긴급해요! ! PSP GT 레이싱카를 드리프트하는 방법은 무엇입니까?

기어 드리프트 Shift-Drift를 참고하셔야 합니다

고속으로 코너에 진입하다 갑자기 저단 변속을 하다가 앞기어와 뒷기어의 기어비 차이를 이용하여 뒷바퀴 속도가 갑자기 떨어지면(물론 FR 차량의 경우) 접지력이 대부분 떨어지고 표류하기 시작합니다.

차를 다치게 하는 아주 아주 나쁜 방법이라는 사실을 꼭 아셔야 합니다. 두 개의 기어를 고속으로 저단 변속할 경우 타이어와 지면의 마찰로 인해 발생하는 흰 연기 외에도 우리가 보게 될 것은 당신의 엔진이 터질 것이라는 것입니다. 아름다운 연기가 발생합니다... 하지만 GTP를 사용하면 PSP를 날려버리지 않는 한 결코 차를 날려버릴 수 없을 것 같습니다.

방법 : 속도를 높게 유지하고 평소보다 조금 더 빠른 속도로 코너에 진입한 후 방향전환, 다운시프트, 액셀, 드리프트를 한다. 그 밖에도 여러 가지 드리프트 방법이 있습니다. 브레이킹 드리프트

는 코너에 진입하기 전에 브레이크를 강하게 밟아 차량의 무게를 더 분산시키는 상대적으로 간단한 드리프트 방법입니다. 앞바퀴에 더 많은 그립감을 제공합니다. 뒷바퀴의 접지력이 줄어들더니 방향을 잃고 표류하게 되었습니다. 초보자에게 더 적합한 방법으로, 영상에서도 이 방법이 사용됩니다.

방법 : 코너 진입 시 브레이크를 세게 밟아 차량의 무게중심을 앞으로 이동시킨 후 세게 방향을 틀고 차의 뒷부분을 내던져 후진 방향으로 돌린 뒤 액셀과 핸들을 이용한다. 경로와 각도를 수정합니다. 관성 드리프트 (페인트 모션 드리프트) 페인트 모션

더 어려운 방법이지만 드리프트가 매우 아름답습니다. 코너 진입 전 스티어링 휠을 반대 방향으로 살짝 돌려주세요.

방법 : 커브길 진입 전 트랙 중앙선 근처를 걷다가 커브길 진입 시 핸들을 급격하게 뒤로 돌려서 핸들을 돌린다. 동시에 브레이크를 밟으면 차량이 빠르게 반대 방향으로 방향을 틀고 가속 페달을 밟은 후 스티어링 휠과 가속 페달을 사용해 차량을 제어하고 마지막으로 전진 방향으로 돌아와 코너를 빠져나옵니다. .

§사이드 파워 오버

더 어려운 드리프트 방식이기도 합니다. 고마력, 고토크를 갖춘 후륜구동 차량에 적합합니다. 우리는 모든 차량에 최대 토크 출력 속도가 있다는 것을 알고 있습니다. 이때 차량은 최대 토크와 최대 가속도를 갖습니다. 파워 오버는 차량 가속도의 급격한 증가를 사용하여 차량이 표류를 시작하도록 유도하는 것입니다.

방법 : 코너 진입 전 저속을 유지한 뒤 코너로 진입해 방향을 틀고 액셀을 밟으면 뒷바퀴가 지면을 접지 못하게 된다. 마력이 너무 높으면 차량이 방향을 켜고 스로틀과 방향을 통해 경로와 각도를 수정합니다.