연비가 좀 더 좋은 차를 사고 싶어서 빈루이 200T를 선택했습니다. 1.0T의 힘만으로는 부족할까요?

많은 사람들이 연비가 좋다는 이유로 소배기량 자동차를 선택하고, 이미 '양쪽 모두 가질 수는 없다', 즉 출력 성능에 대한 요구 사항을 포기한다는 심리적 구조를 준비해 두었습니다. . 그러나 기술의 발전과 내연기관의 개편으로 상황은 달라졌다. 주제가 선호하는 빈루이 200T는 연비와 성능의 균형이 점차 좋아지고 있다.

Binrui 200T에는 Geely Zhiqing 기술이 탑재되어 있습니다. Zhiqing 1.0TD는 오버헤드 대칭 직접 분사 시스템과 Geely 고유의 엔진 기도 및 연소실 설계를 채택하여 경쟁 제품보다 에너지 소비량이 20% 적습니다. 같은 수준. 배기량 1.0L로 리터당 출력은 100kW/L, 열효율은 36.8에 이릅니다. 이 엔진은 Geely Zhiqing T-Motion의 "연료 절약 왕"이라고 할 수 있으며, 리터당 출력이 세계에서 가장 높습니다.

현재 1.0TD가 탑재된 빈루이는 공식적으로 100km당 연비가 5.0L/100km로 가장 낮으며, 일부 사용자의 실제 연비는 3.5L에 불과하다. 작년 광저우 "Zhucheng" 연료 소비 챌린지에서 Binrui 200T는 피크 시간 동안 52.3km 도로 구간에서 테스트되었으며, 최소 연료 소비량은 4.09L/100km에 불과했습니다. 이는 일류 일본 합작 회사의 연료 소비 성능을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다. 코롤라 같은 자동차.

빈루이 200T의 연료절감 장점에는 의심의 여지가 없다. 더 걱정되는 것은 출력이다. 이는 작은 배기량에 대한 일반 자동차 소유자들의 고민이기도 하다. 일반적으로 엔진 배기량이 클수록 엔진 출력과 토크가 커지지만, 실제로 배기량은 엔진 성능을 측정하는 중요한 요소 중 하나일 뿐, 자동차의 출력에 영향을 미치는 것도 기술이 전부는 아닙니다. 엔진 자체의.

Geely가 소유한 인기 스포츠 세단인 빈루이 200T의 미드마운트 직분사 터보차저 엔진은 저관성 터보차저를 사용하며 엔진 열효율은 36.8로 최대 출력은 36.8이다. 100kW, 최대 토크는 205Nm로 동급 최고 수준이며, 출력 성능은 2.0L 자흡식과 맞먹는다.

현재 자동차 시장의 소형 배기량차는 주로 합작차다. 잉랑(Yinglang), 링파이(Lingpai) 등 대표 모델에는 1.0T 엔진이 탑재된다. 그러나 이전 1.0L 변위 최고 속도 테스트에서 Binrui 200T는 200km/h 이상의 속도에서 처음 두 개를 능가하여 강력한 출력으로 소변위 엔진에 대한 많은 사람들의 고유한 이해를 새롭게 했습니다. Binrui 듀얼 클러치 기어박스의 보호가 상대적으로 분명하기 때문에 시동 출력이 상대적으로 부드럽고 신체 자세가 매우 안정적입니다. 최고 속도로 가속할 때 큰 변위로 운전의 짜릿함은 없지만 매칭 기어박스는 여전히 더 적극적으로 변속하고 부드러움이 좋습니다.

마지막으로 “1.0T 전력으로는 부족할까?”라는 본론으로 돌아가보자. 가장 먼저 이해해야 할 것은 연료 소비와 출력이 단순한 관계가 아니라는 점입니다. 방금 언급한 엔진 배기량, 변속기 효율, 차량 중량 및 엔진 기술은 모두 고려해야 할 객관적인 요소입니다. 둘째, 자동차 소유자의 자동차 요구 사항도 매우 중요합니다. 가족 용 자동차로 사용한다면 빈루이 200T는 연료 소비 및 전력 성능 측면에서 최고의 선택이라고 할 수 있습니다.

이 부분은 안심하셔도 됩니다! 힘은 확실히 충분해요! 지리산의 인기 스포츠 세단인 빈루이는 직분사 터보차저 엔진을 탑재해 최대 출력 100KW, 최대 토크 205Nm로 동급 차량 중 최고 수준이며, 출력 성능은 동급 차량과 맞먹는다. 2.0L의 자체 프라이밍. 그러므로 연비와 연비가 낮은 자동차를 구입하고 싶지만 출력이 부족할까봐 두렵다면 빈루이를 진심으로 추천드립니다!