Civic 호스트 부품 번호 조회

혼다 사역은 10 세대 사역이 출시된 이후 멋진 외관, 강력한 성능과 동급 조작, 그리고 자신의 맏형 사역인 Type-R 의 후광으로 제단에 올라섰고, 차주' 팽창' 이라는 발언도 차우들 사이에서 끊이지 않고 농담으로 귀담아왔다.

혼다가 왜 사역에 이렇게 많은 노력을 기울였는지, 사역 Type-R 이 혼다에 무슨 의미가 있는지 혼다가 차 한 대를 여러 번 교체할 수 있게 해 줄 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나는 오늘 너와 이야기할 것이다.

혼다는 도요타를 위해 일하기 시작했다.

혼다의 시작에 대해 말하자면, 혼다의 창시자인 혼다 부이치로, 혈관에 휘발유가 흐르는 녀석을 언급해야 한다. 그의 첫 창업은 도요타를 위해 피스톤 링을 만드는 것이었고, 회사는' 동해정기' 라는 이름을 붙였다. 설립된 지 얼마 되지 않아 제 2 차 세계대전이 시작되자 도요타는 군공기업이 되어 중국에서는 아무도 감히 움직이지 않았다. 혼다도 도요타를 위해 여러 해 동안 효력을 발휘해 도요타에 의해 40% 의 주식에 가입하도록 강요받아 아래 부품 공급업체를 통제하려 했다.

혼다 이치로

이번에 혼다 종일랑은 사직했다. 자유를 숭상하는 혼다 종일랑은 전후 자료를 버리고 스스로 처음부터 다시 시작했다. 그래서 혼다는 일본계차권에서 시작이 늦었고 오토바이는 전후에 만든 것이다.

혼다 종일랑과 혼다 오토바이

나중에 혼다종일랑은 자동차 제조사인 도요타와 닛산이 그야말로 부자라는 것을 깨닫고 자동차 업계에 진출하는 마음을 움직였다. 당초 혼다 자신이' 마구잡이로' 했다. 막 입사했을 때 너무 팽창하지 마라. 일본의 전후 경제 회복이 필요한 것처럼 트럭을 먼저 만들자. 시장 수요는 반드시 작지 않을 것이다. 이 결정은 완전히 정확하다고 할 수 있다. 우수한 오토바이와 1 세대 트럭으로 혼다는 금 1 통을 쌓았다.

혼다 T360 트럭

석유 위기는 "진짜 금과은" 을 테스트합니다.

처음부터 나는 혼다 종일랑이 혈관에 휘발유가 흐르는 사람이라 돈만 벌면 그를 만족시킬 수 없다고 언급했다. 혼다지는 성능차 분야에 있지만 우수한 엔진만으로는 충분하지 않다. 성능차 분야의 연구개발로 이전에 모은 돈을 다 태웠다. 그래서 혈본을 되찾기 위해 1 세대 혼다 사역이 탄생했다.

원래 사역은 귀엽고 배기량 1.2L 로 자중 600 여 근에 불과했다. 그것은 이중문 해치백이라 차가 작아도 상관없다. 일본인의' 작은' 수용도는 여전히 매우 높기 때문에 원래의 사역이 잘 팔려 혼다의 읍공장의 보물이 되었다.

1 세대 사역

사역을 진정으로 세계적인 인정을 받은 것은 1970 년대의 석유 위기였다. 당시 대량배기량 마력의 근육차가 미국 곳곳을 뛰어다녔고, 점점 더 비싼 유가는 경제성이 뛰어난 일계차가 노르망디에 상륙할 수 있는 기회를 주었고, 북미 시장에 처음 상륙한 것은 사역이었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 기회를 얻은 혼다, 미친 발전, 매우 변화된 디자인과 뛰어난 경제성으로 미국인들을 매료시켰다. 최우수 수입차상도 수상했다.

북미 화재의 2 세대 사역

기술 피드백, 민간인도 "폭력"

당시 가장 부유한 북미 시장의 판매 지지로 혼다의 초조하고 불안한 마음이 다시 팽창하기 시작했고, 마침 혼다 엔진을 따라잡아 마이켈런 F 1 차량 대열을 따라잡았고, 차신 세나의 가류 아래 4 개의 F 1 연간 총 챔피언을 단번에 차지했다.

결국 본전종일랑은 성능차에 대해 언급하자마자 마음이 간지러워 과감한 결정을 내렸다. 원래의 사역이 계속 팔리면, 나는 전체 사역의 성능을 가지고 놀 것이다. 사역의 거대한 판매 입소문과 방대한 사용자 기반에 힘입어 신차를 조금만 홍보하면 좋은 효과를 얻을 수 있다. 이번에는 혼다 종일랑이 훨씬 똑똑하다고 말할 수 밖에 없다.

사역? 국제 측정 단위계

그래서 혼다 종일랑은 사역에 미친 짓을 했다. 그들은 3 세대 사역을 가져다가 F 1 엔진을 직접 꽂았다. 이것은 당시 대단한 일이었다. 이 엔진의 최대 전력은 130kW 에 달하고, 새 차의 이름은 사역이라고 합니까? 네. 이 35 년 전 자가용은 엔진을 바꾼 후 100 킬로미터가 8 초도 채 안 되어 시속 200 km/h 에 육박했다. 당시 차주가 사역초라고 하면 아무도 감히 아무 말도 하지 않을 것으로 예상된다.

레드 헤드 머신, 타입-R 이 미쳤어.

사역은 이미 혼다에 의해 성능차의' 도둑선' 으로 끌려가 운동의 길을 시작했다. 6 세대 사역 () 은 사역 () 이라는 이름으로 자동차 마니아를 가장 미치게 한다. Type-r 의 버전입니다

R 형 로고

Type-R 의 r 은 "racing" 경주를 나타냅니다. 최강의 혼다 성능 차만이 이름을 가질 수 있고, 이름은 패기가 있다. 한눈에 알아볼 수 있는 외모 특징을 갖추어야 한다. 그래서 홍표 혼다가 탄생했고, 매우 눈에 띄는' 홍두' 혼다는 한눈에 쉽게 건드릴 수 없다는 것을 알게 되었다. 실제로 NSX, Integra, 야각 세 차도 Type-R 버전을 발표했습니다.

"빨간색 레이블"

최초의 사역인 Type-R 코드는 EK9 로 혼다가 완전히 바뀌었다. 순수 모션의 경우 여러 가지 불필요한 구성을 제거하여 효과가 뚜렷하다. 차량 중량이1..1톤도 안 되는데, 물론 스피커도 없는 것이 대가입니다. 동력 방면에서 EK9 는 혼다의' 야수급' VTEC-B 16B 홍발동력을 탑재했다. 당시 일본계차업체는 가장 강한 엔진만이 성홍색의 엔진색을 배합한다는 불문한 규정이 있었다. 이 엔진의 최대 전력 185kW, 최대 단유 회전 속도 8200 회전, 정말 그를 7000 회전 때 2 단 기어에 올려놓았다!

스도메인 타입-R 은 당연히 레인의 스타가 되었다. 값싸고 미친 성에 힘입어 당시 모든 경기는 거의 개량판의 사역경기로 변했다.

신북은 꿈을 좇아' 신차' 라는 이름을 쫓아냈다

정작 사역을 제단에 올려놓은 것은 그린지옥이라고 불리는 뉴버그벨린 링 트랙이다. 200 1 부터 스도메인 유형-R 이 여기에 살고 있습니다. 가장 강한 앞바퀴 구동 이름을 다투기 위해서입니다. 뉴북권 속도는 성능차의 잣대다. 20 15 와 20 17 년, 사역형,

운명의 농담

2 1 세기가 다가옴에 따라 Type-R 은 세계 최고의 성능을 자랑하는 자동차 대표 중 하나가 되었지만 매번 Type-R 은 여러 가지 이유로 올라가지 않는다. 처음에는 SI 원본이 북미에서 개봉했고, 두 번째 석유 위기가 터졌다. 내 자신의 잡화차는 여전히 그렇게 인기가 있지만, 고성능 차종은 도태되었다. 나는 마침내 석유 위기를 이겨내고 일본 마즈다에 의해 RX5 로 칼을 찔렀다. 2 년간의 판매량은 마즈다의 절반에 불과하다. 나중에 VTEC 엔진이 생겨 혼다는 자신의 북미 시장을 되찾으려다가 일본 내에서 경제 위기를 겪었다. 1997 년, 이 RX5 차종도 단종이 끝났습니다.

이후 혼다는 북미 시장에 겁을 먹었고, 이후 Type-R 버전은 일본에서만 판매되었다. 그동안 스바루는 그의 WRX 를 데리고 북미 시장에 진출해 미국에서 성능차 열풍을 일으켰다. 대중은 또한 골프 GTi 를 R32 로 개조하여 미국에 팔았다. 결국 포드조차도 참지 못하고 RS 를 내세워 케이크를 빼앗았다. Type-R 이 미국 시장을 다시 테스트할 때 시장은 이미 포화되었다.

Type-R 은 무명의 영웅이라고 할 수 있다. 기술력에 힘입어 성능차를 국산화하려 했지만 어쩔 수 없는 농담은 정말 막을 수 없었다. 혼다는 항상 성능 노선을 가고 싶었지만, 누가 가장 잘 팔려고 하는 것은 자신의 잡화차이다.

최신세대 사역 1 1 의 공식 사진이 발송되어 외형도 원상태로 돌아오기 시작했다. 한때 피가 끓어오르던 모습이, 이미 밋밋해졌다. 아마도 혼다는 음식을 사는 사람이 성실하게 음식을 사고, 운동은 운동을 끝까지 진행하며, 더 이상 두 가지를 모두 상상하지 않는다는 것을 정말 간파한 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) 아마도 이것이 혼다 사역들이 최근 몇 년 동안 수확한' 성장' 일지도 모른다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.