다이궈센(Dai Guosen)의 업적

'온주 대중 교통 연대기'의 인물 장에 따르면 '4인방'이 무너진 후 국가는 혼란을 정리하고 4대 현대화 건설에서 새로운 고조를 일으켰습니다. . ***온주버스회사 청년동맹지부는 이 절호의 기회를 이용하여 기술혁신 활동을 전개하고 청년 특공대 팀을 구성했습니다. 이 기간 동안 Dai Guosen은 기술 혁신, 오래된 자재 수리, 오래된 자재 재활용, Lei Feng으로부터 학습 등의 분야에서 매우 좋은 성과를 거두었습니다. 그는 회사 전체를 위해 많은 연료를 절약할 수 있는 연료 절약 장치를 성공적으로 개발했습니다. 동시에 그는 휴식시간을 활용해 청년특공대와 교통·소방대를 지휘해 교통안전을 유지하고 별도 노선의 승차권을 확인함으로써 승차권 누출 및 요금탈탈 현상을 효과적으로 차단하고 피해를 복구할 것을 주장했다. 회사의 손실. 그의 놀라운 업적으로 인해 Dai Guosen은 1979년 Wenzhou Advanced Workers Congress에 참석하여 전국 신장정특공대 칭호를 획득했습니다. 1980년 오후, 시청년동맹위원회의 비준을 거쳐 다이궈센은 회사 청년동맹부서기직을 맡았다(비서는 현재 공석이다).

1984년 초 다이궈센은 버스회사 당위원회 부서기를 역임했고, 같은 해 6월에는 회사 총경리직도 맡았다. 당시 원저우 대중교통은 수년 동안 손실을 입고 있었고, 개인용 자동차는 사회에서 급속도로 성장하고 있었습니다. 자가용 소유자가 제공하는 높은 급여는 버스 운전사를 유혹합니다. 회사 내부 사람들은 유동적이었고, 다이국센은 회사가 위기에 처했을 때 과감하게 중간 지도자들을 조정하고 능력과 정치적 정직성을 모두 갖춘 동지들을 풀뿌리 리더십 위치에 두라는 명령을 받았습니다. 간부가 승진하고 강등될 수 있는 회사 전체의 좋은 분위기를 조성하십시오. 1984년 7월, 철저한 조사 끝에 Dai Guosen은 각 운행 라인의 경제 계약 책임 시스템에 대한 개혁 계획을 대담하게 도입했습니다. 각 차량에는 연료 소비량, 타이어 마모 표시기 및 회전율 표시기가 명시되어 있습니다. 모든 영업직원의 열의를 결집하여 기존의 수동적, 수동적 차량 인도가 능동적이고 능동적인 차량 인도로 바뀌었습니다. 원저우의 운전자 부족을 고려하여 회사는 운전자 훈련 센터를 설립할 기회를 포착하고 8대의 노후 차량을 훈련 차량으로 개조했습니다. 이 움직임은 각계각층의 호평을 받았으며 회사에 100,000위안 이상의 이익을 창출했습니다. 시장을 확대하기 위해 Dai Guosen은 원저우에서 닝보까지, 원저우에서 금화까지, 원저우에서 항저우까지, 원저우에서 푸저우까지 장거리 노선을 개설하고 더 나은 경제적 이익을 얻기 위해 노선 계약을 채택했습니다.

원저우 버스 회사 기념품에 따르면, 2001년 5월 16일 원저우 버스 회사 창립 45주년 기념행사에서 온주 버스 모델 노동자로 선정됐다.