TRT의 구성

TRT 장치는 터빈 주 엔진, 대형 밸브 시스템, 윤활유 시스템, 유압 서보 시스템, 급배수 시스템, 질소 밀봉 시스템, 고/저 동력 분배 시스템 등 8가지 주요 시스템 부품으로 구성됩니다. , 자동 제어 시스템. 특징: 고로 가스 터빈 주 엔진은 높은 가스와 압력을 통과하지 못하지만 유량은 상당히 큽니다. 여러 번 먼지를 제거했지만 여전히 많은 재 입자가 포함되어 있으며 수증기가 포화되어 있습니다. 따라서 터빈 설계는 가스터빈 방식을 완전히 따를 수 없고, 대유동면적, 낮은 주속, 직선형 및 두꺼운 블레이드 형상 등 새로운 설계 방식을 사용하여 특별히 설계된다.

구조: 고정자, 회전자, 조정 가능한 고정자 블레이드, 베어링, 베이스 등으로 구성됩니다.

구성 요소 기능:

베어링: 지지 베어링, 4개의 오일 블레이드 슬라이딩 베어링, 오일 공급 윤활, 스러스트 베어링 Kingsbury 유형 강제 오일 공급 윤활

조정: 2단계 완전 조정 가능한 서보 조정

밀봉: 팽창된 질소 씰이 최고 압력 변동에 따라 자동으로 지속적으로 조정됩니다.

청소: 간헐적으로 또는 지속적으로 물을 뿌리는 저압 스프레이

고정자 : 고정자 베인 조절형 디퓨저 선회장치 및 기타 기구로 구성

로터 : 주축 2차 이동베인 비상안전장치 선회장치 등으로 구성

방향 : 보기 가져오기 방향에서 로터 회전 방향은 시계 방향입니다.

크랭킹: 6r/min을 초과하면 전기 크랭킹이 자동으로 해제됩니다.

과속 보호: 비상 차단기 제어, 10을 초과하면 자동으로 정지합니다. 높다

전기 시스템: 먼저 압력 조절 밸브 그룹의 급속 개방 밸브를 신속하게 열고 동시에 급속 차단 밸브, 속도 조절 밸브 및 고정 날개를 닫습니다.

기계적 시스템: 비상안전장치는 스로틀을 작동시키고 급속 차단 밸브를 닫는다. 입구 전기 2차 편심 밸브 D947H-3

공칭 통로 DN1800mm

공칭 압력 PN0.3MPa

매체 온도 DF250℃

적용 가능 중형 고로 가스

구조 원리

구조: 주로 밸브, 전기 모터, 1차 전기 장치, 2차 전송 장치 및 컨트롤러로 구성됩니다.

원리: 밸브가 작동되면 컨트롤러 또는 인칭 버튼을 통해 발전기가 시동되어 1차 및 2차 전달 장치를 구동하고 밸브 스템을 회전시켜 버터플라이 밸브가 내부에서 회전할 수 있도록 합니다. 0~90°C 범위에서 밸브의 개폐를 완료하거나 특정 각도에서 정지하여 파이프라인의 매체를 격리하거나 차단 흐름을 조정하는 목적을 달성합니다. 탄성 밸브 시트와 편심 밀봉 구조로 인해 밸브는 닫힌 상태에서 점점 더 단단해지며 이는 약간의 마모에도 불구하고 밸브 시트가 여전히 안정적으로 밀봉될 수 있음을 보장합니다.

입구 유압 게이트 밸브 YZG749AX—2c

공칭 직경: DN 1800mm

공칭 압력 PN 0.2MPa(G)

적용 매체 용광로 가스

중간 온도 250℃

운전 모드는 완전 유압식입니다.

구조 원리:

밸브는 메인 밸브로 구성됩니다. 본체 및 좌측 및 우측 밸브 본체가 골격을 형성하고, 메인 밸브 본체에는 밸브 판과 밸브 판 액츄에이터(밸브 판 조임 및 해제 메커니즘과 밸브 판 작동 메커니즘 포함)가 장착되어 있습니다.

메인 밸브 몸체 상단에는 배출관과 샘플링 파이프가 장착되고 하단에는 N2 파이프, 배수관 및 먼지 청소 구멍이 좌우로 장착됩니다. 볼트로 설정된 위치에 고정되며 유압식으로 구동되는 시스템 구성입니다.

볼 플러그 모터, 스프링 리턴 실린더, 클러치 오일 실린더, 기어 오일 펌프, 제어 및 조정 장치, 일방향 밸브, 시퀀스 밸브 및 릴리프 밸브로 구성됩니다. 3위치 4방향 밸브, 오일탱크, 쿨러, 오일필터, 전기히터, 압력계 등으로 구성됩니다.

출구 전기 2차 편심 밸브 YZG749AX—0.3

공칭 직경 DN2400mm

공칭 압력 PN0.03MPa

매체 온도 DF250 ℃

적용 가능한 매체: 고로 가스

구동 모드: 전체 유압

밸브 구조 및 원리는 입구 게이트 밸브 오일 스테이션과 동일하며 밸브 유압 제어 장치는 독립적인 시스템으로 독립적으로 작동됩니다.

신속 차단 밸브 KD743-2

공칭 직경 DN(mm) 1800

공칭 압력 PN(bar) 2

누출 용량: (Nm/h) 5000

저항 손실:

빠른 폐쇄 시간:

적용 가능한 온도:

적용 가능한 매체: 먼지, 연기, 공기, 가스 포함.

구조 및 원리

구조: 급속 차단 밸브는 주로 밸브, 전송 장치, 유압 제어 상자 및 전기 제어 상자로 구성됩니다. 밸브는 이중 편심 버터 플라이 밸브 유형을 채택하고 밸브 시트는 스테인레스 스틸로 덮여 있습니다. 부식 방지 및 내마모성이 뛰어나 씰의 수명이 향상됩니다. 유압 제어 상자는 고압 호스로 변속기 장치에 연결됩니다.

제어 오일은 실린더 피스톤을 움직여 열리게 합니다. 밸브를 닫습니다. 유압 구성품은 유압 제어 상자 내부에 설치됩니다.

전자제어부는 로컬 수동조작과 조정실 리모콘을 탑재해 완속열림, 완속폐쇄, 고속폐쇄, 수영 기능 작동을 두 곳에서 독립적으로 구현한다.

원리: 스프링 유압 밸런스형 이중 편심 버터플라이 밸브를 사용하여 작동 상태의 유압 오일이 스프링을 누르고 밸브가 열립니다. TRT 장치가 비정상일 때(동작 신호는 시스템 제어 신호에서 나오고 터빈 솔레노이드 밸브가 작동하고 (위기 안전 장치의 유압 신호) 빠른 오일 배출 스프링이 해제되고 밸브가 급히 닫히며 차단 시간은 0.5 ~ 1 초 범위에서 조정 가능합니다. 시스템의 기능

대형 터빈과 압축기는 베어링의 회전을 지원하여 장치의 안전하고 안정적인 작동을 보장하기 위해 각 베어링에 일정량의 윤활유를 공급하는 것이 중요합니다. 정상적인 작업 조건 및 사고 조건에서 장치의 윤활유 공급을 충족시키기 위해 적시에 윤활을 순환시키는 시스템이 윤활유 시스템입니다.

시스템 구성

시스템은 윤활유 스테이션, 고레벨 오일 탱크, 오일 펌프, 밸브 및 측면 검사 장비로 구성됩니다.

윤활유 스테이션은 윤활유를 특정 압력과 유량으로 전달하는 것입니다

오일 탱크 냉각기에 의해 소산되고 오일에 의해 여과된 후 각 베어링의 윤활유에 필터 윤활 지점.

고위 오일 탱크는 정전, 비상 사태 및 주차 중에 기계화 장치의 유휴 오일 흐름을 위한 윤활유 공급을 유지하기 위해 자연적인 위치 차이에 의존합니다.

테스트 장비에는 로컬 장비와 원격 장비가 포함됩니다. 각 측정 지점의 압력 및 온도 값을 표시하기 위해 제어판이 현장에 설치됩니다. 원격 전송 미터는 중요한 측정 지점에 송신기를 설치하고 정상 작동 중에 터빈 장치의 제어 요구를 충족하기 위해 측정된 신호 값을 기록, 표시 및 경보 연결을 위해 주 제어실로 보냅니다.

시스템 제어 원리

장치가 정상 작동 중일 때 작업자는 제어 장치의 각 측정 지점의 온도 및 압력 표시 값만 관찰하면 됩니다. 오일 시스템의 작동상태를 파악하기 위한 패널입니다.

오일 펌프 밸브 부품에 사소한 결함이 있거나 더러운 오일 필터의 압력 차이가 한계를 초과하는 경우 윤활유 공급 압력이 점차 감소합니다. 가장 먼 지점은 78.4kPa로 감소하며, 운전자가 이를 관찰하는지 여부에 관계없이 제어실 다이얼의 조명판이 켜지고 부저가 울리며 동시에 검사 및 처리를 시작해야 합니다. 다른 오일 펌프가 자동으로 오일 공급 장치에 들어갑니다. 단기 결함이 제거되면 보조 펌프가 자동 또는 수동으로 정지될 수 있습니다. 단기 결함을 제거할 수 없는 경우 시스템은 심각한 결함 처리 방법으로 전환됩니다.

경보 장치와 보조 펌프를 설치하면 작업자가 장비 문제를 제때에 제거할 수 없지만 오일 압력이 계속 떨어지면 압력이 49KPa에 도달하면 자동으로 경보가 울리고 차단됩니다. 장치의 안전을 유지하고 심각한 고장이 발생하지 않도록 하십시오.

장비에 정전이 발생하거나 오일펌프의 심각한 고장으로 인해 오일 공급이 되지 않을 경우, 유닛이 정지되고, 고압측의 자연적인 위치차이에 의해 유닛의 오일 공급이 유지됩니다. 레벨 오일 탱크, 즉 회전 관성에 필요한 오일 흐름 윤활. 시스템의 역할

전기 유압식 서보 제어 시스템은 TRT 장치의 8개 주요 시스템 중 하나의 하위 시스템입니다. 주제어실의 지시에 따라 TRT 시작, 정지, 속도제어, 전력제어, 노상압력, 공정검출 등의 시스템 제어가 실현되어 최종적으로는 위 시스템의 기능제어를 실현하게 됩니다. 터빈 속도의 제어, 환기 베인의 개방을 제어하는 ​​것이 필요하며, 베인의 개방을 제어하는 ​​수단은 전기 유압식 위치 서보 시스템입니다. 제어 시스템의 정확성과 오류는 TRT 시스템의 각 단계 제어에 직접적인 영향을 미칩니다.

TRT에서 이 시스템의 위상과 역할이 매우 중요하다는 것을 알 수 있다.

시스템 구성

시스템은 유압 제어 장치, 서보 실린더 및 동력 오일 스테이션의 세 부분으로 구성됩니다.

유압 제어 장치는 속도 제어 밸브 제어 장치와 터빈 날개 제어 장치의 두 가지 장치로 구성됩니다. 각 장치는 전자 유압식 서보 밸브, 전기 솔레노이드 밸브, 급속 폐쇄 솔레노이드 밸브로 구성됩니다. , 오일 회로 블록 및 베이스 등의 구성.

서보 실린더는 이중 피스톤로드 구조로 마찰이 적고 밀봉 성능이 좋습니다.

발전소는 연료 탱크, 가변 오일 펌프, 오일 필터, 냉각기, 파이프라인 밸브, 감지기 미터 등으로 구성됩니다.

시스템 원리

구성표 설계 후 전기 유압 서보 제어 시스템이 기계, 전기 및 유압으로 구성되어 있음이 그림에 표시됩니다.

오일 공급원

유압 잠금 장치

서보 컨트롤러

서보 밸브

오일 실린더

크랭크 메커니즘

밸브 플레이트

위치 센서

자동 제어 시스템에서 보낸 명령 신호는 오일 실린더의 실제 위치 신호와 비교됩니다. 서보 컨트롤러는 증폭된 오류 신호가 되어 전기 유압식 서보 밸브로 전송됩니다. 서보 밸브는 위치 센서에서 전송된 피드백 신호를 특정 비율에 따라 유압 오일 흐름으로 변환합니다. 명령 신호와 같아질 때까지 지속적으로 변경되고 실린더는 이동을 멈춥니다. 즉 지정된 위치에서 정지하며 환기 베인은 이 개구부에서 안정화됩니다.

실린더의 선형 운동은 일련의 크랭크를 통해 밸브 플레이트의 회전 운동으로 변환되어 밸브 플레이트 또는 고정자 베인의 작동 각도를 변경합니다.

위의 분석을 통해 시스템 신호가 계속 변화함에 따라 터빈 베인의 개방도도 계속 변화하게 되며, 이를 통해 베인의 개방도, 회전 속도, 가스 유량 및 터빈 출력을 제어하는 ​​목적. 급수 및 배수 시스템은 각 주유소의 배수 밀봉 탱크, 배수구, 밸브 및 워터 쿨러로 구성됩니다. (건식 TRT도 습식 급수 및 배수 시스템 장비를 유지해야 함)

배수 밀봉 탱크와 배수구는 균일한 강철판으로 용접되며 기타 오일 및 워터 쿨러는 외주 옵션으로 구매됩니다.

시스템 원리

터빈 내부에 먼지가 쌓이거나 막히는 것을 방지하기 위해 연수분무 설비를 갖추고 있습니다. 물 분사 지점은 속도 제어 밸브 본체 앞과 터빈 주 엔진의 1단계 고정 날개 앞입니다. 터빈 입구 가스의 분진 함량과 터빈에 쌓인 분진에 따라 연속 물 분사 또는 간헐적 물 분사를 선택할 수 있습니다.

비상급속밸브와 속도조절밸브 본체 앞에는 일반세척노즐이 있습니다.

터빈 주기관과 주기관의 전·후방 배관에 있는 기계수 및 응축수를 안전하게 배출하기 위해 배수 실탱크와 3단 배수구(유효수밀 4800mmH2O)를 설치했다. 제공됩니다. 서로 다른 압력 지점의 배수는 배수관과 오리피스 판을 통해 배수 밀봉 탱크로 유입됩니다(배수와 함께 누출된 가스는 밀봉 탱크 상단의 기상 파이프를 통해 터빈 출구 파이프로 되돌아갑니다). 그런 다음 하수는 3단 배수관을 통해 배출됩니다. 배수 씰 탱크 ​​바닥에는 일반 세척 노즐이 있어 먼지가 쌓이는 것을 방지하고 저어줄 수 있습니다.

급수: 터빈 분무수 - 신공업용수

퀵 컷 밸브, 속도 제어 밸브, 오일 쿨러 - 고로 청정수 터빈 작동, 작동 유체는 고로 석탄 가스는 가연성 및 독성 가스이므로 누출되지 않아야 합니다. 밀봉 매체는 질소입니다.

두 개의 분기로 구성

터빈 샤프트 엔드 씰(저압 씰 분기)

가스 소스 질소의 압력은 일반적으로 0.3~0.4MPa입니다. 밀봉 지점의 질소 압력은 공압 다이어프램 조절 밸브에 의해 밀봉된 가스 압력보다 약 0.02~0.03MPa 높게 조정되어 가스가 누출되지 않도록 합니다. 질소 소비량을 가능한 한 낮게 유지하는 것이 좋습니다. 백업 가스 소스는 없습니다. 원칙적으로 기계는 질소가 없으면 정지합니다.

고압 씰링 분기

비상 퀵 컷 밸브 샤프트 씰 및 속도 제어 밸브 샤프트 씰에 질소를 공급합니다. 고로가스잔압터빈발전장치는 고로가스의 압력에너지를 이용하여 터빈을 팽창시켜 발전기를 구동시키는 회수장치로 고로시스템의 부속설비이다.

잔압 발전의 특성상 발전기의 출력은 부하의 필요에 따라 조정될 수 없으며 고로 조업 조건의 변화에 ​​따라서만 조정될 수 있습니다. 이는 폭발의 안정성 보장을 전제로 합니다. 용광로 상부 압력은 최대한 많은 전력이 생산되며 u 출력은 고로 상부 압력이 변동하고 변화함에 따라 증가합니다.

시스템 구성

동기 발전기: 발전기는 베이징에 있는 이 대형 발전소의 브러시리스 여자 동기 발전기입니다. 사용 현장의 먼지로 인해 발전기는 폐쇄형 자체 순환 공기 및 수냉식 환기 방식을 채택합니다. 발전기는 자동 및 수동 여자 조정, 탈자화 및 강한 자화 요구 사항을 충족할 수 있는 영구 여자 모드를 채택하여 부하를 제거하고 발전기 작동 상태에서 전기 작동 상태로 전환하기 위해 5분간 작동할 수 있습니다. 동시에, 작동 중에 동기식 모터 상태를 발전기 상태로 복원할 수도 있습니다. 자화 장치는 자동으로 적응할 수 있으며 모터가 작동 중일 때 발전기의 무효 전력 출력을 조정할 수 있습니다. 전력망의 요구에 부응합니다.

고전력 및 저전력 배분 시스템

손수레형 고전압 캐비닛 4개로 구성됩니다. 그리드 연결 설정에는 수동 준동기 그리드 연결과 자동 준동기 그리드 연결이 포함됩니다. 보호 기능 설정에는 종방향 차동 보호, 과전류 보호, 저전압 보호, 여자 손실, 저주파, 역전력 및 기타 보호 기능이 포함됩니다.

저전압 전자 제어 시스템

유압 오일 스테이션의 전기 제어:

두 개의 오일 펌프는 시스템 압력이 낮을 때 서로를 위한 백업 역할을 합니다. 11MPa(110kgf/c㎡) 이하 백업 오일 펌프는 자동으로 작동되고 결함이 제거된 후 수동으로 정지됩니다. 오일 온도가 20℃보다 낮으면 오일 펌프가 자동으로 시동되지 않습니다. 이때, 가열을 수행해야 합니다. 온도가 25°C로 상승하면 오일 펌프가 시작되기 전에 히터가 자동으로 분리됩니다.

윤활유 스테이션의 전기 제어:

히터 제어. 수동 난방 작동은 온도가 25℃에 도달하면 자동으로 연결이 끊어지고 히터 작동이 중지됩니다.

두 개의 오일 펌프는 상호 백업됩니다. 윤활유 파이프와 가장 먼 거리의 오일 압력이 약 0.08MPa(0.8kgf/c㎡)보다 낮을 때 보조 오일 펌프가 자동으로 투입됩니다. , 시스템 유압은 약 0.2MPa(2kgf/c㎡)보다 높으며 수동 정지됩니다.

밸브 인터록

분무수 전동 볼 밸브의 개폐 작동은 제어실 및 현장에서 작동 가능합니다. 작동 모드는 연속 물 분무 또는 간헐적 물 분무일 수 있습니다. 시간 릴레이를 통해 설정 지연을 사용하여 분무 전기 볼 밸브를 정기적으로 열고 닫아 밀봉된 탱크의 수위가 일정 수준을 초과할 때 간헐적으로 물을 분무할 수 있습니다. 제한되면 밸브를 닫기 위해 인터록 동작이 수행됩니다.

세정수 전동 볼 밸브는 제어실 및 현장 작업 상자에서 열고 닫을 수 있습니다. 동시에 밀봉된 탱크의 수위가 한계를 초과하면 인터록이 작동하여 밸브를 닫습니다.

배수 전동 볼 밸브의 개폐는 현장 조작 박스로 제어 할 수 있습니다. 동시에 비상급속밸브의 개폐가 연동되어 비상급급밸브가 완전히 닫히면 약 120초 정도의 지연시간 후에 배수밸브가 자동으로 완전히 열린다. 비상 퀵컷 밸브가 완전히 열리면 자동 시스템 접점이 닫히고 배수 밸브가 자동으로 닫힙니다.

압력완화 바이패스는 제어실 및 현장에서 수동으로 개폐가 가능하며, 흡입 유압 게이트 밸브와 연동된다. 유압 게이트 밸브가 완전히 열리면 압력 완화 바이패스 밸브가 닫힙니다. 유압 게이트 밸브가 완전히 닫히면 압력 방출 바이패스 밸브가 자동으로 열립니다.

전기 크랭킹은 현장에서 수동으로 작동하여 크랭킹 모터를 시동할 수 있습니다. 시동할 때 크랭킹 장치를 연결하십시오. 6R/MIN을 초과하면 주행 스위치가 작동하고 모터가 자동으로 정지합니다. 시스템 계측기는 주로 일본 Yokogawa Co., Ltd.의 UXL 중소형 분산 제어 시스템과 미국 HONEY WELLG Company의 TDC3000 분산 제어 시스템을 사용합니다.

터빈 샤프트 이동을 위한 측정 및 제어 장비는 BENTLY의 3300 장비를 채택합니다.

전자유압식 서보 컨트롤러는 항공우주부 609연구소에서 개발한 제품이다.

시스템 구성

피드백 제어 시스템, 회전 조정 시스템, 출력 조정 시스템, 고로 상부 압력 복합 조정 시스템, 오버라이드 제어 시스템, 전자 유압식 위치 서보 제어 시스템으로 구성됩니다. , 질소 실링 압력차 조정 시스템과 순차 논리 제어 시스템으로 구성됩니다.

위 시스템은 TRT 장치를 시동 및 실행하고 검사 및 제어를 처리합니다.

용광로의 정상적인 생산과 한계를 초과하지 않는 상부 압력 변동을 보장한다는 전제하에 TRT 장치의 시동, 속도 증가, 계통 연결, 전력 증가, 상부 압력 조정, 정상 정지, 비상 정지, 전기 작동 , 정상 작동 및 기타 작동이 성공적으로 완료되고 제어됩니다.