향상, 다중 배수 및 효율성 향상이 필요합니다.

새로운 민영 사업자, 전통 주유소의 전환도 이런' 원스톱' B 측 솔루션이 필요하다. 운영비용을 절감하고' 제로' 문지방 운영을 실현하며 수익을 얻을 수 있다. -응?

자동차 기업에게 충전 인프라가 미비한 것은 소비자가 전기차를 선택하는 것을 제한하는 주요 장애물 중 하나이다. 최근 몇 년 동안 자동차 업체들은 자체 충전망을 통해 이 문제를 해결하여 판매량을 늘리고 충전업무도 사용자 경험을 높이는 중요한 서비스가 되기를 희망하고 있습니다. 웨이라이, 붕붕, 위마, BMW, SAIC, 비아디와 같은 전통 자동차 거물들과 같은 신생력의 대표들은 모두 충전 말뚝의 건설과 운영을 시작했다. -응?

간단한 말뚝은 이미 지난 2 년 동안의 오래된 모델이며, 빠르고 편리한 초충전, 안전하고 안심할 수 있는 배터리 관리, 사용자 체계의 건설 운영이다. 모든 것은 C 측 사용자 경험을 중심으로 독립적으로 설계되었으며, 배터리 건강 관리, 차량 BI (비즈니스 인텔리전스) 분석.

전기 물류 차량 팀과 온라인 차량 대열은 새로운 에너지 자동차 보급의 중요한 구성 요소로서 운영, 도로권 등 여러 방면에서 국가의 지원과 대량의 운전자 자원을 보유하고 있다. 하지만 마일리지가 늘어나면서 전기 수요가 크며 차량 운영의 문제점은 주로 차량 관리, 충전 조정, 포인트 관리, 잔액 개방이다. 해결해야 할 것은 운전기사 API, 차량 BI 분석, 운전기사 BI 분석입니다. -응?

상업용 건물과 부동산 부동산에 대해서는 그들만의 장소가 있다. 그들은 단순히 임대료와 주차요금을 받는 것보다 충전더미 건설과 운영에 참여함으로써 이득을 볼 수 있다. 하지만 이들은 차량 증가, 주차 공간 관리, 전력 부족, 유료와 주차 연계, 특혜회원제, 선납자금, 권한 관리 등의 문제에 직면해 있다. 따라서 적절한 주차 API, 회원 관리, 스토리지 충전 서비스, 충전 예약 대기, 지능형 운영 방안, 에너지 관리 등이 필요합니다.

유료' 대중대' 가 c 위를 차지했다

앞서 언급한 플레이어의 전형적인 사례에 따르면 충전 파일 업계의 수익 모델은 단순히 장비에 의존하는 것이 아니라 자원을 통합하고 충전 시나리오 아래에 스마트 충전 인프라 서비스 네트워크를 구축하여 전체 솔루션으로 효율성을 극대화해야 합니다. -응?

교통에너지 전기화 솔루션 공급업체 지충기술은' 충전 중대형 플랫폼' 과 같다. 초기 방안, 스마트 장비, 중간 플랫폼 건설에서 백엔드 운영에 이르기까지' 제로' 문턱 운영을 실현하고 빠른 시일 내에 투자 수익을 회수할 수 있어 충전파일 업계의' C 위' 를 차지한다고 할 수 있다.

충전말뚝과 SaaS 클라우드 플랫폼으로 구성된 충전플랫폼 시스템으로 C 측 차주와 B 측 운영자를 연결합니다. 완벽한 충전 하드웨어 및 클라우드 시스템을 갖추고 있을 뿐만 아니라 다양한 플랫폼과 상호 작용하여 다양한 업계 기업의 충전 파일 시장 진입 요구를 유연하게 충족하고 기존 충전 파일 기업의 비효율적인 포지셔닝에서 벗어날 수 있습니다. -응?

지충기술의 클라우드 SaaS 플랫폼을 예로 들면 충전소의' 무인' 관리를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 인력과 자금 투입을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 영업수익을 적극적으로 높일 수 있다. 클라우드 플랫폼을 통해 충전소 운영자는 컴퓨터와 휴대폰, 공중관리 충전소의 모든 장비, 원버튼 업그레이드 운영 체제, 클라우드 처리 각종 돌발 사건 처리, 충전 프로세스 시작 및 중지, 주문 분석 데이터 후속, 운영난이도 대폭 감소, 전기 차주 체험 최적화 등을 실시간으로 할 수 있다. 한편, 플랫폼은 멀티 스테이션 멀티 가맹점 통합 관리, 마케팅 활동 지원, 그룹 사용자 셀프 서비스, 유연한 유료 승인 및 가격 통제, 운영 상황 분석 등 다양한 비즈니스 모듈에 내장되어 있습니다. , 운영자가 차별화와 개인화를 용이하게 하고, 전속 운영 방안을 유연하게 개발할 수 있도록 합니다. 클라우드 플랫폼을 통해 비디오, 사진 광고를 파일 끝으로 푸시하여 충전소를 위한 충전 서비스 외에 새로운 수익을 창출할 수 있습니다. 지충 브랜드의 충전파일 외에도 플랫폼은 제 3 자 브랜드의 충전말뚝을 도킹할 수 있어 멀티스테이션 멀티 가맹점의 관리가 쉽고 편리하다. -응?

현재' 충전대중대' 는 300 개 이상의 충전사업자를 지원하고 있으며 전국 30 개 성급 행정구에 35,000 대 이상의 충전설비를 배치해 120 대 이상의 신에너지차와 호환된다. 월 충전 용량이 654.38+0.20,000 킬로와트시를 초과하고 월 충전 횟수가 55 만 건을 넘어 654.38+0.20,000 시간을 넘습니다. 대형 운영자 고객의 평균 단일 파일 활용률이 60% 를 초과합니다.

또한, 지적 충전 기술의' 도시 충전 파트너' 프로그램은 스마트 충전 운영, 차단 지능형 전환, 전기 자동차 서비스 시스템 출력, 건설소 금융 서비스 방안 등을 포괄하여 충전사업자가 전기 교통 시대를 발굴할 수 있는 엄청난 기회를 전폭적으로 지원할 계획입니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.