우리나라 최초의 완전 침대열차인 K53 열차를 타본 소감은 무엇인가요?

교통은 지역은 물론 국가의 경제 발전의 기본 조건이라는 사실이 입증되었습니다. 따라서 최근 우리나라는 인프라를 활발하게 개발하여 많은 교량을 건설했을뿐만 아니라 공식적으로 대중화했습니다. 2018년 말 현재 우리나라는 고속철도 운행 총 주행거리 세계 1위를 기록했습니다.

고속철도와 비행기의 인기는 사람들의 일상적인 여행 요구를 크게 충족시켰으며 사람들의 여행에 큰 편의를 제공했습니다.

그렇지만 그에 비해 비행기의 속도는 매우 빠르지만 가격도 매우 비싸다. 고속철도는 비행기에 비해 가격도 저렴하고, 열차 내 환경도 매우 편안하다. , 하지만 장거리 여행을 하는 일부 사람들의 경우 장시간 앉아 있는 것이 매우 불편하다고 합니다. 이때 열차의 장점이 반영된다.

열차의 속도는 상대적으로 느리고 열차 내부의 위생 환경은 보통 수준이지만 여행과 사진을 정말 좋아하는 사람들에게는 보기 드문 광경입니다. 누워서 쉬기 위해 먼 거리를 여행하는 사람들.

장거리 승객의 요구를 충족하는 우리나라 최초의 침대칸 열차

대부분의 일반 열차에는 단단한 좌석이 있으며, 일부 객차에는 앉을 수 없는 승객을 위한 침대 침대가 있습니다. 오랜 시간 또는 장거리 여행. 우리나라 최초의 완전 침대 열차인 베이징에서 심양까지 K53 열차가 있습니다.

K53 열차는 기존 열차에 대한 사람들의 인상을 완전히 바꾸어 놓았습니다. 이 열차는 내부 디자인과 열차 구성 모두 완벽하여 일부 고속철도 열차보다 우수합니다. 더 편안하고 우리나라에서 가장 평판이 좋은 열차이기도 합니다.

이 열차***는 18량으로 구성되어 있으며, 그 중 13량은 하드 슬리퍼 객차, 2량은 소프트 슬리퍼 객차, 1량은 프리미엄 소프트 슬리퍼 객차, 나머지는 작업용 객차입니다. K53 열차는 반세기 넘게 운행되어 왔습니다.

전체 여행은 727km, 9시간 소요, 정차가 없습니다

열차의 구조와 내부 디자인을 제외하면 전체 727km 동안 정차가 없습니다. 한 정거장이므로 베이징에서 심양까지 가는데 9시간 밖에 걸리지 않습니다.

일부 승객이 열차에서 지루함을 느낄 경우 이 열차에는 TV도 제공되며 각 침대에는 전용 헤드폰이 있어 나머지 승객에게 영향을 미치지 않습니다.

그러나 요즘은 인터넷이 점점 편리해지고 있어 매일 많은 젊은 승객들이 휴대폰을 가지고 놀고 있다. .

승객은 일어나자마자 역에 도착할 수 있다

승객을 가장 만족시키는 것은 기차가 22시 33분에 정시에 출발한다는 점이다. 저녁에 역에 도착했는데, 다음날 아침 7시 25분이었는데, 이 시간은 거의 9시간 동안 기차를 탔던 승객들조차 꽉 찬 느낌이었다. 이 때문에 많은 사람들은 이 열차를 단순히 이동식 호텔이라고 말합니다.

K53 열차의 등장은 우리나라 최초의 완전침대열차일 뿐만 아니라, 전통열차의 승화이자 개편이라 할 수 있다. 이는 서비스 품질과 환경 위생뿐만 아니라 베이징과 심양 사람들의 여행에 큰 편의를 제공합니다.

후기

그리고 K53 열차의 티켓 가격은 매우 저렴합니다. 따라서 이 열차는 현재 모든 열차의 장점을 결합했다고 할 수 있습니다. 인기가 많고 종종 티켓을 구하기가 어려우므로 미리 예약해야 합니다.