MAXUS G50 자율주행 투어 Day1: 가족과 함께 쓰촨성 서부 여행, 자연의 위험이 순탄한 길이 됩니다

이 세상에는 알아볼 수 없을 만큼 아름다운 곳이 항상 있습니다. 휴대폰을 들고 사진을 찍어 배경화면을 만들어보세요. 내 생각에 쓰촨성 서부의 아름다움이 다른 곳보다 좋은 이유는 강한 햇빛 아래 튼튼한 산층이 있기 때문이라고 생각한다. 눈 덮인 산과 얼음 혀의 장엄함을 바라보며 고대의 감정을 만지고 종교적 신념의 매력을 느껴보세요.

나의 기분과 가족을 견인하려면 전문 장비와 짐을 내려놓을 수 있는 자동차, SAIC MAXUS G50도 필요합니다. 이 차를 선택하는 가장 중요한 이유는 가격이 저렴하기 때문이다. 이렇게 저렴하고 크고 세련된 MPV가 장거리 여행에 적합한가?

이 질문을 염두에 두고 우리의 두 대의 차는 모여서 오늘의 목적지인 홍해자를 향해 출발했습니다.

Mingming 고속도로를 떠나 Ya'an에 도착했습니다. Ya'an의 세 가지 보물은 Ya'an이 차 재배에 매우 적합한 이유입니다. 일년 내내 안개가 자욱한 습기로 인해 차나무에는 항상 물안개가 생깁니다. 또한 그 영양분은 야안을 흐릿한 신비로 덮었습니다.

야예 고속도로가 공식적으로 개통되기 전, 청두에서 캉딩까지의 여정은 최소 6~8시간이 걸렸습니다. 이제 3시간 이상이면 쉽게 도달할 수 있습니다. 인프라의 건설력에 감탄하지 않을 수 없습니다. 앞으로는 칭하이-티베트 철도를 포함해 5개의 더 강력한 철도도 개통될 것입니다. 현재 건설 중인 신장-티베트 철도, 윈난-티베트 노선, 남북 쓰촨-티베트 노선 2개가 건설 중이다. 미래에는 아름다운 풍경을 탐험하기 위해 티베트 지역에 도착하려는 사람들이 10시간 이상의 충돌을 견딜 필요가 없을 것이며, 그것이 길을 따라가는 기쁨과 웃음이 될 것입니다.

청두에서 캉딩까지 MAXUS G50을 타고 왔는데, 1.5T와 7단 듀얼클러치의 조화가 아주 좋습니다. 운전 경험. 제가 놀란 것 중 하나는 169마력의 1.5T 엔진이 고속의 중간과 뒷부분에서 가속할 때에도 여전히 좋은 출력을 유지한다는 점입니다. 3열은 완전히 배치되어 있고, 캐리어 6개가 들어있습니다. 그리고 책가방 7개, 텐트 2개, 캠핑 테이블과 의자 세트, 카메라 가방, 항공 사진, 안정 장치 상자, 생수 5개, 콜라 2개, 라면... 등등 많은 것들이요. 그리고 4명이 앉아도 괜찮다고 생각되는 가속력을 유지할 수 있다. 고속주행 엄지 척! 물론 저는 이 공간에 푹 빠져있습니다 하하하하.

캉딩에 도착했을 때는 이미 정오였고 우리는 곧바로 홍해자로 향했다. 캉딩에 대한 나의 인상은 아직도 6년 전 아내와 사랑에 빠져 일부러 잘못된 나무 액자를 결혼식 사진으로 골랐을 때의 모습이다. 도로사정도 좋지 않았고, 자연흡기 피에스타와 랭글러는 산악지형을 넘을 때 큰 손실(산소희박연소 불량)을 겪었다. 이번에는 딸을 데리고 다시 강딩을 만나러 갔는데 점점 더 번영하고 있다는 느낌이 들었습니다.

해가 지기 전에 홍해자에 도착하기 위해 우리는 캉딩에 도착해 간단히 식사를 하고 가던 길을 계속했다. G50이 무거추오 풍경명승구 교차로를 지나 캉딩 공항으로 출발하자 풍경은 극적으로 변했다. Muge의 상업 스타일과 달리 고도가 높아질수록 고원 풍경의 원시적 측면이 점차 드러납니다. 점점 늘어나는 야크와 말의 수, 점점 더 통제할 수 없는 호흡은 고도가 우리의 허용 범위를 넘어섰다는 것을 증명했습니다.

모퉁이를 돌자 차와 인터폰에서 감탄사가 터져나오면서 장엄한 공가설산이 눈에 들어왔다. 구름 한 점 없는 하늘과 밝은 햇살이 이 풍경을 더욱 아름답게 만들어줍니다. G50을 주차하고 한참을 돌아다니자 저산소증 반응은 더욱 심각해졌다. 물론 진규의 현재 고도 추정이 잘못돼 우리는 이를 가볍게 받아들이게 됐다. 그는 고도가 약 3,500미터에 불과하다고 추정했는데, 휴대전화의 고도는 이미 4,000미터를 넘었다고 나와 있었다.

사진을 사랑하는 사람들에게 고원의 아름다움은 고원의 탁 트인 빛에서 비롯됩니다. 망원 렌즈는 우리와 슈산왕 사이의 거리를 단축시킵니다. 이 충격적인 광경이 부모님의 반대에도 불구하고 아이들을 데리고 보러 가기로 결정한 이유입니다. 그런 장면을 통해 그녀가 어린 나이에 세상에 대해 더 많은 느낌을 갖게 하는 것이 나의 여행 목적 중 하나이다.

죽어가는 산을 바라보고, 아주 가까운 공가설산을 바라보면 최대 20km밖에 안 되는데, 공가까지 운전해서 가면 5~6시간 안에는 안 될 것 같다. 하지만 아름다운 풍경을 보면 여전히 가장 아름다운 것은 길 위에 있고 가장 좋은 것은 멀리 있다는 느낌이 듭니다. 공가의 위엄을 느끼려면 그래도 멀리 떨어져 있어야 한다. 산 가운데 우뚝 솟아 있는 공가는 수산왕이 가져야 할 위엄이다.

해가 점차 지면서 홍해자(Honghaizi)의 기온은 급격히 떨어지고 빛은 점점 더 심해졌습니다. 우리는 오늘 밤을 보낼 곳인 신도교(Xinduqiao)로 출발합니다.

몇 킬로미터를 운전한 후 우리는 캉딩 공항 위쪽 모퉁이에서 더 맑고 웅장해진 공가설산을 보았습니다. 좀 더 선명한 사진을 찍기 위해 오르막길을 올라갔는데, 공기가 희박해서 아직도 머리가 아팠습니다.

한 쪽에는 웅대한 공가설산이 있고, 다른 쪽에는 구불구불한 산들이 있어 한쪽은 날카롭고 곧고 다른 쪽은 부드럽고 완만하다. 두 층의 차이로 인한 감각적 충격은 그 순간 우리를 매우 차분하게 만들었습니다. 우리가 왔을 때 더 이상 흥분이 없었고 이미 서부 쓰촨 고원에 통합되었습니다.

해발 500m가 넘는 청두부터 해발 4,100m가 넘는 홍해자까지 산소가 부족해 부풀린 음식과 콜라가 폭발 임계점에 가까워지고, 키 큰 나무도 사라지고, 동물도 점점 줄어들고... 그런데 우리 MAXUS G50은 고원 기후에 익숙해진 것 같아 위력이 전혀 줄지 않았거나, 그래서 위력이 줄었다고 할 수 있겠네요. 감지하기 어려울 정도로 많습니다.

이것이 고원에서의 터보차저 엔진의 장점이다. 출력에 대한 걱정도 없고 G50의 잔잔한 산길 핸들링 성능도 누릴 수 있다. 뒷좌석 승객들은 곤히 자고 있었지만, 운전자로서 산길 코너를 오르락 내리락하는 즐거움은 MPV에서는 느낄 수 없는 즐거움이다.

연속 G50은 배기량이 큰 하드코어 오프로드 차량을 제치고 신두차오에 행복하게 도착했다. 오늘의 여행 노트는 여기서 충분할 것 같은데, 이제 끝날 시간인데 징규를 제외한 모두가 머리가 아프다. 몇몇 멤버들은 졸음, 구토 등 반사신경증 증상을 보이기도 했습니다. 산소를 사러 아래층으로 내려갔을 때(산소병 2개와 일회용 산소통 10개가 모두 소모됨) 의자에서 일어날 수가 없었습니다. 마음씨 착한 티베트 형제가 나에게 코카콜라 반 병을 마시라고 강요하자 나는 즉시 회복되었습니다. 큰 형님에 따르면, 고원 상태에서 저산소 상태일 때 산소에 너무 의존하지 마세요. 산소를 많이 섭취할수록 황홀감이 더 심해질 수 있습니다. 때로는 콜라 한 병으로 독극물과 싸우는 것이 실제로 좋은 효과를 낼 수도 있습니다. 방마다 콜라를 마시고나니 나도 어지러움을 느끼며 잠들었다...

오늘 SAIC MAXUS? G50의 성능은 상상 그 이상이었다. 공간이든 파워든 G50은 편안하고 안전했다. 우리 목적지까지. 도로에서 있었던 일을 생각해보면, 비상 차선 변경, 추월을 위한 가속... G50이 탑승자에게 주는 편안함, 운전자에게 주는 안정감은 그 어느 때보다 분명했습니다. 조금 반한 것 같아요...

Journey to the West G, G50 Zuimei Sichuan Westbound DAY1, 이제 이곳에서 모두에게 안녕히 주무실 시간입니다. 내일 우리는 타공을 지나갈 것입니다. 보살도 떠나고 싶지 않은 초원 모시 공원의 독특한 풍경을 탐험하고 얄라 설산의 웅장함을 느껴보세요. 내일 만나요 여러분!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.