충격! 항주 최초의 BMW 새 4 계 차.

BMW 4 계 개편 이후, 나는 이 차종에 특별한 관심을 기울였다. 9 월 말까지 항주 4S 가게는 실제로 가게에 도착했다. 세부 사항, 가격, 구성을 알게 된 후, 나는 모든 남자가 가질 수 있는 스포츠카 꿈을 실현하고 새로운 BMW 4 계 G22 를 사기로 했다. 여러 가지 이유로, 나는 합비에 가서 이 차를 좀 들었다. 우선, 저는 모든 친구들처럼 BMW 차주가 되어 영광입니다.

원래 425i 스포트를 언급하고 싶었지만 밤의 유혹에 저항할 수 없었다. 요금 인상의 경우에도, 그것은 스포츠 모델과는 달리, 레이저 헤드 라이트 (가장 매력적인), 그리고 19 인치 훈제 블랙 허브와 함께, 2.0 (캐리지 리턴 잠금 해제, 먼 잠금 해제), 전기 테일 도어, 360 둘러보기 개인적으로는 이 구성들이 운동금보다 3W 더 많다고 생각합니다. 그래서 엽요를 사고 싶은 친구들은 가격 대비 성능이 더 높을 것을 제안한다. 레이저 대등은 더 이상 두 번째 엽요의 표준이 아닐 수도 있다. 결국 신형 M3M4 와 같은 종류의 대등이다.

원래 425i 스포트를 언급하고 싶었지만 밤의 유혹에 저항할 수 없었다. 요금 인상의 경우에도, 그것은 스포츠 모델과는 달리, 레이저 헤드 라이트 (가장 매력적인), 그리고 19 인치 훈제 블랙 허브와 함께, 2.0 (캐리지 리턴 잠금 해제, 먼 잠금 해제), 전기 테일 도어, 360 둘러보기 개인적으로는 이 구성들이 운동금보다 3W 더 많다고 생각합니다. 그래서 엽요를 사고 싶은 친구들은 가격 대비 성능이 더 높을 것을 제안한다. 레이저 대등은 더 이상 두 번째 엽요의 표준이 아닐 수도 있다. 결국 신형 M3M4 와 같은 종류의 대등이다.

우선, 나는 결국 47 까지 착륙하지 못했고, 색깔은 매우 푸른색의 극단적인 버전이었다. 처음에는 이 색이 그림에서 별로 좋지 않아서 바꾸고 싶습니다. 하지만 실제 차를 보고 나니 너무 향기로워요. 생각보다 질감이 있고 예뻐요. 차량 외관이 매끄럽고 가장 논란이 되는 것은 중망과 쌍폐흡기 그릴로 구분이 더욱 선명하다는 점이다.

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인테리어는 이전 세대보다 기술감이 더 강하며, 이는 새 3 계가 출시될 때 드러날 수 있다. 통제와 새 3 계는 기본적으로 차이가 없고 뒷좌석은 더욱 인간적이다. 좌석 등받이가 앞으로 기울면 좌석이 자동으로 앞으로 옮겨져 뒷좌석이 편하고 편리합니다. 동력 방면에서는 여전히 BMW 조상의 2.0T, B48 엔진, 184P 동력을 실어 충분히 말할 수 있을 뿐, 또한 국가 6B 의 배출 기준이며, 운동 모드에서 소리는 여전히 밟기 어렵고, 번호판은 다 치면 바뀐다. 3 계에 비해 조작성이 낮은 차체와 독일에서 온 섀시 조정은 여전히 편안하고 조작감이 매우 좋다. 좌석에는 허리 지지가 없지만 좌석의 소포성도 좋습니다. 고속으로 5 시간 동안 운전을 했는데, 특히 피곤하다고 말하지 않았다. -응? 먼저 단점을 말하다. 냉각 시스템의 경우 2 1 모델은 수냉을 취소하고 공랭으로 전환하므로 성능 향상에 짧은 보드가 있습니다. 결국 이전의 수냉만큼 좋지 않기 때문에, 앞으로 동력을 닦고 싶은 차우들은 약간의 장애를 초래할 수 있다. 그리고 인테리어에 있어서, 차 전체에는 스피커가 6 개밖에 없었고, 고음도 없었다. 이전 4? 가장 낮은 시스템에는 전체 hi-fi 가 장착되어 있어 음질이 매우 텅 비어 있고 분위기등은 앞줄에만 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 19 인치 허브에는 단일 피스톤 클램프가 장착되어 있습니다. M40i 4 피스톤 클램프를 바꾸면 완벽해요. 다음은 몇 가지 임시 요약입니다.

인테리어는 이전 세대보다 기술감이 더 강하며, 이는 새 3 계가 출시될 때 드러날 수 있다. 통제와 새 3 계는 기본적으로 차이가 없고 뒷좌석은 더욱 인간적이다. 좌석 등받이가 앞으로 기울면 좌석이 자동으로 앞으로 옮겨져 뒷좌석이 편하고 편리합니다. 동력 방면에서는 여전히 BMW 조상의 2.0T, B48 엔진, 184P 동력을 실어 충분히 말할 수 있을 뿐, 또한 국가 6B 의 배출 기준이며, 운동 모드에서 소리는 여전히 밟기 어렵고, 번호판은 다 치면 바뀐다. 3 계에 비해 조작성이 낮은 차체와 독일에서 온 섀시 조정은 여전히 편안하고 조작감이 매우 좋다. 좌석에는 허리 지지가 없지만 좌석의 소포성도 좋습니다. 고속으로 5 시간 동안 운전을 했는데, 특히 피곤하다고 말하지 않았다. -응? 먼저 단점을 말하다. 냉각 시스템의 경우 2 1 모델은 수냉을 취소하고 공랭으로 전환하므로 성능 향상에 짧은 보드가 있습니다. 결국 이전의 수냉만큼 좋지 않기 때문에, 앞으로 동력을 닦고 싶은 차우들은 약간의 장애를 초래할 수 있다. 그리고 인테리어에 있어서, 차 전체에는 스피커가 6 개밖에 없었고, 고음도 없었다. 이전 4? 가장 낮은 시스템에는 전체 hi-fi 가 장착되어 있어 음질이 매우 텅 비어 있고 분위기등은 앞줄에만 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 19 인치 허브에는 단일 피스톤 클램프가 장착되어 있습니다. M40i 4 피스톤 클램프를 바꾸면 완벽해요. 다음은 몇 가지 임시 요약입니다.

나중에 제가 수정한 더 많은 예를 들겠습니다. 계속 업데이트해 드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 마지막으로, 브러시 후 변경 사항을 보여 드리겠습니다. 기본적으로 기기에 반영됩니다. 브러시 M4 기기 330 밑 8 천 회전, 속도 제한 표지판, 주변 라이트의 색상과 몇 가지 실용적인 루틴이 숨겨져 있습니다.

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