사용 비용 절감을 위해 Xpeng Motors는 '무료 전원 공급' 및 '배터리 대여' 요금제를 출시합니다.

아직 순수 전기차에 대한 상당한 우려와 거부감을 갖고 있는 소비자가 많다. 이러한 현상의 주요 원인은 높은 모델 가격, 짧은 항속 거리, 번거로운 충전 문제 등이며 OEM 업체들도 이러한 문제점을 잘 알고 있습니다.

따라서 최근에는 많은 순수 전기 브랜드들이 적극적으로 충전 서비스를 개선하고 모델의 항속 거리를 늘리는 동시에 모델의 제조 비용을 최대한 낮추고 있음을 알 수 있습니다. 소비자들이 순수 전기차 모델을 더 기꺼이 받아들이도록 하기 위해서입니다.

이와 관련하여 Xpeng Motors는 상당한 발언권을 가지고 있습니다. 이미 2018년 초, Xpeng Motors는 광저우에 첫 번째 슈퍼 충전소를 배치했습니다. 당시 Xpeng Motors의 첫 양산 모델인 G3는 아직 출시되지 않았습니다. 군대는 움직이지 않았지만 식량과 풀이 먼저다." 이러한 미래 지향적인 레이아웃 덕분에 Xpeng Motors는 이제 더욱 자신감을 가지고 "Xpeng 슈퍼차징 무료 파워업 플랜"을 출시하고 있습니다.

2020년 베이징 모터쇼에서 Xpeng Motors는 'Xpeng Supercharge Free Power Up' 플랜을 공식 발표했으며, 소비자의 사용 비용을 어느 정도 절감하고 배터리 임대 비용을 늘리는 "배터리 렌탈" 플랜도 발표했습니다. 구매의향.

'과충전 시 무료 충전'이든, '배터리 렌탈' 계획이든, 엑스펑모터스가 최초의 순수 전기차 브랜드는 아니지만, 엑스펑모터스로서는 새로운 시도다.

사용자 구매 기준 및 사용 비용을 더욱 줄이기 위해 두 가지 요금제가 구현되었습니다.

'과충전 및 무료 충전' 요금제는 Xpeng Motors의 첫 번째 비운행 차량 소유자에게 열려 있습니다. 모든 서비스 기간 내. 차량 이용 기간 동안 지정된 충전소(스테이션)에 가서 충전하면 차량 1대당 연간 3,000kWh의 전기를 평생 무료로 충전하는 서비스를 제공받는다.

이에 대해 매우 정확한 생각을 갖고 있지 않은 친구도 있을 수 있습니다. 힘을 잃지 않고 40 번. 예를 들어 약 15kWh/100km의 전력 소비 수준을 고려하면 이 3,000kWh의 전기는 Xpeng G3가 약 20,000km를 이동할 수 있도록 지원할 수 있습니다.

물론 이 계획은 샤오펑이 자체 구축한 슈퍼차저 스테이션에만 국한되지 않는다. State Grid, China Southern Power Grid, Telaidian, Xingxing 충전 및 Xiaoju 충전과 같은 일부 정부는 이 계획에도 적용할 수 있는 과충전 네트워크를 구축했습니다. 현재 이 계획은 베이징, 상하이, 광저우, 청두, 항저우 등 24개 도시를 대상으로 하고 있다. 실제로 Tesla에서도 유사한 서비스가 구현되고 있지만 Xpeng Motors는 여전히 이 계획을 구현하는 최초의 중국 브랜드입니다.

Xpeng Motors의 경우 이 계획의 시행으로 Xpeng 슈퍼차저 스테이션에 대한 사용자의 의존도가 더욱 높아져 사용자 충성도가 높아질 것입니다. 물론 이 역시 사용자 입장에서는 좋은 움직임이다. 적어도 자동차 이용 비용은 어느 정도 줄일 수 있다.

한편, Xpeng Motors도 기자간담회에서 '배터리 렌탈' 계획을 내놓았는데, 웨이라이 자동차 등 브랜드에도 비슷한 계획이 반영됐다.

본 요금제는 Xpeng G3, P7 모델에 적용됩니다. 렌털비를 지불하고 배터리 팩 비용을 지불한 후, 배터리 팩의 소유권은 소비자에게 있습니다. 자동차를 구입할 충분한 예산이 없는 소비자의 경우, 이 법안은 자동차 구입 문턱을 효과적으로 낮추는 역할을 합니다.

물론 자동차 구매 기준을 낮출 수 있는지 묻는 친구들도 있을 것이다. Xpeng Motors는 '배터리 임대' 계획에 따라 최소 30%의 계약금으로 차체 대출도 지원합니다. 즉, 본체와 배터리팩을 별도로 대여하는 것입니다. 자동차 구매 문턱은 더욱 낮아졌지만 자동차 구매에 대한 이자 및 관련 비용은 눈에 띄지 않게 증가했습니다. Xpeng Motors의 열렬한 팬이 아닌 이상 이러한 움직임은 비용 효율적이지 않습니다.

P7, G3i, Traveler T1이 같은 무대에 등장

두 가지 계획의 구현과 더불어 베이징 모터쇼의 Xpeng Motors 부스가 더욱 눈길을 끈다 무대 중앙에 배치돼 캐치하는 보이저 T1 초저고도 비행차. 이 항공기는 He Xiaopeng, Xpeng Motors 및 기타 다자간 지주 회사인 Xpeng Huitian이 공동으로 제작한 것으로 Xpeng Motors는 현장에서 항공기에 대한 자세한 정보를 공개하지 않았습니다. 관심이 있는 친구들은 계속해서 관심을 기울이고 싶어할 것입니다.

이번에 전시된 Xpeng P7은 순수 전기 중형차로 포지셔닝해 최근 상당한 주목을 받고 있다. 한편으로는 뛰어난 스타일링을 갖춘 반면, 높은 완성도를 자랑한다. 배터리 수명 성능. Xpeng P7의 최고 순항 범위 버전은 706km에 이릅니다. 동일한 수준의 벤치마크 제품인 Tesla MODEL 3와 비교하면 더 중요한 것은 Xpeng P7의 가격이 상대적으로 저렴하다는 것입니다.

Xpeng Motors는 현재 G3와 P7 두 가지 모델을 출시했습니다. G3가 Xiaopeng의 선구적인 작품이거나 테스트 제품이라면 시장 수용성을 보수적으로 고려하여 감히 실력을 뽐낼 수 없다면 말이죠. 스타일이나 파워 면에서 P7은 자동차 제작에 대한 Xiaopeng의 집착을 더 잘 반영할 수 있습니다. 아방가르드한 외관 디자인, 괴짜적 사고 기술 구성 경험, 높은 비용 성능 등의 장점을 가지고 있습니다. 아마도 Xpeng Motors는 더 많은 개인 사용자가 P7을 구매하도록 유도하여 가능한 한 빨리 브랜드 수익성 목표를 달성하기를 바라고 있습니다.

또한 인기 있는 것은 Xpeng G3의 진화형인 Xpeng G3i입니다. 이 차는 Xpeng G3를 기반으로 하며 두 가지의 외관은 크게 변하지 않았습니다. 차이점은 배터리 수명 성능입니다. Xpeng G3i는 최대 520km의 NEDC 포괄적 범위를 갖추고 있으며 자동 운전 지원, 전체 시나리오 자동 주차 및 기타 기능도 갖추고 있습니다. 다양한 개선을 통해 제품의 경쟁력은 더욱 강화될 것입니다.

현재 많은 신에너지 브랜드에서 배터리 리스 서비스를 시행하고 있는데, 소비자 입장에서는 이 모델의 가장 큰 이점은 자동차 1대 구입 비용을 절감하고 자동차 구입 문턱을 낮춘다는 점이다. 과충전 무료 파워업 계획은 신에너지 자동차 생태계의 중요한 부분입니다. 이 계획의 구현은 사용자의 충성도를 더욱 향상시키고 사용자가 브랜드에 대해 더 나은 인상을 갖게 할 것입니다.

'이스터 에그' 링크로서 Voyager T1의 디스플레이는 미래 여행에 대한 Xpeng Motors의 개념적 비전을 반영합니다. 연구개발 속도나 정책적 요인 등의 이유로 이번 모터쇼에서 트래블러 T1에 대한 정보가 많이 공개되지 않은 점은 다소 아쉽다. 하지만 Traveler T1이 충분히 멋지고 시선을 사로잡는다는 것은 부인할 수 없는 사실입니다. 이는 새로운 자동차를 만드는 브랜드의 일반적인 홍보 방법이기도 합니다. 관심 있는 친구들은 부스를 방문하여 살펴보고 싶을 수도 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.