우리나라의 생체 공학 소프트웨어 지능형 로봇 물고기가 최초로 수심 10,000m에서 독립적으로 운전할 수 있다는 것은 무엇을 의미합니까?

얼마 전 국제잡지 '네이처' 표지 기사에 '심해 항해'라는 제목으로 중국 연구진이 개발한 새로운 심해 로봇에 대한 연구 논문이 게재됐다. 보도에 따르면 내압 껍질이 필요 없는 이 생체공학 소프트웨어 지능형 로봇 물고기는 최근 세계 최초로 심해 1만m에서 자율 주행을 달성했다. 언론 보도에 따르면 해저 약 10,900m의 마리아나 해구에서 로봇 물고기는 미리 정해진 지시에 따라 고분자 물질 생산을 완료했고, 인공 근육은 최대 45분 동안 이 움직임에 반응했다. 이는 심해 장비의 지능 수준을 향상시키고 심해 탐사 작업 비용을 크게 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 이번 성과에 참여한 Li Tiefeng 교수에 따르면, 수심 10,900m에서 이 깊이는 110MPa, 즉 거의 1,100기압에 해당합니다.

그럼 좀 더 직관적으로 비유하자면 손톱만한 부위에 1끼 이상의 무게를 지탱하는 것이라고 생각하면 된다. 이러한 큰 압력 하에서 일반 로봇이나 장비는 일반적으로 압력에 저항하기 위해 티타늄 합금 또는 고강도 합금으로 된 내압 쉘이 필요합니다. Li Tiefeng 팀이 개발한 생체공학 소프트 로봇 물고기는 부드러운 인공 근육을 사용하여 날개처럼 유연한 한 쌍의 가슴 지느러미를 구동하여 날개를 리드미컬하게 두드립니다. 연구팀은 심해 쏠배감시의 구조를 분석한 결과, 심해 쏠배감시의 뼈가 젤라틴 같은 연체 내에 미세하게 분포해 고압 환경에서 생존과 이동을 돕는다는 사실을 발견했다. 이 설계 덕분에 팀은 제어 회로, 배터리 및 기타 단단한 구성 요소를 젤 같은 연질 본체에 통합했습니다. 로봇은 장비와 소프트웨어의 재료와 구조를 설계하고 조정함으로써 로봇이 내압 쉘 없이도 심해에서 기기 수준의 수압 1만 건을 견딜 수 있음을 깨달았습니다.

2020년 전염병의 영향을 겪은 우리나라의 수중 로봇은 잘 발전하면서 새로운 기회를 맞이할 것입니다. '새로운 인프라'라는 용어가 제안되어 점점 대중화되고 있으며, 인공지능, 5G, 산업 인터넷 등 첨단 기술의 급속한 발전은 수중 로봇에 새로운 긍정적인 영향을 가져왔습니다. 앞으로 수중 로봇의 지능화와 디지털화 수준은 더욱 높아질 것으로 예상되며, 새로운 인프라 정보 지원도 수중 로봇의 제품 혁신과 응용 업그레이드를 촉진할 것이다.

그러나 수중 로봇의 엄청난 기회와 광범위한 전망에도 불구하고 현 단계에서는 여전히 많은 문제가 남아 있습니다. 특히 상업용 착륙에는 여전히 장애물이 많습니다. 여기에는 높은 기술적 한계점, 어려운 연구개발, 긴 주기, 불완전한 시장 환경, 고가의 제품, 불충분한 생태학적 건설 등이 포함됩니다. 이러한 상황에서 우리나라는 기술, 시장, 생태, 지원 시설 및 응용 측면에서 연구, 혁신, 협력 및 업그레이드를 강화해야 합니다. 전체적으로 우리나라는 수중로봇 궤도에서 초기 성과를 거두었고, 미래 전망과 블루오션도 열렸다. 차분하고 꾸준하게 기술을 학습해야만 중국이 잠재력을 실현하고 발전의 정점에 이를 수 있으며 이를 환영할 수 있습니다. 개발되고 성숙되었습니다.